Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[speed4]

Intéressant le sujet sur le dépôt provoqué par le E85 :
https://e85eml327.blogspot.com/2017/08/ ... on-et.html

[Cool77]

Intéressant, c'est vrai,
C'est pour ça que VW préconise un plein au SP tous les 15.000 km.... (Pour les Golf MultiFuel natives e85).

Mais c'est tellement infime, cette histoire de micro-dépôts.

Je fais 1 à 2 pleins au SP98 Excellium par an pour me rassurer, même si je n'en suis pas convaincu...

L'éthanol n'est pas plus corrosif que les SP, sauf en présence d'humidité.

A noté que pour les véhicules plus anciens, il est conseillé de surveiller parfois, son filtre à essence car l'éthanol a tendance a décrasser l'intérieur du réservoir, entres autres pièces....
Valable pour les véhicules plutôt anciens, uniquement.

No stress et

[Remundo]

merci pour le lien,

les dépôts sur les soupapes, je n'y connais pas grand chose... Mais tant que les soupapes restent étanches, et ces dépôts ne peuvent pas se placer sur les zones frottantes, à mon avis il n'y a aucun risque.

On parle de plus de 0,2g par soupape, c'est infime.

Pour moi le fait de remettre un plein de SP est davantage profitable pour "graisser" tout le circuit d'essence, vous constaterez entre l'essence et l'E85 frottés entre vos doigts que l'E85 glisse moins longtemps. C'est normal, il contient des hydrocarbures à chaîne courte avec hydroxyle (C2) ce qui le rapproche un peu de l'eau, alors que le SP95 est plutôt en C8 (octane) sans groupe hydroxyle, ce qui les rapproche des huiles.

[Cool77]

@Remundo Je suis d'accord avec toi

Sur le guide d'entretien de la Golf MF, il est question de" micro-impuretés".
Après, avec un moteur parfaitement réglé, en très bon état, aucun soucis là-dessus

[speed4]

Pour un moteur injection indirect,ce n'est pas soucis,mais pour une injection directe,c'est plus délicat,car le carburant ne "pisse" pas sur les têtes de soupapes.
De plus les déphasages de came d'admission ne doivent pas y arranger (temps d'ouverture soupapes).

Néanmoins,l'avantage de l'injection stratifié est une baisse de quantité de carburant injecté à charge partielle en phase de compression.
=> Les parois de cylindre lubrifiées sont protégées de l'injection de carburant par le piston et la température de combustion est plus importante (mélange pauvre/injection en phase de compression).

L'injection de carburant n'est plus brassé avec l'air d'admission comme en mode homogène ou l'injection s'effectue en phase d'admission.

[Cool77]

Ok,

Tous les matins, on démarre Cool au E85, @Remundo et tellement d'autres au e85, la liste et bien trop longue.....Et depuis des années...Et ça va pas s'arrêter....
avec des moteurs soit natif soit bien préparés e85.

Bien sûr qu'un moteur hyper préparé et totalement compatible e85 tournent mieux qu'au SP98 Excellium, pour les natif j'en parle même pas...
Avec souvent des expériences au dessus de plus de 100.000 km en vrai, parfaitement réglé pour le e85 pour certains.

Depuis 5 ans je fais des comparatifs, agrément de conduite, E85, SP95/ 98 excellium, avec un moteur archi réglé pour le e85, s'il y avait une boite DSG ce serait tellement le top avec ce carburant moins "nerveux" à bas régime, mais à l'inverse à haut régime.. enfin il faut le "conduire" pour comparer.

Je serai plus soucieux si j'avais une vanne EGR...

[Cool77]

A l'approche de l'hiver: au e85:
On se posait la question sur la qualité de vos démarrages quant il fait vraiment froid avec @Lenoox.
[Cool77]GOLF VII MULTIFUEL 125 TSI/E85 - FL.

- Avec les véhicules reprogrammés
- Avec les véhicules équipés de Kit e85
- Avec les véhicules ou vous avez simplement rajouté du e85, sous quelle proportion.......

Le "E85 d'hiver" est vers 65% d'éthanol, voire un peu moins parfois. Il peut être vers 70%, suivant les régions je suppose...

Pour info, sur ce fofo, j'ai connaissance de démarrages à froid sans aucun soucis à -13° avec une Golf Multifuel dormant évidemment dehors, perso aucun soucis à -8°.

pour vos réponses qui seront très consultées.

[Chti45]

Une question ?
Combien de E85 peut elle gère en natif.
30%?
Car je ne souhaite pas la faire reprogrammer et les kiT sont incompatibles avec ce moteur .
A privilégier lors des long trajet.

[Cool77]

Un TSI sans aucune adaptation e85:

Du Caviar de notre ingénieur reprog/e85:

@Remundo :
"Bonjour à la Communauté GTE85

J'ai réalisé une petite expérience dont les résultats peuvent vous intéresser.

Fraction d'éthanol nativement supportée par le 1,4 TSI 150 Ch sur Golf 7 GTE

CONCLUSION
* la limite du calculateur d'origine pour gérer l'éthanol semble être de 60%-65% en volume
* avec de l'éthanol d'HIVER (E65), on est aux limites d'enrichissement prévues par le constructeur.
* les éthanolistes 50/50 roulent selon la saison entre du E32.5* (hiver) et du E42.5** (été) : aucun problème donc, ils ont une marge de sécurité confortable par rapport au E60.

Recensement des GTE qui roulent à l'E85

Recensement des GTE qui roulent à l'E85

[Remundo]

je suis bien ingénieur, oui

mais sans compétence en reprogrammation, par contre je fais la campagne d'essais et de mesures en conditions réelles depuis 4 ans et presque 100 000 km

il m'arrive même d'imaginer des "tites expériences" ; comme celle de revenir à l'E85 par 1/2 pleins successifs... pour en déduire le taux d'éthanol au moment de l'apparition du voyant moteur.

La GTE85 PLUS est née de mon imagination/intuition technique, des dialogues avec @Cool77 , de la comparaison des pièces sur Partslink24.com entre la MF officielle et la GTE (avec n° de châssis), et enfin des compétences d'un garage spécialiste dans la mise au point moteur + flexfuel, LR Performance (Tarn) notamment Mr Fabien JULIA.

Sans oublier nos agriculteurs qui cultivent la betterave.

Quand toutes les bonnes volontés et compétences s'unissent, il y a des résultats.

[Cool77]

On a eu des retours d'expériences, ou avec 40% d'alcool, le voyant commençait à titiller....(sans reprog, ni kitkit)...

Après, comme tu le fait, en y allant plus progressivement pour laisser madame carto avec ses adorées lambda se causer et les injecteurs comprendre (durée d'injection), tu dois pour voir en retarder l'échéance.........

"Quand toutes les bonnes volontés et compétences s'unissent, il y a des résultats. " je suis d'accord avec toi
Et on a fait faire pas mal d'économies à certains...

Avec très peu ou pas de mauvais retour

[Chti45]

ok Cool77!
Lors des long trajets, je vais mettre 15L de E85 puis le reste 95 E10.

[Cool77]

@Chti45

"ok Cool77!
Lors des long trajets, je vais mettre 15L de E85 puis le reste 95 E10."
Il ne va pas se passer grand chose, et dans ces proportions tu peux y aller tranquille.

Après, pour le reste, nos contacts et expériences souvent cités avec Raymond, @Remundo sont dans le but de faire comprendre que sur certains moteurs dont nos TSI essences l'éthanol ça fonctionne, et que le ridicule de certains mécaniciens qui disent que 5%&10% d'éthanol sont mauvais pour les moteurs..... , no coment....

Après, pour une conversion e85, il faut un moteur pas trop "ancien" , un professionnel formé, un moteur parfaitement entretenu, et s'il faut changer les bougies, ben il faut le faire. Bougies d'origine et/ou validées par le constructeur. Et lors des conduites, ce carburant plus sec demandera un peu plus de retenu moteur froid......Mais bien chaud, on peut bien se faire vraiment parfois plaisir dans les tours...Il le faut..!!!.....Avec prudence, bien sûr.

On parle de moteurs connus qui acceptent bien l'alcool, un TSI MultiFuel s'en régale avec peu de modif. Alors les autres récents TSI ne le refuseront pas trop.....Attention tous les moteurs n'aiment pas l'alcool.......

Je suis déjà passé plusieurs fois sur la radio RMC le dimanche matin , les écoutes sont sur le fofo, pour défendre tout ça et le MultiFuel. ...avec un fort taux d'écoute........Raymond et moi même on vous laisse le choix de savoir si on a raison ou pas, de défendre tout ça.....................

Ca sert pas à grand chose c'est sûr, mais au moins on aura essayé. Et même en Golf GTI, en Golf "R", GTE, des pleins à 30 euros moteurs natifs e85, ça ne serait pas trop de refus.....A mon avis......

Des membres GTE/e85, TSI, Gtistes, et autres nous font parfois un petit message sympa, Raymond et moi même nous continuerons a diffuser les vrais info, et expériences...et surtout les votres !!!!!!! ......Il n'y a qu'a comptabiliser le nombres de lectures de nos différents topics/e85, pour ce convaincre que ç'est encourageant.

Mais c'est grâce aussi à ce fofo, super bien géré par nos qu'on a envie de s'investir.

Mais faite nous davantage part de vos expériences concluantes ou pas, pour faire vivre ce génial topic "archi lu"........

[Chti45]

La voiture vient d'être révisé et ses bougies remplacer.
Je ferai un retours de mon expérience dès que j'aurais l'occasion.

Car mes courts trajets actuel me le permettent pas.
Et la DSG préfère les bas régimes

En effet, c'est dommage qu'ils n'ont pas continuer avec le TSI MF.

[Cool77]

Il y a bas régime et bas régime et sous régime ce qui est différent.

L'été avec le max d'alcool, avec la conduite au e85, on sent très légèrement à faible régime que ce carburant est plus "souple", moins nerveux. Loin d'être négatif pour une boite DSG, bien au contraire.

Bon aucune révolution, et ça tape un peu plus au dessus de 3500/4000 tr/mn au e85 d'été, tant mieux. Mais c'est pas flagrant. Tests que j'ai effectué avec tous les SP et e85 depuis 5 ans, je peux me tromper.

[Chti45]

OK. Je vois donc plus nerveux à haut régime.
Elle reste souvent à 1500tr mais peu parfois être à 1200 tr à trop faible allure.
Je peux toujours faire des essais en manuel ou en mode S qui lui convient bien mieux.
Passage des rapport vers 3000trs mais pas économique d'ou l'intérêt d'ajouter du E85.

[Cool77]

A toi de voir en écoutant ta mécanique de trouver le meilleur compris, et.........le plaisir de conduire !!!.

[Chti45]

Surtout que la mécanique est la même que la golf MF.
Je pense que mon moteur à besoin d'allonge de temps en temps.
Cool en ville (D) et dynamique (S) sur route ou autoroute.

L'éthanol laisse moins de trace sur les soupapes ou sur les bougies car moins gras c'est ça?

[Cool77]

L'éthanol laissera moins de traces sur un moteur qui sera soit super bien réglé/adapté pour, soit dans une proportion qu'il acceptera parfaitement..........

Par contre, inadapté, un mélange trop pauvre dans la durée laissera des traces moins sympas......

[Chti45]

C'est tout l'intérêt de ce topic.
Merci à toi et aux participants!
De ne pas faire n'importe quoi.
J'ai de bons conseils, à moi de les adaptés sur ma motorisation.