change un peu tes calculs doublant le prix à la pompe (pour la majorité des automobilistes, SP95), quand au kWh de Lithium supplémentaire, moi je dirais plutôt dans les 350-400 €, soit 2500 €
tu vas voir si ça ne s'amortit pas.
Ce qui me "sauve" de rouler thermique, c'est bien sûr le E85 détaxé et qui justifie moins dans mon cas tout à fait personnel d'avoir un pack plus gros.
Selon l'analyse de Bloomberg New Energy Finance, le coût de production d'une batterie lithium-ion en 2018 est 160€/kWh. Ce n'est pas le prix de vente. Avec la marge du constructeur, je pense que 350€/kWh à l'achat est raisonnable.
Dernière modification par titi73 le 02 avr. 2018, 22:12, modifié 1 fois.
Raison :Citatîon inutile
Bonjour
Je parcours 35.000 kms par an, 100 kms par jour pour le boulot.
J'ai ma E-Golf depuis 6 mois et pour rien au monde je reprendrai une thermique.
J'ai 230 kms d'autonomie en été, je peux recharger au boulot et chez moi.
Pour moi il n'y a pas photo, le débat ne se pose même pas.
Bonne réflexion pour les autres ;-))
Bonsoir
Tu peux toujours louer quand le besoin s'en fait ressentir.
Pour ma part, j'ai gardé mon vieux diesel affichant 430.000 kms qui ne vaut plus rien sur le marché mais qui fonctionne comme une horloge pour les longs trajets.
Je ne m'en sert plus depuis plus de 6 mois ;-)
Avec une Tesla, il est possible de faire 250 kms sur autoroute sans recharge. Soit presque deux heures à 130 km/h. 20 minutes de recharge sur un SuperCharger permettent de recharger à 80 %, se dégourdir les jambes et boire un café. Il n'y a que ceux qui ne franchissent pas le pas qui pensent que l'autonomie ne " suffit " pas. Les témoignages affluent de plus en plus de " VRP " qui font 800 kms par jour en Tesla, sans aucune difficulté, tout en gardant leur portefeuille bien remplit (après avoir payé la voiture)...
La Tesla, c'est un autre monde et nous ne sommes pas tous des VRP qui faisons 800 kms par jour.
A choisir entre le nucléaire ou le gasoil, moi j'ai choisi.
Certains fournisseurs d’électricité sont 100% Eolien, il suffit de changer de fournisseur si tu ne veux pas de nucléaire.
Lidle propose de recharger gratuitement son auto en CSS, 45 minutes pour remplir mon auto à 50Kwh , j'ai testé 3 fois en 6 mois, nickel.
Il est possible de faire un Paris Marseille Paris gratuitement ;-)
Sur les autoroutes c'est hors de prix, les réseaux en place se gave à mort sur l’électricité, même Tesla facture son Kwh 2 fois plus cher si tu n'as pas la recharge à vie.
Le débat ne s’arrête pas à l’autonomie mais c'est ce que tu entends chez la plupart des personnes qui n'osent pas franchir le pas : oui mais tu fais comment pour les vacances ?
Quels problemes ?
Tu as une voiture électrique pour annoncer cela ?
Au vu de ta signature, il semblerai que non, donc TES problemes ne sont qu'imaginaire
Dernière modification par bib60 le 14 nov. 2019, 16:33, modifié 1 fois.
, ne pas avoir de VE n'empêche pas de lire des sujets de ci de là, le débat n'est pas exclusivement réservé aux possesseurs de VE, car pour que débat il y ait il faut bien entendre les parties pro et les autres non ?
Continuons donc le débat sans qu'il devienne électrique
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Trop de gens dénigrent la voiture électrique sans jamais en avoir essayé une !!!!
Débattre avec des suppositions, bruit de couloirs ou articles lu par ci par la n'est pas tres constructif.
D'apres BlackNight, le soucis de l'autonomie n'est que l'arbre qui cache la forêt des emmerdes, va debattre avec ca toi
pour aller dans le sens des pro VE : l'entretien est plus simple, moins onéreux, le coût de l'énergie est bas.
Néanmoins, dès que l'on a des besoins exigeants, en vitesse ou en charge ou par temps froid, le VE trouve ses limites et surtout insécurise particulièrement en fin de jauge.
Le réseau des charges rapides est aléatoires, et même si vous trouvez, il faut attendre. Y'en a qui peuvent aimer, perso j'apprécie bien plus de remplir mon réservoir en longues distances, et de recharger en petites distances.
A chaque véhicule son usage et son conducteur.
En fait ce qui est important, c'est de fournir de l'énergie renouvelable aux véhicules, quels qu'ils soient.
, ne pas avoir de VE n'empêche pas de lire des sujets de ci de là, le débat n'est pas exclusivement réservé aux possesseurs de VE, car pour que débat il y ait il faut bien entendre les parties pro et les autres non ? 
