BMW pratique cela depuis un moment, une hybridation plus ou moins légère pour abaisser le CO², l'objectif n'étant pas d'offrir du roulage ou de la perfo électrique mais de pouvoir continuer à proposer des gros engins sans malus.
Aujourd'hui, si vous prenez une GTE, ça fait 80kW de machine et une batterie de 13kWh donc 300kg de plus, car l'objectif principal pour un PHEV est d'annoncer 50km d'autonomie pour toucher le bonus et de réduire au maximum l'assiette CO² des ventes avec qqch entre 21 - 38 g/km.
Avec un objectif différent qui serait juste d'éviter le malus, il suffit d'aller chercher seulement <132 g/km pour 2021 (127 g/km pour 2022, 122 g/km en 2023), ce qui est largement atteignable avec de petites hybridations qui serait très optimisé pour cela, c'est la seule voie de sortie pour les sportives et je suis étonné que les constructeurs ne s'y soit pas encore mis et lance des Golf GTI/R sans ce type d'artifice.
Après, il faut voir que la France est l'un des pays les plus sévère, et que les constructeurs ne comptent pas sur la France pour vendre ces véhicules sportifs et ne seront amené à faire cela que si tous les pays vont dans cette direction ce qui n'est pas le cas aujourd'hui.
