Cette reprog t'avais fait monter jusqu'à combien de CV? combien de couple?
Je sais que le TDI 140 (2.0l) sur l'EOS ainsi que sur le Touran (celui de ma femme!!! c'est le même moteur) est de la génération précédente et avaient la réputation d'être très sensible et fragile si les règles de sécurités n'étaient pas respectées alors que nos moulins ont été revus et corrigés (et renforcés).
Les paramètres de reprog doivent être faites par un ingénieur à la base et surtout refait par rapport à TON moteur car tu peux prendre 20 moteurs de 2.0l TDI 140 et aucun d'entre eux n'aura les mêmes données.
Si le gars qui t'a fait la reprog n'était pas consciencieux alors c'est normal que tu es eu des soucis.
Normalement la boite (sérieuse) qui fait les reprogs doit faire , en premier lieu, un relevé de tes données moteur.
Ensuite c'est un ingénieur, soit sur place, soit à distance, qui refait ta cartographie pour que les seuils de fiabilités soient conservés.
Et seulement une fois fait , il te réinjecte les nouvelles données sur ta voiture en ayant, au préalable, sauvegardé dans leurs données tes anciens paramètre car ils ont pour obligation de pouvoir remettre en état d'origine si le client le demande.
Et pour finir, normalement, elle passe au banc d'essai pour vérifier la correspondance des données et que tout fonctionne bien.
Une fois de plus, passe par une maison de renom, qui a de l'expérience et regarde ses retours de clients. Tu as moins de risque de te tromper
