Les promos actuel sont top et la différence après remise des 2 coté étais de 12000 euros entre une S3 (golf R remaquillé on va dire) et la RS3 qui a une renommée qui n'es plus a faire.
Mais j'ai du néanmoins aller dans 2 autres concession pour obtenir le meilleur prix et je suis revenu dans le premier qui étais le Audi Sport qui es a peine a 5 km de chez moi et je lui ai montré les offre des autres et il s'est finalement aligné.
Peut être que le prochain acquéreur de ma golf seras un futur forumeur d'ici^^.
Pour les taxe sur les voiture neuve en France, ça deviens n'importe quoi. Ici en Belgique ça va si tu habite en zone flamande sinon c'est très cher aussi. Mais en Belgique, dit toi que tu paye un bonus/malus et la carte grise même sur les voiture d'occasion. Donc c'est plus intéressant d'acheter neuf que d’occase les voitures de ce type en Belgique.
Félicitations .
Un autre monde (mais plus violente en voiture de tous les jours probablement).
C'est vrai que c'est tentant de se précipiter quand on se dit que ça ne sera plus possible dans quelques (petites) années (sauf à être patron d'une boîte du CAC 40).
Golf vendu depuis 1 semaines à Audi Sport Drogenbos (28000 euros pour info + 1000 euros de bonus reprise sur la nouvelle). J'aurais pu essayer de la vendre en privé mais j'aurais pas eut beaucoup plus. (Elle avais 1 ans et 6 mois, 22000km au compteur.)
J'ai déjà négocier a mort l'assurance pour la nouvelle et j'ai obtenus une assurance full omium à 980 euros/ans pour la RS3. (j'ai 30 ans et 12 ans de permis).
Maintenant j'ai juste méga hâte qu'elle arrive.
Je vais spammer les photos et viendrais les poster ici même si je ne serais plus un golf-iste.
Dernière modification par Angelus le 06 févr. 2020, 12:53, modifié 1 fois.
Golf vendu depuis 1 semaines à Audi Sport Drogenbos (28000 euros pour info + 1000 euros de bonus reprise sur la nouvelle). J'aurais pu essayer de la vendre en privé mais j'aurais pas eut beaucoup plus. (Elle avais 1 ans et 6 mois, 22000km au compteur.)
salut toutr comme moi je viens de faire reprendre la GTI aussi par AUDI ;la mienne reprise 29880 euros elle a 1 an et 8 mois avec 30000kms, je pense que la reprise est trés correct pour toi également
je suis reparti sur une audi A3 Sline plus sportback S tronic gris Daytona diesel à cause du boulot en attendant la sortie de la nouvelle A3 ,je repartirai sur une sportive aussitot, j' ai un deal avec la concession pour la reprise de l'A3 diesel ,aujourd'hui j'hésite sur une RS3 ou une S3 qui selon le vendeur va sortir en version diesel.
A voir
Mois j'ai préférer justement sauté le pas maintenant sur la RS3 car la prochaine feras clairement moins de bruit (même si elle fera plus de CV certainement).
De plus, j'ai regarder les spyshoot de la prochaine S3 et c'est vraiment bof. Les nouveau feux sont raté (avant et arrière), le travail du capot moteur simpliste (l'actuel a des nervures et fini sur la calandre avec 2 petite dent qui rendent agressif), l’intérieur technologiquement a la pointe mais ergonomiquement horible, levier de vitesse...que dire ce ce truc la, etc.... Trop de point négatif.
Et si j'avais eu les moyen, j'aurais préférer avoir acheter une neuve il y a 2 ans quand il n'y avais pas le FAP sur les RS3. Mais dans 3 ans à la fin de la garantie, je le ferais enlever.
Enlever le FAP, quelle drôle d’idée. Franchement, je trouve ça aberrant de le faire.
Le FAP sur les moteurs essence est beaucoup plus simple que sur les diesel. Le risque d’encrassement est très faible, à moins de faire tous les jours des petits trajets.
Et puis sans FAP, pas sûr que tu passes le nouveau contrôle technique.
Pour l'enlèvement du fap, je verrais cela dans 3 ans après la garantie. D'ici la je me serais peut etre habitué au son de la RS3 actuel.
Car quand tu as connus le bruit des ancienne RS3 avec les petit claquement, bruit bien roque très connus. Ça va me manquer au début je crois.
Ma futur RS3 va être mon daily, Je fais environ 40km par jours (50% bxl, 50% national) donc a voir pour l'encrassement. Mais comme tu dit, les FAP sur les essence sont moins gros, s'encrasse moins vite, sont moins chère à remplacer (environ 600 euros contre 2000 euros sur une diesel).
Le FAP ne change pas grand chose : même puissance, même couple, mêmes performances. Seulement, le couple est plus important à mi-régime pour le modèle 2019/2020, alors que la puissance s’écroule moins vite à l’approche de la zone rouge pour le modèle 2017.
Il n'y a que le son qui a vraiment changer entre avec et sans le FAP.
Ce qui m’étonne, c'est le son du nouveau T-roc R qui a le FAP et pourtant chante bien mieux et a même des retours. https://www.youtube.com/watch?v=82AH0FSILSo
La T-roc de la vidéo est complètement d'origine. Une vraie réuissite je trouve niveau son.
@Angelus, il y a la section Audi, Seat, Skoda, Porsche, VW pour continuer avec ta nouvelle monture si tu le souhaites 
Franchement, je trouve ça aberrant de le faire. 
