merci mike, j,ai pose une question sur un groupe facebook preparation tfsi gen1/2/3 et on m’a dit que c’etait normal.
je monte ca ce soir, je vous ferais un retour le week end prochain
je vais en profiter pour tater l’axe du turbo pour avoir un diagnostic rapide de son etat si j’arrive a y acceder par ce coté.
je commence deja par l’inlet du turbo et je ferais surement ensuite l’admission vw racing et le durite en silicone qui va au turbo
Toyota Corolla Hybride 2.0 184cv Collection Pack techno
Ca y est inlet changé, ca m'a prit moins de 30 min en dregraissant un peut les depots gras.
ANCIEN
NOUVEAU
COMPARAISONS
Je vais juste changer le collier qui se trouve sur la boite a air car les colliers autoserrants c'est vraiment galere a remonter quand on n'a pas l'outils adequate. Je vais relettre un colleir inox a serrer
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Petit retour, bon l'inlet tout seul n'apporte pas de gain, pour le bruit vu qu'il fait froid j'evite de rouler fenetre ouverte.
J'ai commande ma r600 et le tuyau d'admission de l'inlet, j'attends depuis une semaine, pas de news de autoracing alors que l'inlet en 3 jours je l'avais recu
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Pour le bruit du turbo je l'entend plus avec les fenêtres fermées sur une route bine plane et évidemment autoradio coupé et pas d'autres véhicules.
Mais malgré cela pas vraiment entendu de différence avec juste l'outlet de changé par contre la R600 on l'entend bien (tu verras )
Quant à l'échappement je n'ai pas cherché à entendre une différence vu que c'est pas du tout le même circuit donc dans la logique aucun gain.
Quand je dis qu'on l'entend bien c'est en comparant avec le turbo outlet car si tu met la radio tu ne l'entendras kasi plus, c'est léger je te rassure et çà ne fait pas kéké non plus.
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