Je voulais savoir si il était préférable de faire une reprogrammation moteur via dyno (enfin un truc comme ca^^ ) pour ameliorer la puissance moteur et réduire la conso ou plutot installer un boitier additionnel comme ceux la ( http://www.racechip.fr/chiptuning/volks ... /index.php )
a votre avis, laquelle des deux solutions est la meilleure ?
Merci
Golf 7 TSI 105 Bleue pacifique version confortline + Xénons directionnels et rétroviseurs rabatables
le boîtier additionnel permet uniquement une augmentation des quantités de carburant sur toute la plage de régime. Il n'inclue ni augmentation de la pression de turbo, ni les modifications des paramètres d'avance. Cela entraîne des fumées (encrassement du moteur), une surconsommation, des accoups moteurs à l'accélération, des performances peu satisfaisantes...
Les performances et le confort de conduite ne peuvent en aucun cas égaler une reprogrammation de l'Eprom d'origine sur banc de puissance qui prend en compte tous les paramètres de gestion moteur.
Il est indispensable de vérifier les effets de modifications du calculateur sur le comportement du moteur (pression de turbo, richesse, température, couple max,...), condition essentielle de fiabilté.
Le développement des performances sur le banc de puissance nous donne les garanties des meilleurs fonctionnements et optimisations. En effet, nous vous fournissons le diagnostic de puissance d'origine en superposition du diagnostic de puissance modifiée. Vous pourrez ainsi apprécier l'évolution des performances sur toute la plage de régime.
Copier - coller site BR-performance
La sportivité commence là où le diesel s'arrête... à 4500 tr/min...
J'ai beaucoup parler avec la société Br-performance (Bruno l'ingénieur motoriste) les boitiers trompe le calculateur cela n'est pas très bon pour le moteur, deplus 1/L de moin c'est vraiment beaucoup en reprogramation on entend souvent parlé de 0.5L çe qui est déjà très bien je trouve.
Pour +ou- 500 euros tu as la fiabilité et la garantie d'une optmisation sur mesure.
Je pense qu' ils vont vite reussir a passer la securité vw, perte d' argent pour eux si pas de reprog possible rapidement.
Le boitier, je suis pas fan, je préfère la reprog aussi si je devais le faire car toute la gestion est changée et ce en homogeinité (injection de carburant, turbo, allumage,etc) de plus c' est garantis et ne nuis en rien a la garantie.
Pour info, le boitier ne fonctionne pas sur la 140 ACT: ACT ne fonctionne plus.
Et comme vous dites, pas moyen d'accéder a la boite noire de la Golf 7: elle est protégée.
J'ouvre ce topic que j'espère unique pour nos moteurs TSI.
J'aurais voulu que les membres de ce forum qui se sont renseignés sur les différents moyens de récupérer quelques chevaux sur leur moteur TSI via un boitier/puce ou via reprogrammation viennent partager leurs expériences.
De mémoire (car je dois faire du tri dans mes mails), seules les optimisations via boitier/puce sont disponibles pour nos moteurs.
En effet, les boitiers/puces ont l'air de fonctionner sur tous types de moteurs TSI (TDI aussi mais là n'est pas le sujet) à l'exception des moteurs ayant la technologie ACT. Les boitiers/puces désactivant malheureusement la fonction ACT.
Parallèlement à ca, la reprogrammation n'a pas l'ai de fonctionner: le calculateur étant crypté.
Si vos avez des nouvelles concernant un boitier/puce ou la reprogrammation, pourriez-vous le partager ?
Golf VII Carat TSI 140 DSG7 + Gris Limestone + TOE + Galette + Palettes au volant + Packs Techno & Sport + Camera de recul + Garantie 3 ans / 100 000 Kms Consommation Spritmonitor
Il faut vérifier mais il me semble qu'il y a une garantie ou que la garantie constructeur est préservée.
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T a garantie tu la perdra malgres le baratin de certains vendeurs de puce. Il faut patienter un peu .
Y a eu le même souci avec le simos sur les tdi .
Ca va venir !
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
On peut voir si c'est pour l'ACT ou le classique en fonction de la référence moteur, CPTA CHPA (de mémoire).
Je dis peut etre une boulette mais je crois qu'ABT est le préparateur officiel de VAG, comme AMG pour mercedes, ça peu peut etre jouer sur la garantie.
Comme je ne souhaite pas le faire je n'ai pas creusé le sujet.
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