non, c'est juste que je savais qu'un sujet du forum en parlait et comme je suis tombé sur cette vidéo de tuto je me suis dit posons là dans le sujet des fois que ça aide ... c'est le seul but
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Moi je les ai monté mais je vais va pas dire que j'ai gagne en puissance mais l'ensemble inlet,muffler et vwr 600 apporte un gain en bruit de turbo et une réaction différente, un peu plus reactif.
L'ensemble je suis entièrement d'accord, j'ai aussi monté les 3 parties devant le turbo (vwr600, le gros flexible et le gros coude) puis x semaines après j'ai mis le turbo outlet et là rien senti ni entendu de différence ou alors vraiment subtile au niveau du son (radio éteinte bien entendu).
Pas tout à fait quand même car il y a quand même de la conception et la pièce que tu as mise en lien jamais je l’achèterais... car elle n'a aucune étanchéité
La vw racing en a 2 (autour et au bout du tube).
Et si non tu as quoi d'autres comme pièces en admission ?
A part pour le turbo outlet que j'ai essayé seul et qui ne m'a rien fait gagné je ne serais pas te dire si juste changer l'inlet turbo améliorera la réactivité du turbo.
La boite à air, le gros tuyau et l'inlet oui on sent la différence bien que je me rappelle maintenant une connaissance a aussi fait cette modif et à part au niveau du bruit il n'a pas vraiment trouvé ni mesuré de différence (lui en DSG et moi en manuelle).
Pour mon turbo outlet çà ferait belle lurette qu'il se serait trouvé dans les PA si seulement c'était possible de remettre le modèle d'origine sans démonter le turbo
Merci mike de ta reponse, pour l'outlet je ne veux pas y toucher, je souhaite juste changer ce qu'il y a en amont, boite r600 a voir, je voulais d'abord faire l'inlet et le mufler mais pour ce dernier j'ai un doute.. j'ai peur du pshitt du turbo
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Pour le bruit du pshit qui serait amplifié ? Non le mufler ne change rien car c'est pas au même endroit par contre avec la R600 tu l'entendras un peu plus dû à la résonance de la boite et du tuyau lisse (perso çà fait plus un pow qu'un pshit car le circuit reste toujours fermé contrairement au subaru ou voiture fast and furious lol).
Le mufler delete ajoute "peut être" un sifflement plus prononcé du turbo (l'air dans la conduite) mais je n'en suis pas trop sûr et c'est très léger si c'est bien le cas.
Perso je ferais plus vite le gros tuyau et le coude à 90° que le mufler.
Tu as plus de reactivité à bas régime, sur la conduite en ville, j'ai vraiment ressenti la différence.
Niveau bruit aucun changement.
C'est avec la reprog et la dump valve où j'ai eu la différence de bruit.
Le pschitt est amplifié en fonction de ta dump valve.
Ah oui c'est toi qui l'as lol.
Maintenant comme plus haut, perso je changerais plus vite le coude et le gros tuyau maintenant reste à attendre la réponse de Val75.
non, c'est juste que je savais qu'un sujet du forum en parlait et comme je suis tombé sur cette vidéo de tuto je me suis dit posons là dans le sujet des fois que ça aide ... c'est le seul but 
Juste le filtre à air Racingline que tu m'as vendu. Et j'ai finalement enlevé la grille.
