Recensement des GTE qui roulent à l'E85

[titi73]

Bonjour @Barlolo, si tu souhaites nous présenter ta GTe fait le en créant ton sujet dans la section prévue :

• Golf 7 - GTE

[Barlolo]

D’accord titi

[Wreckmanu]

Voilà les amis, je saute le pas vendredi prochain normalement.
RDV pris chez LR Performance pour une conversion sur Cartographie ECOFLEX SP/E85.
J'espère 1/que tout va bien se passer et 2/que je ne vais pas le regretter

[Remundo]

on a recensé beaucoup de GTE85, pas une seule remontée de dysfonctionnement du 1.4 TSI.

parmi les reprogrammeurs, LR Perf est le pionnier sur ce modèle. En carto Ecoflex, tu n'as aucun risque puisque mécaniquement la puissance reste la même. C'est juste des ajustements pour enrichir la combustion.

[Wreckmanu]

Merci pour tes conseils et ton partage d’expérience @Remundo , c’est en grande partie grâce à toi que je prends cette décision

[Remundo]

de rien @Wreckmanu

ce forum est là pour ça.

Quand je me suis lancé dans l'aventure GTE85, j'étais tout seul, certes avec un comparatif soigneux des pièces avec @Cool77 qui avait une Golf MF officielle.

Puis j'ai trouvé un bon reprogrammeur, "sorcier" des réglages de combustion.

Maintenant nous sommes plusieurs dizaines. Il est encourageant de noter qu'il n'y a pas de problème technique pour l'instant à signaler à ce jour.

[Cool77]

@Cool77
Qui a toujours, mais en phase 2.

Ça été sympa de pourvoir apporté mon soutien dans ton projet.
Et nombre de membres du fOfO peuvent en profiter

Et ton blog est trop top. Peut-être pourrais tu en remettre le lien.
Pour ceux qui ne l’ont pas vu.

[Remundo]

tout est là en effet
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... Q_fra.html


merci c'est Cool

[Wreckmanu]

Et voilà je suis officiellement converti !

[Nounou74]

[Remundo]

Bravo @Wreckmanu pour cette ultime GTE85 réalisée par LR Performance à Calais

Nous en sommes actuellement à 37 GTE85, dont 34 reprogrammées (par différents professionnels) et 3 kittées. La tendance est donc très en faveur des reprogrammations, et ça me paraît logique sur le plan technique.

Egalement une bonne dizaine de GTE 50/50 viennent compléter la petite communauté éthanoliste électrifiée.

En parallèle, nos amis GTIstes ne sont pas en reste pour transformer leur 2L TSI en GTI'85, voici les dernières mises à jour :

En complément, les GTI éthanolisées (moteur 2L TSI)

* Golf GTI'85 de gti220
* Golf GTI'85 de Rombx
* Golf GTI'85 de Le Sag
* Golf GTI'85 de StormFury42
* Golf GTI'85 de cani62
* Golf 7 R85 de P'tit pimousse

tout témoignage alcoolisé est le bienvenu.

[Cool77]

@Remundo
@gte06410

Pour que l'on ne s'y perde pas :


Merci Cool77 Bonjour Remundo , mon dilemme c’est reprogrammation ou boitier… j’ai sous les yeux ton expérience réussie au niveau reprog bravo pour ton travail d’information et de vulgarisation, j’avais déjà vu ton expérience il y a 3 ans et au début j’étais frileux a cause de la garantie mais maintenant je suis bien décidé à sauter le pas, je recherche juste un retour d’expérience boîtier. pour bien comprendre les différences …
Aussi j’ai compris que tu avais réussi a faire changer ta batterie sous garantie je relis tes posts dans le forum pour comprendre comment tu t’y es pris sachant que je n’ai pas tout ton historique que tu as récolté patiemment et avec méthode . Je suppose que le nombre de cycles est stocké quelques part sur l’ordinateur de la voiture et qu’il suffi de l’interroger… aussi je m’y perds un peu en kwh consommé restitué chargé….mon compteur de kilomètres rechargé affiche souvent entre 46 et 47 kilomètres mais c’est toujours moins au réel si je reste en mode electrique mais comment démontrer à volkswagen que l’on a perdu plus de 25% de sa capacité initiale je ne sais pas encore faire (bien sur avant 8 ans et 160000 kilomètres) j’atteins les 87000 kilomètres dsl pour ce long post encore

Cool77:
C'est pas pour moi........

[Remundo]

Salut les Amis

VW m'a changé la batterie sous garantie GTE non pas pour défaut de capacité, mais pour des infiltrations et une impossibilité de la mettre hors tension.

Cela dit ils ont fait ça en sachant que j'avais reprogrammé l'ECU du moteur thermique sans avoir touché la partie électrique. Donc ils ont été honnêtes.

Concernant les remplacements sous garantie pour défaut de capacité, VW est juge et partie, très délicat, on peut gagner comme perdre.

Concernant le dilemme boîtier/reprog, voici mes conclusions:
1) boîtier : solution légale, mais plus chère et techniquement vaseuse parfois.
2) reprog : solution illégale, mais moins chère et techniquement parfaite.

je suis partisan de la reprog pour les GTE.

Mais je serais encore plus partisan que l'Etat et les Constructeurs arrêtent de se moquer de nous, respectivement
1) en créant des centres agréés de reprogrammations flexfuel, comme il existe des poseurs de kits homologués
2) en proposant une gamme sérieuse de modèles flexfuel natifs. Certains (rares !) comme Ford y sont venus.

à votre bon coeur.

[axxel]

salut a tous
je suis passé a l'ethanol avec boitier biomotos et pour l'instant je regrette , ma golf GTE de 40 000 km se comporte très mal !!! j'ai le voyant orange qui s'allume sans arrêt avec beaucoup de raté moteur , des que j'accélère un peu fort , grosse perte de puissance , impossible de doublé !!! c'est même dangereux !!!
l'installateur me dit que c'est un soucis d'allumage ( avant l'install du boitier aucun problème de ce genre ) et m'a conseillé de changer les bougies , ce que j'ai fait , mais pas de changement . Du coup maintenant il me dit de changer les bobines , mais j'ai du mal a croire que les bobines sont déjà HS la voiture n'as que 40 000 Km et vue le tarif je voulais avoir votre avis , si d'autres ont déjà eu ce genre de problème et si vous avez un conseil a me donner !!!
merci pour votre aide

[Nounou74]

Retirer le boîtier au plus vite !

[Remundo]

le premier conseil : n'écoute pas le vendeur : tes bougies et bobines d'allumages n'y sont pour rien.

le 2nd conseil : demande la dépose du kikit et la remise en état d'origine de ta voiture. Tu as une très mauvaise carburation actuellement, potentiellement néfaste pour le moteur.

le troisième conseil : si tu aimes l'E85, ta GTE peut boire sans souci un mélange 50/50.

le quatrième conseil : tu peux envisager une reprogrammation, en fonction de tes souhaits et contraintes.

[Remundo]

pour ceux qui seraient très intéressés : Golf GTE 300 Ch de Johan Hendriks (AP Tuning par Facebook, Hollande)

je ne connais que très peu, mais nous avons échangé sur le "petit monstre" qu'il a créé.

même si ça ne concerne pas beaucoup de monde,

sur Facebook, un autre reprogrammeur en France, qui est sur Facebook sous le nom Yo YoChao

Il se présente comme un technicien ALSTOM

Et s'amuse à faire des monstres GTE de 300 Ch, dans la région du Creusot.

Mais attention, reprogrammation de la DSG qui doit encaisser plus de 500 N.m... c'est pas l'esprit flexfuel dans la douceur et la sobriété

Pour information, je ne le connais pas personnellement.

[axxel]

impossible de retirer moi même le boitier , il a été soudé directement sur le faisceau de l'auto , de plus l'installateur refuse de faire quoi que ce soit avant le changement complet bougie + bobine , selon lui c'est a chaque fois de la que vient le problème . il me dit que le boitier ne joue que sur les temps d'injection donc le code erreur calcu : "raté de combustion cylindre ... " ne remet pas en cause le boitier . a mon avis je n'ai pas d'autre choix que de changer ces bobines !!!!

[full]

Soudé ???? Tu es sûr ....

Je vais faire dans les 400 kms ce weekend, sur mon retour, je vais tenter le 50/50 e85/E10 ! Vous m'avez convaincu

Petite question, mon odb m'affichera toujours des données chiffrées de même fiabilité qu'avant ? Au strict E10 ???

[regis31]

Oui dans mon a3 on roule au 50/50 depuis quelle est à nous et rien de rien a dire sinon que ça tourne a merveille.
Bien sûr elle consomme légèrement plus mais tellement peu que c est dur à dire combien en plus