Car le problème sur la mienne est très similaire a certain d’entre vous.
Ma voiture a été en CC pour un diagnostic, mais aucun code défaut trouvé.
Avant d’aller en CC, j’ai changé les bougies comme elle broutais, une vidange au cas ou il y avait trop d’huile dans le moteur et également changé la valve PCV mais toujours rien. Le problème persiste
Hello problème similaire sur ma golf gti. Moteur qui broute à froid et après ça va. A la concession ils ont trouve de l’huile dans l’arbre à came: 600€ je la récupère mardi en espérant que ce soit ça le probleme
Voilà j ai acheter une golf 7 r qui a un gros bruit de claquement côté Distrib
Valise passé et pas de synchro capteur arbre a came et vilebrequin, rate de conbustion ds 2 cylindre
A la conduite la voiture a beaucoup de mal à bas regime
Je voulais savoir ce que vous en pensez ?
Comment savoir si c est des soupape hs ou autre ?
comment repérer si mon variateur d arbre à came est hs et comment savoir lequel vue qu il y a 2 arbre à came merci
C’est à mon tour d’avoir le soucis du moteur qui broute et qui cales.
Après avoir fait 35 km je reprend la voiture puis je fais environ 10 km avant d’arriver dans les bouchons.
Je vois l’aiguille du compte tour qui varie.
Et au moment de repartir le moteur cales avec le message veuillez redémarrer manuellement ( le star and stop était désactivé ).
La voiture a 67 000km il s’agit d’un golf 7 gti performance de 2018.
La voiture est encore sous garantie je prendrai rdv chez vw début janvier et je vous tiens au courant.
Bonjour, je viens de voir certains post avec à peu près les mêmes défauts que ma voiture.
C'est une golf 7 gti performance de 2014, elle ne tient pas le ralenti à froid tres instable desfois elle monte en regime et desfois elle descend vraiment tout en bas, si je touche la pédale d'accélérateur, elle se coupe en suivant, on dirait que le moteur claqué un peu, et quand j'ai forcé pour l'amener chez VW la, j'ai une boîte DSG, les rapports passaient très bizarrement sûrement lié à mon problème que j'ai actuellement, j'ai changé le capteur d'arbre à came et de vilo, sa n'a rien changé, j'ai changé les 2 capteurs sur le côté, les 2 gros aimants, sa n'a rien changé non plus, je ne sais plus trop quoi faire et j'ai le code erreur P0016 qui me revient tout le temps et le voyant moteur avec STOP/START, VW ne veut pas la toucher car elle est reprogrammée donc ils ne veulent pas prendre de risque.. si quelqu'un pouvait m'aider, je le retrouve actuellement sans voiture. Je vous remercie par avance
Je vais aller chercher ma voiture chez VW se soir, et je vais repasser la valise pour vous envoyer les codes erreurs que sa m'affiche sur la voiture.
C'est courant ce problème là où quoi
Bonsoir je relance le sujet problème quasiment similaire besoin d’aide et conseil.
Je possède une golf 7R de 2014 2.0 tsi 300cv dsg6 90km moteur CJXC.
Le problème vient du ralenti instable qui oscille très légèrement entre 650 tr/min et 700 sensation de vibrations ressentie dans l’habitacle et le problème persiste a chaud comme a froid seulement au ralenti.
Aucun perte de puissance ou ratée
Bobines et bougies changer
Passage en CC pour la vidange je parle du problème vérification au Vagcom aucun défaut remonte le chef d’atelier me dit aucun danger pour le moteur mais j’hésite un peu.
Merci pour vos réponses
En vous relisant tous, j'ai l'impression qu'il y a 2 problèmes distinct :
- ceux qui ont un ralenti instable, aiguille qui passe de 500 à 900 puis oscille comme ça.
Et
-ceux qui comme moi, on le ralenti stable, mais qui fait des micros coupure, comme des genre de petit ratés qui s'entendent dans l'echappement .
___________
Qu'est-ce que on peut en conclure ? Quelqu'un a résolue un de ces 2 cas. Bien souvent je vois que les 2 aimants d'AAC revient souvent, on sait que ça ne vient ni des bougies, ni des bobines ou memendu carburant. On sait aussi que ce n'est pas les injecteurs.
Si certains ayant corrigé le PB acceptent de témoigner ce serait super sympa pour tous les gens en difficulté ' merci
Bon si ça peut aider certain d'entre vous, j'ai trouvé ma panne sur ma golf 7 GTI qui toussait au ralenti. Il s'agissait simplement de l'adaptation de mon flexfuel, le fait de passer d'un carburant a l'autre engendré un léger dérèglement, et sur ce calculateur c'est assez long à s'affiner automatiquement. J'ai du faire bien 200km avant que ce phénomène ne cesse . Le temps que la voiture corrige son mélange
Bonjour 
