Notez l’ajout de petits déflecteurs en plastique noir sur les passages de roues pour augmenter artificiellement la largeur et permettre l’homologation des jantes larges sur les versions sportives. Vu aussi sur les protos de la prochaine R. Vraiment pas terrible.
Ça semble avoir été fait à l’arrache. Ces petits déflecteurs étaient absents des modèles lors de la présentation officielle des GTI / GTD / GTE il y a quelques mois.
Bizarre...
@Feelies70 ça fait comme sur les Golf 6R , à l’époque c'etait monté pour que les gravillons ne viennent pas abîmer la carrosserie et homologuer les jantes de 19 .
C'etait monté d'origine sur les 6R qui avaient les jantes en 19 sortie d'usine , celles qui ne l'avaient pas était en option 18 .
Peux etre que ça sera pareil sur les 8 GTI et R
La conso de ma Golf 8 GTI Edition 45 : Spritmonitor
Je trouve ça vraiment disgracieux. D’autant que ces petits déflecteurs sont en plastique noir brut, VW ne s’est même pas donné la peine de les peindre. @boby049 , si ta théorie est juste, il faudra commander sa GTI ou R en 18’’ puis changer les jantes. De toute façon, celles d’origine sur la gamme GTI / GTD / GTE ne sont pas très excitantes.
Ou retirer les petits plastiques, je suppose que c'est pas coller puisque c'est à l'intersection de l'aire et le pare-choc.
Et VW n'est pas le seul à utiliser çà car je l'ai vu aussi sur d'autres voitures.
En raisonnant MK7 / MK8, si on prend comme base une Carat comme la mienne, bien optionnée, en 2014 on été à 33 k€ alors qu'une GTi de base était à 36 k€.
Aujourd'hui une Carat bien optionnée approche les 40 k€, une GTi de base devrait en théorie tourner à 43 k€ ... + le Malus
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
La dernière gti 7.5 vue en concession avec l'intégralité des option du catalogue, était autoir des 50ke sans malus.
La 8 va frôler les 55/58 en full a mon avis.
A propos de Golf 8, hier, en allant récupérer ma 7 chez le concessionnaire, j'ai été surpris de ne voir qu'une Golf 8 dans le show room et surtout, de voir encore à la vente en neuf une GTe neuve en.7.5.
La 8, vue rapidement, ne m'a pas laissé une belle impression. Peut être parce que je possède une 7, mais j'ai trouvé la GTe plus attirante que la 8.
Attendons les tarifs, il faut aussi voir que certaines des options d'une golf 7 se retrouvent en série sur la 8.
Pas sûr qu'en full options la différence soit si grande.
Attendons les tarifs, il faut aussi voir que certaines des options d'une golf 7 se retrouvent en série sur la 8.
Pas sûr qu'en full options la différence soit si grande.
Ce n'est pas sur,
vu qu'ils enlèvent déjà des bricoles pour gagner un peu d'argent, comme le vérin du capot moteur, ou les caches et trappes du tableau de bord !
L'icone sportive par excellence est passée entre nos mains. En France, son bloc 2.0 TSI de 245 ch ne sera proposé qu'en association avec la boîte DSG à 7 rapports. (…) Remarquons que le châssis est abaissé de 15 mm par rapport à une Golf standard. (…) Les sièges sont très enveloppants et donnent l’illusion de baquets. En revanche, point de balle de Golf en guise de pommeau de levier de vitesses, comme nous l’évoquions au début de cet article, la GTI n’est, en France, livrée qu’en version DSG 7 : vous aurez droit à la minuscule manette mais également aux palettes derrière le volant. (…)
Cette Golf 8 GTI affiche 245 ch. Si cette puissance vous est familière, c’est normal : c’est exactement la cavalerie développée par la Golf GTE (l’une des deux hybrides rechargeables du catalogue). Dans le cas de la GTI, la puissance est 100 % thermique et le couple est de 370 Nm. (…)
Néanmoins, en restant à ce niveau mesuré de puissance, la Golf GTI maîtrise ses rejets de CO2, et donc son malus qui ne s’envole pas (de 740 à 2 200 €). Quant à son tarif (environ 42 000 €), il place l’auto juste au-dessus de la Peugeot 308 GTi qui vit ses derniers mois. Lancement en novembre 2020.
, mais avec les options et le malus on approchera vite des 50 k€
