Salut à tous , j’ai parcouru le forum déjà mais je ne trouve pas vraiment de cas similaire . J’ai achetez ma golf 7 GTI Performance en mars dernier , déjà la 4 eme fois que je remet du liquide G13 . Je met un petit peux avant le trait Max et quelque semaine après c’est retomber au mini . J’ai eu 3 fois le voyant rouge « vérifier liquide de refroidissement » , arrêt immédiat, vérification , liquide OK , petit claque sur l’a capteur et plus rien à chaque fois . Ojd j’ai donc ouvert mon capot et j’était a mi chemin entre le mini et le maxi alors que j’en est mis il y a 2 semaine , ça commence vraiment à me faire peur quand je vois les cas de pompe HS . Ducoup j’ai mis le flash coter courroie tout à l’heure et c’est mouiller dans le trou tout au fond (voir photo) sur le cache moteur , vers le trou ou on vois le sol , j’ai donc mis ma main par la pour toucher le liquide et ça n’a pas vraiment d’odeur je sais pas si c’est du LDR ou non . C’est déjà arriver à quelqu’un ? Je suis un peux perdu là
Bah j’ai pas encore été à VW depuis que je l’est j’ai rien eu à faire encore donc le véhicule est même pas connu dans ma concession . Par contre tout l’es entretien on été réaliser à VW ou Skoda agréé VW donc ça devrait allez nan ? Elle a 70500km . Elle a été importée d’allemagne a 4000km en 2013 ça va pas jouer en ma faveur nan plus ça
De toute façon tu aura une prise en charge.
Maintenant a quel niveau je sais pas car c'est carrément le B***el chez VW!
Ca va de 100% à que dalle...
ça doit être fonction de l'humeur du jour du CC,y a pas de critères précis (age du véhicule, kilométrage,provenance,....)...
je suis propriétaire depuis le 30 juillet 2019 d'une golf gti tcr,
acheter neuf en concession Volkswagen,
depuis j'ai effectué 11000 km et le niveau du liquide de refroidissement
et passer du maxi au mini ,
retour chez Volkswagen, ils ont changé le liquide,
mis le circuit de refroidissement en pression
et aucune fuite à signaler.
j'aurais aimé savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème !!!!
et ce que vous en pensez.
Merci.
Bienvenue
C est toute à fait normale de consommer un peu surtout en période de rodage ensuite ca va se stabiliser donc c'est prématuré de parler de consommation de LDR.
Dans tous les cas tant que le circuit est étanche on reste dans une consommation normale vu qu il aura une sorte d expansion des durites donc une légère diminution du LDR pendant les premiers kilomètres.un contrôle régulier s impose oui et un bon entretien a temps aussi, j espère que tu profite bien de ta GTI et de pousser un peu de temps a temps
je reviens vers vous pour mon problème de LDR,
suite au retour en cc,
circuit mis sous pression,
aucune fuite détectée, changement du LDR,
3500 km effectué depuis, et le LDR et repassé
du maxi au mini,
délai kilométrique plus court que la première fois ( 11000 km ).
Là je commence à m'inquiéter,
j'ai pu lire sur le forum que c'est le diesel qui a ce genre de problème.
j’ai eu le même problème sur ma golf R il s’agissait du boîtier d’eau (en plastique) qui suintait une maladie si ce genre de moteur.
La pompe à eau est fixée sur sur boîtier et ma concession à changer les deux pièces.
Donc même si dans ton cas cela ressemble énormément au problème que j’ai rencontré, ta concession doit être en mesure de diagnostiquer ton problème sans difficulté car il y’a énormément autres possibilités de fuites durites, radiateur int ou ext, ...
Si le problème du boîtier est confirmé n’hésite pas à demander une prise en charge car il est répandu.
J'aurai besoin de votre avis concernant un souci que je rencontre avec ma Golf 7 GTI qui a 45k km, est ce normal qu'il y ait de la fumée blanche qui sort du pot d'échappement régulièrement même si le moteur est chaud ?
Merci d'avance.
Dernière modification par titi73 le 09 déc. 2020, 05:57, modifié 1 fois.
Raison :édition du titre pour la traçabilité
Le liquide de refroidissement ne peux s'évaporer donc s'il baisse c'est qu'il y a une fuite quelque part.
3 possibilités :
- Fuite par le radiateur (un trou quelque part)
- Fuite par une durite sur le circuit de refroidissement
- Fuite du vase d'expansion
Perso, je pencherais sur la 2ème dans un 1er temps! (95% des cas)
Repaire tout le circuit et vérifie chaque durite . Si tu ne trouve rien vérifie les fixation de chacune à chaque extrémité. (il arrive qu'une durite soit pas bien fixé ou mal serrée)
Si tu ne vois rien qui coule, regarde s'il y a des traces sèches d'écoulement. Le liquide refroidissement laisse toujours une fine trace.
Si après ça le problème persiste, vérifie que le vase d'expansion n'est pas de perte (c'est arrivé sur une GTD d'un pote)
Au pire tu peux en acheter un neuf (c'est pas chère) pour éliminer cette phase potentielle
Et si , à ce stade tu ne trouve rien alors va falloir que tu cherche au niveau du radiateur
Bon après analyse, il n y a aucune fuite de LDR, et ce serait le bouchon qui fausserait le niveau du LDR à cause de l'air contenu dans la vase d'expansion.
Ce qui est quand même bizarre car j'ai bien une baisse significative du LDR chaque semaine ou tout les 2 semaines
Bonjour @Pat 03, merci d'utiliser la recherche pour compléter les sujets existants :
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