@rico69 justement dans l'article il est indiqué que les éléments de confort ont été utilisés, donc le but recherché n'était pas de faire un record d'autonomie .
Du coup je rejoins @Vanquish, le résultat est encourageant dans ces conditions réelles.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
dans l'article, on parle de ventilation, pas de clim. Ce qui est cité radio/ventilateur/navigation/feux-led a une consommation négligeable.
Et l'article parle d'un "hypermiler" (!) qui conduit avec "des techniques qui maximisent l'efficacité et minimisent la consommation"...
Avec ça je pense qu'il est clair que le but recherché est de faire un score et communiquer
Dernière modification par titi73 le 10 sept. 2020, 21:42, modifié 2 fois.
Raison :citation inutile
Moi quand je monte dans un véhicule à 50000€ j aime en avoir pour le prix dans l habitacle avec un effet wahouu sur les matériaux et la technologie.
Mais la quelle déception que du plastique dur du noir brillant partout qui est super énervant à long thermes pour un entretien méticuleux.
Franchement une up à le même niveau de finition à l intérieur que l id3.
Les marges des constructeurs sont trop visibles et quand l acheteur n'a pas le retour sur investissement qu il souhaite ça fait mal à la longue.
Bien sur l effet de mode va faire vendre mais les vrais amoureux d auto vont être déçus de cette mode qui consiste à mettre tout dans le marketing et rien dans la voiture.
Et c est valable à mes yeux sur beaucoup de voitures du groupe vag.
@supaaamika n'hésite pas à lui ouvrir son sujet dans cette section Audi, Seat, Skoda, Porsche, VW et à nous dévoiler sa configuration précise et le déroulé du processus entre la réflexion, la commande et la livraison puis ensuite sa prise en main.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Moi quand je monte dans un véhicule à 50000€ j aime en avoir pour le prix dans l habitacle avec un effet wahouu sur les matériaux et la technologie...
@regis31
+1
Je suis complètement d'accord avec toi.
@supaaamika
Je voudrais bien avoir le 1er retour d’expérience d'un utilisateur sur l'ensemble des points, mécanique, utilisation quotidien, finition intérieur, extérieur, etc, ...
C’est peu dire que Volkswagen était attendu au tournant avec l’ID.3, compte tenu des promesses annoncées depuis des années en matière d’électrification. Après son retard à l’allumage dû à des bugs électroniques, l’ID.3 montre enfin ses qualités, au premier rang desquelles figurent sa basse consommation et son autonomie. Agrément de conduite et habitacle sympa à vivre font aussi partie de ses avantages. L’ID.3 compte également quelques faiblesses (plastiques un peu cheap, sensation au freinage…) et n’échappe pas au problème de fond de la voiture électrique face aux modèles thermiques : prix élevé et réseau de recharge rapide insuffisant. Pour rouler longtemps sans stress, l’ID.3 s’équipera en 2021, via une mise à jour, du système « Route planner ». Comme dans une Tesla, celui-ci permettra de planifier points d’arrêt et temps de recharge pour un parcours de longue haleine.
On aime
- Consommation basse et autonomie au quotidien
- Silence de marche sur autoroute, douceur en ville
- Rayon de braquage et vivacité du châssis
- Espace à bord, rangements et banquette accueillante
On regrette
- Tarifs élevés
- Réseau de recharge rapide trop épars
- Plastiques intérieurs un peu cheap
- Modularité sans effort
- Confort à parfaire avec roues de 19 et 20 pouces
- Toutes les fonctions via un écran tactile, ce n’est pas pratique
Exactement mon point de vue après lecture des différents essais déjà parus.
Un effort sur le tarif me semble incontournable, mais post lancement je n'y crois guère.
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une première sur le forum, on va te suivre pour avoir ton retour post livraison.
@supaaamika n'hésite pas à lui ouvrir son sujet dans cette section Audi, Seat, Skoda, Porsche, VW et à nous dévoiler sa configuration précise et le déroulé du processus entre la réflexion, la commande et la livraison puis ensuite sa prise en main. 
