[Pnikko] - Golf 7 FL GTI 245 Perf DSG - Dark Iron Blue

[Pnikko]

Inlet + outlet vw racing + modif boite a air filtre BMC. STOCK

Depart 0 a 140 mode S


Reprise en 3 80 a 130

[stef816]

J’attends demain pour connaître la puissance de la petite GTI

Tu vas la passer au banc ?
Ou ?

Tu me donnes envie de monter le mien

Sympa ton nouvel avatar

[Pnikko]

Shiftech paris demain soir
J'avais envoyé un mail a c2 paris mais pas de reponse...apres la c'est juste pour voir la courbe d'origine et ce qu'elle sort

On fait ca quand tu veux mon poto mais moteur froid

Pour l'avatar oui j'avais envie de changer et j'aime bien

[boby049]

@Pnikko 230€ L'inlet et l'outlet vw racing livré ou je prends pour tester
https://fr.aliexpress.com/item/40003618 ... TK5z7BcjvI

J'ai deja admission et durite vw racing , tu ferais quoi ? sachant que je reprog pas

[Pnikko]

@boby049 Fais la modif
apres perso je voulais aussi essayer ceux de aliexpress et puis bon je prefere avoir un truc OEM pas de copie dans ma golf meme si a mon avis ca fera la meme chose.
Si tu as deja le reste en vw racing perso je resterais chez eux meme si le tarif n'est pas le meme....

En gros commande ou tu veux fais les deux ca fera que tu bien.

J'ai tout pris chez auto racing.eu et livraison super rapide

[boby049]

@Pnikko j'ai mon fournisseur racing line 230€ les 2 pieces livré .
C'est surtout la curiosité de ceux d'ali , beaucoup n'en disent que du bien et pour 3 voir 4 fois moins cher .

Mais clair que je vais prendre les racing line vu que j'ai deja quasi tout

[Pnikko]

Oui à 230 super tarif prends les au moins tu n’auras pas de question à te poser

[Pnikko]

Bon voila le banc a causé, en fait je sorts la puissance d'origine et pratiquement le couple

Rappel d'origine elle est donnée pour 245cv et 370N
La elle sort 244 cv et 375Nm malgres l'inlet outlet et filtre a air.
Le gars me dis que c'est la valeur normale donc pas d'inquietude mais j'en ai deja vu sortir pret de 390N en couples et 255Cv.

[boby049]

@Pnikko elle a combien de kms ?
Est elle libéré

T'as le Fap sur celle-ci ?
La courbe de puissance est belle , celle du couple moins

[Anneauxdin]

@Pnikko , il t'a expliqué le pourquoi du creux sur le couple à 3500? La puissance baisse légèrement aussi, mais c'est insignifiant.

[Pnikko]

Pour lui la courbe est normal il l’a dit que l’outlet et l’inlet ne faisaient pas gagner grand chose d’origine c’est juste la conduite qui change un peut.
Pour le creux je n’ai pas demandé je pense que c’est le fap… faut que je retrouve d’autres courbes pour comparer

[Pnikko]

Voilà une courbe d’une autre gti 245 mais je ne confirme pas l’année, la la reprog a amplifié le problème
Elle sortait plus que la mienne mais la courbe puissance est moins belle

[Anneauxdin]

En.effet la 2e est bien plus prononcée que sur la tienne.
Mais c'est vraiment curieux car en gros de 2500 à 3700 ça plafonne avant de répartir sur ton tsi.

Par contre la courbe de celle prepa en origine est bizarre. Chez VW ils ont cherché à avoir un couple de camion, tout dès 2000 et plus rien après 5000.

[Pnikko]

Les echelles de couple ne sont pas comparables, elle sort le meme couple a 6000 trs que mon ancienne gti stock (280N) au debut je pensais a un probleme mais c'est normal. Ouff
Sur ce moteur le couple max est donne pour 1600 trs meme

[Anneauxdin]

En tout cas ce 2.0l est impressionnant dans les bas régimes

[stef816]

Tu sais ce qu'il te reste a faire

[Anneauxdin]

Je suis toujours surpris de ces prépas sur les deux seules roues avant, surtout lorsque l'on voit, qu'avec les puissances d'origine et surtout le couple, que les trains avant font ce qu'ils peuvent pour tenter de garder les roues au sol...

[Pnikko]

J'ai contacte c2 motorsport pour savoir s'ils pouvaient bien reduire le couple, si je fais quelque chose je limiterais le couple a 420Nm je pense, quand je vois que certains montent a plus de 500.Nm..
Ma question à surtout ete posé concernant leur reprog de boite, je veux savoir ce qu'elle modifie, soit juste la pression sur les embrayages soit d'autres parametres .. a suivre.


Petite modif du jour, la pause de collier pour contrer la maladie de nos isolants capots moteurs.
J'ai fait les deux cotes pour garder la symetrie.
Merci au forum superbe idee tres simple mais qui corrige ce probleme que j'avais depuis le début a cause de l'isolant qui se retracte sous la chaleur du turbo...son vraiment nuls chez vw.

[eyo]

Pas mal tout ça

[pinguin]

Je n'ai pas ouvert mon capot depuis que j'ai nettoyé la voiture mais je pense que ça a du ressortir chez moi aussi.
Je pense que je vais finir pas en faire autant.