Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Cool77]

j'ai trouvé ça pas mal, à part les 75% de réduction de CO2 "théorique" que personne est en capacité de prouver
Un peu optimiste je trouve.....
les sur-conso un peu optimistes au e85 aussi, suivant les véhicules....


http://www.digiservices-paris-sud.com/k ... gJWxPD_BwE

"Ce système vous permet donc de sélectionner le carburant de votre choix à l’aide d’un switch qui activera soit le SP98 soit l’E85"
Ou conversion dite ("automatique").

" catalyseurs qui sont sensibles à la chaleur". , Mais ils montent moins vite en température moteur froid........
Ce qui n'a pas été vérifié pour savoir si un moteur en ville pollue moins au e85 qu'un moteur au SP, notamment les
premières minutes....Un catalyseur remplit ces fonctions dès qu'il est à température.....

On est ok sur tout ce qui est dit sur ce topic, depuis très très longtemps, si on relit bien....

[axolotl]

En moto les lambda ne servent qu’aux bas régimes et sont souvent « zappées » car on se fou de la conso, principalement sur les japonaises et leurs modes eco qui provoquent des accoups à la remise des gaz en usage « normal ».

Donc oui, le capteur supplémentaire est utile car si tu as viré le silencieux d’origine voir le cata... il n’y a plus qu’elle de fiable et sur qui compter.

Enfin à part sur une moto utilitaire je n’en vois pas l’interêt, il n’y a pas d’e85 dans les stations de montagne.... donc 98 only

[Cool77]

Ok les motos...

Mais nos Golfs et tout ceux qui s'y intéressent s'en fichent un peu en fait..

[Cool77]

De mon avis :

Bon j'ai une Golf MultIFuel native/e85 qui tourne mieux au e85 qu'au SP98 Excellium.....
Pour dire qu'un véhicule bien configuré ne devrait quasiment pas avoir de ratés. Sans atteindre les perf des vehicules natif.

Les reprogrammés confirmeront.

Ensuite, un ECU doit avoir un certain laps de temps pour mémoriser les séquences permanentes LTFT, on va pas la refaire...d'où des ratés parfois probables au début...

Pour dire que les reprogrammateurs sont surbookés, qu'ils passent moins de temps et d'essais pour bien finaliser les réglages. Par temps froids, moteurs chauds/froids...etc....D'ou des repassages aux bans parfois ?...... Je pense pas trop me tromper....C'est mon avis..

Les moteurs 1,5 EVO, tout nouveaux, bien protégés, chers, et plus complexes, peu de reprommateurs s'y aventurent..

[Cool77]

Le e85 a toujours le vent en poupe en France, et pour quelques années encore, après....
Il sera trop tard !!!


PROPOSITION DE LOI
Article unique
L’article L. 641-6 du code de l’énergie est complété par deux alinéas ainsi rédigés :

« Pour parvenir à ces objectifs, toute station-service installée en France et proposant la vente de carburant de type SP95, SP98 ou SP95-E10 doit obligatoirement proposer à la vente, en sus des carburants précités, le biocarburant superéthanol E85 à compter du 1er janvier 2020.

« Un décret en Conseil d’État fixe les conditions d’application. »
http://www.assemblee-nationale.fr/15/pr ... on1888.asp

Financés par les taxes sur les produits carbonés SP/GO et autres cigarettes......

[isis59]

Hello,

Je suis finalement passé par la case reprog également. Je suis allé jusqu'en région parisienne pour cela, un contact qui m'a inspiré confiance initialement.

J'avoue qu'après être reparti du garage, à 70 km/h au régulateur, je ne voyais que la température monter, encore et encore. 96° l'huile a cette vitesse... j'admets que je me suis inquiété. Meme en ayant déjà bien poussé la gte, jamais je n'étais arrivé à cette valeur.

Puis ça s'est calmé, après une 40aine de km, que j'ai fait en respectant les limitations, sans fortes accélérations, et toujours en surveillant la température.

Aujourd'hui j'ai refait le plein en e85, et tout roule. Aucun soucis de démarrage.

En revanche, je suis incapable de donner la puissance après reprog, je n'ai pas eu le droit au passage au banc. Ça, c'est plutôt chiant par contre.

Au e85, j'ai l'impression que le moteur est plus mou qu'avant, en revanche au 95, j'ai l'impression qu'il y a plus de couple.

Je n'ai pas voulu embêter le monde sur place, mais j'aimerais bien savoir comment on peut faire une reprogrammation aux petits oignons, sans passage au banc.

[Remundo]

le mieux, c'est de demander une reprog du même modèle qui est déjà passé au banc, chez LR Performance et pour la GTE, ils ont déjà plusieurs versions testées au banc (une 220 Ch et une 235 Ch qui correspondent à 165 Ch et 180 Ch pour le 1.4 TSI).

sans passer au banc pour un modèle qu'il ne connaît pas, le reprogrammeur envoie un "truc qui marche à peu près", mais au quotidien, c'est suffisant.

[isis59]

Oui, c'était justement ce que je redoutait : une reprog en mode "je sors la carto d'origine j'ajoute 10% à l'injection, je change l'avance à l'allumage et roule ma poule".

[Cool77]

La sensation au e85/65, d'un peu moins de couple est perceptible à très bas régime, c'est normal.

L' éhanol n'est pas fait, et encore moins que les SP, pour rouler style diesel..


Par contre avec un moteur parfaitement réglé au e85, agrément de conduite, souplesse moteur, et sentiment qu'il respire mieux dans les tours c'est incontestable, si on fait l'effort de comparer..

.Ok pour mon cas c'est facile n'étant pas reprogrammé, mais je compare depuis 4 ans les différences des divers carburants.

Je roule en ce moment au SP98 Excellium ( période annuelle) quelle horreur, ça toussote à froid..Perte de douceur, d'agrément de conduite indiscutable..
SP 98: Carburant que je qualifierai de "nerveux"..

Quant on connait le e85, on sent bien la différence, si le moteur est hyper bien réglé et parfaitement pour...évidemment.......

[Remundo]

Oui, c'était justement ce que je redoutait : une reprog en mode "je sors la carto d'origine j'ajoute 10% à l'injection, je change l'avance à l'allumage et roule ma poule".

demander un passage au banc, c'est en général + 200 à 300 € ; un petit luxe qui peut se justifier pour affiner / valider la reprog, mais qui n'apportera pas vraiment de différence perceptible en conduite normale.

[isis59]

@Cool77

Qu'est-ce que tu entends par rouler style diesel?

[Remundo]

je pense que @Cool77 voulait dire : rouler à bas régime sur le couple du moteur avec assez peu de variation de régime

nos moteurs essence, même s'ils ont beaucoup progressé dans les bas régimes, apprécient davantage de monter dans les tours car c'est là qu'ils trouvent la puissance.

[Cool77]

@Remundo
"je pense que @Cool77 voulait dire : rouler à bas régime sur le couple du moteur avec assez peu de variation de régime"
Tout à fait.

Nos moteurs essences turbo-compressés, 4 soupapes par cylindre ont fait de grands progrès.
J'ai roulé très longtemps en diesels, et lors de mon premier essai du 125 TSI "non e85", j'ai été bluffé..
Même à bas régime.
Et désormais depuis 4 ans avec un moteur natif roulant au e85, encore plus d'agrément de conduite.

[isis59]

Il est vrai que c'est ma première voiture essence.
J'ai bien l'intention de la garder jusqu'à sa mort, mais je pense quand même revenir sur un diesel par la suite (enfin si ça existe encore dans 10 ans...).

Ne serait-ce pour la conso, le couple et la conduite.
En revanche, le silence d'un moteur essence depuis l'habitacle est une vraie surprise.

Mais quand je reprends mon 1.5 dci 110, je prends quand même du plaisir de conduire.

[bastos12]

Pareil pour moi, venant d'un TDI 110 de Golf 4 et conduisant toute la semaine une 208 105cv diesel, je sens la différence de couple à bas régime...
Un peu déstabilisant, 10 ans d'habitudes ne s'effacent pas comme ça

[Cool77]

50 Nm d'écart entre un 110 CV TDI et un TSI 125 essence. C'est pas énorme..

Au e85, un TSI reviendra bien moins cher que n'importe quel diesel. Et après 4000 tr/mn le diesel n'existe plus. Et quelle horreur au démarrage le matin.

Mais ce petit confort à bas régime en diesel est bien agréable, j'ai bien connu..
Mais quelle punition dès les 4000 tr/mn..

40.000 km par an, trajets à fortes charges et autoroutes très fréquentes, le gazole a toujours son mot à dire..

[isis59]

Les diesels récents n'ont plus trop de problèmes de démarrage le matin. Par -8 il y a quelques semaines, le moteur a démarré sans problème, alors qu'il n'avait pas tourné depuis presque 1 mois. 77000 km, bougies d'origines et batterie qui a 1 an... ça va ^^

Après, c'est une voiture de 2016, donc relativement récente.

[Cool77]

Je parlais du bruit et de l'odeur...

Mais, la betterave produite chez nous, c'est pas si mal que ca,..
Sujet du topic.

[Kyle]

Surtout si elle graisse bien les bas de caisse.

[Cool77]

Tu es un peu vilain Ludo.

Mais archi apprécié, comme tu le sais..