Etude G7 Carat 150 DSG vs G7 GTD

[slaybz]

Bonjour,

je viens de remplir mon message de présentation et dans la foulée je vous expose mon projet.

Je viens de me marier et nous reflechissons à vendre nos deux voitures respectives : bibi possède une vielle Xsara I 1.8 16s de 1998 et madame une Clio II DCI 65.
Nous vivons sur Paris et la Xsara dort gentilment chez mon père à la campagne car je possède également un scooter 125 pour mes déplacements quotidiens.

La clio II de ma femme commence à être un peu vieillotte et nous (je) réflechissons à investir dans une voiture neuve qui sera pour nous: une première voiture "petite familiale" nous pemettant de faire de la route (WE / Vacances / et petits trajets). Nous ne sommes pas de gros "rouleurs" en voiture puisque ma femme se rend au travail en transport et que pour ma part, je me déplace en scooter... La voiture nous sert essentiellement le WE et dort gentilment dans le parking couvert de la société de madame.

Vous l'aurez donc compris : la voiture ne va pas abattre beaucoup de kilomètres chaque année... (gage de revente facile )

Ceci étant dit je pense que vous allez être surpris quant à la shorlist en titre de mon message : "Pourquoi s'orienter vers du mazouth si c'est pour ne pas faire beaucoup de Kms ?" :suspect:

La réponse est simple mais multiple:
- quand "nous partons", nous partons loin et de ce fait la consommation lors de nos trajets est un point important
- un véhicule diesel de cette qualité avec peu de Kms se revendra surement très bien
- il semble que par mon réseau, je puisse bénéficier de tarifs avantageux (environ 20% de réduction) de ce fait pourquoi ne pas se faire plaisir en se refusant un modèle mieux loti niveau motorisation ? :twisted:

En jouant avec le configurateur VW (qui est clairement d'une nullité affligeante) j'ai pu m'attarder sur le modèle Carat 150 Dsg et la GTD. Je me suis tellement fait de noeuds au cerveau que je me suis refait un tableau Excel listant toutes les options qui m'intéressaient pour ces deux modèles différents . Je vous cache pas que j'ai joué avec les options de la carat pour essayer d'atteindre le niveau de prestation de la GTD. Et ma surprise fut entière quand j'ai constaté que la GTD était "qu'à 2200€" de plus avec des prestations plus ou moins similaires.

Je me répète le but de cet achat est d'avoir une "petite familiale", passe partout avec un soupçon de nervosité (pour bibi :twisted: ) et qui pourrait être suffisante si un heureux évènement venait à arriver pour agrandir la famille (il me semble que les volumes de la G7 sont largement généreux pour un enfant en bas age - n'hésitez pas à me faire un retour sur ce point également).


Bon parler c'est bien mais voilà ce que j'ai retenu:

Carat 150 DSG 5p:
- Pack Drive Assist II
- Pack Techno
- Air bags latéraux AR
- Alarme Antivol + anti remorquage
- Roue de secours 18” à encombrement réduit avec cric.
- Suppression de l’identification du moteur et du modèle
- Peinture métallisée
- Sellerie en cuir ‘Vienna’ avec siège conducteur à réglages électriques
- Toit ouvrant électrique coulissant/entrebâillant en verre avec velum occultant
- Palettes au volant pour boîte DSG
- DCC en combinaison avec Pack ‘Drive Assist II’
- Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’ (est-il vraiment utile ? la version inférieure est-elle suffisante ?)
- Jantes en alliage léger 18’’ ‘Durban’ et pneumatiques 225/40 R18

GTD 184 CH DSG 5p:
- Pack Drive Assist II
- Pack Sport & Sound
- Air bags latéraux AR
- Alarme Antivol + anti remorquage
- Suppression de l’identification du moteur et du modèle
- Peinture métallisée
- Sellerie en cuir ‘Vienna’ avec siège conducteur à réglages électriques
- Toit ouvrant électrique coulissant/entrebâillant en verre avec velum occultant
- Keyless Access : Système de verrouillage/déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop
- DCC en combinaison avec Pack ‘Sport & Sound’
- Système Navigation & Infotainment ‘Discover Pro’
- Système audio DYNAUDIO ‘Excite’ avec Subwoofer

Ce qui nous amène à environ 34 000 € pour la Carat et 36200 € pour la GTD.
Voilà. Grosso modo on est à 2200 € de plus pour cette config GTD (avec ma réduction de 20%).

J'attends vos retours / conseils / remarques.

Hésitez pas à critiquer hein, je suis ouvert à tous types de retours !

Merci d'avance !

[Zeight]

Salut!
Pour moi, le surcout du carburant sans plomb par rapport au gazole lors de tes long trajet ne justifieras pas le surcout de cette motorisation...
A savoir que l'entretient est également plus onéreux sur un diesel.
Ensuite, tu parle de plaisir de conduite, tu sera bien mieux lôti avec un tsi 140, je pense.

Et si tu enviseage cette voiture comme une familliale confort, fait attention avec les jantes 18"...

Ce sont de belles config que tu nous sort la, mais avec l'utilisation que tu enviseage, ça me semble un peu démesuré.
Mais si tu as les moyens, fait toi plaisir !!

[yourigt]

On sent l'étude réfléchie
Le diesel ne supporte pas les petits parcours et la ville, vus tes types de parcours, il peut être adapté, mais regardes quand même d'un œil le TSI 140, qui n'est pas très gourmand et très agréable au quotidien, je trouve.
Sur le choix des options, tu te fais plaisir à ce que je vois.
Pour moi, le discover pro ne se justifie pas, vu le prix, mais je n'ai pas d'Ipod et je ne veux pas lire de DVD à l'arrêt, la lecture des panneaux de limitation de vitesse n'est pas une priorité pour moi, et l'affichage des monuments en relief ne me manque pas.
J'ai hésité à prendre le réglage électrique des sièges, d'ailleurs il était dans ma première version de proposition commerciale, mais comme je serai le conducteur presque exclusif je n'aurai pas besoin de changer souvent de réglage. Si vous prenez le volant à tour de rôle, ça peut être pratique.
Les airbags AR pour 2 personnes à bord, je ne sais pas trop, d'ici que ton ou tes enfants soient en âge de pouvoir en "profiter"...
Le toit ouvrant, égoïstement, comme je ne pouvais pas vraiment en profiter en dehors de la luminosité apportée, je n'ai pas jugé bon de mettre si cher dedans.
Maintenant, tous les goûts et les avis sont dans la nature, ton choix est respectable, tu nous demandes, je te donne mon avis

[slaybz]

Merci à vous deux pour vos commentaires !

j'avoue avoir regardé les caractéristiques du TSI et je suis bluffé ! Consos quasiment équivalentes ... (c'est ça de se souvenir uniquement des moteurs de la fin des années 1990 :p) mais j'ai peur que cela soit un peu mou du genoux 140 cabris ! Il me reste à aller essayer ces 3 motorisations pour me faire un avis... Je viens d'une famille un peu orientée "voiture", alors quand madame sera déposée auprès de ses copines, je refuse pas une petite accélération solitaire pour se faire plaisir d'où la question du GTD...

Les jantes 18" c'est une erreur de ma part... 17" suffiront amplement effectivement...

Je vais analyser cela de plus prêt et reviendrai si j'ai d'autres questions. Au plaisir de vous relire !

PS: il est évident qu'on se fait plaisir avec une telle configuration... je n'envisagerai même pas ces options sans le discount de 20%...

[valy60]

On sent l'étude réfléchie
Le diesel ne supporte pas les petits parcours et la ville, vus tes types de parcours, il peut être adapté, mais regardes quand même d'un œil le TSI 140, qui n'est pas très gourmand et très agréable au quotidien, je trouve.
Sur le choix des options, tu te fais plaisir à ce que je vois.
Pour moi, le discover pro ne se justifie pas, vu le prix, mais je n'ai pas d'Ipod et je ne veux pas lire de DVD à l'arrêt, la lecture des panneaux de limitation de vitesse n'est pas une priorité pour moi, et l'affichage des monuments en relief ne me manque pas.
J'ai hésité à prendre le réglage électrique des sièges, d'ailleurs il était dans ma première version de proposition commerciale, mais comme je serai le conducteur presque exclusif je n'aurai pas besoin de changer souvent de réglage. Si vous prenez le volant à tour de rôle, ça peut être pratique.
Les airbags AR pour 2 personnes à bord, je ne sais pas trop, d'ici que ton ou tes enfants soient en âge de pouvoir en "profiter"...
Le toit ouvrant, égoïstement, comme je ne pouvais pas vraiment en profiter en dehors de la luminosité apportée, je n'ai pas jugé bon de mettre si cher dedans.
Maintenant, tous les goûts et les avis sont dans la nature, ton choix est respectable, tu nous demandes, je te donne mon avis

J'adhère You je me suis fais les mêmes réflexions.... Ma voiture n est quand même pas mon salon

[Ricou440]

Bonjour,

Je confirme pour le côté "familiale" de la Golf 7, nous avons fait ce choix versus un monospace (très bonne habitabilité intérieure, mieux qu'un Scénic et équivalent à un nouveau Picasso pour nous qui sommes assez grands).

Et pourquoi ne pas envisager une GTI ? Sur un long trajet à vitesse raisonnable, je pense qu'on est entre 7 et 8 litres... Et pour les budgets annoncés, je pense que l'on peut avoir une GTI Performance...

Sinon, pour le TSI 140, tout dépend des références en terme de voiture et de ce que l'on recherche. Ayant une petite sportive (clio Williams) et ayant eu 2 boxsters, bien évidemment le 140 est loin en terme de performance par rapport aux 2 derniers, mais ça me convient très bien pour une voiture "familiale" un peu nerveuse. Donc certainement un essai à faire avec cette motorisation de 140 CV (et un agrément "essence" versus un diesel qui aura peut-être plus de couple, mais qui sera peut-être aussi un peu plus "rugueux" et bruyant... mais bon, je ne suis pas un spécialiste du diesel).

[Francis911]

Comme le dit yourigt, étude réfléchie.
Mais tu vas voir quand tu auras essayé un Tsi 140, c'est pas mou du tout.
On peux se faire plaisir

[yourigt]

très bonne habitabilité intérieure, mieux qu'un Scénic .

Permets moi de ne pas être d'accord. Venant d'un Scénic 2 normal (5 places), qui fait la même taille que la Golf sauf en hauteur bien sûr, et bien j'ai perdu beaucoup en habitabilité.
Bien sûr le volume du coffre et sa modularité, par exemple je pouvais avancer les sièges AR pour augmenter le volume et transporter malgré tout 5 personnes dans de bonnes conditions, avec leurs bagages.
Chose que je ne peux pas faire avec la Golf, je n'infligerai pas un long trajet à la personne assise au milieu derrière, sans parler de la multitude de rangements sous le plancher que je n'ai plus. Et bien sûr la position surélevée que ma femme ne finit pas de regretter.
Ce sont 2 voitures de genres non comparables et d'époque différentes, mais je ne peux pas laisser dire que la Golf a une meilleure habitabilité que CE Scénic, je ne connais pas la dernière génération.

[yourigt]

Non, je ne voulais pas attendre au moins un an de plus.

[Ricou440]

très bonne habitabilité intérieure, mieux qu'un Scénic .

Permets moi de ne pas être d'accord. Venant d'un Scénic 2 normal (5 places), qui fait la même taille que la Golf sauf en hauteur bien sûr, et bien j'ai perdu beaucoup en habitabilité.
Bien sûr le volume du coffre et sa modularité, par exemple je pouvais avancer les sièges AR pour augmenter le volume et transporter malgré tout 5 personnes dans de bonnes conditions, avec leurs bagages.
Chose que je ne peux pas faire avec la Golf, je n'infligerai pas un long trajet à la personne assise au milieu derrière, sans parler de la multitude de rangements sous le plancher que je n'ai plus. Et bien sûr la position surélevée que ma femme ne finit pas de regretter.
Ce sont 2 voitures de genres non comparables et d'époque différentes, mais je ne peux pas laisser dire que la Golf a une meilleure habitabilité que CE Scénic, je ne connais pas la dernière génération.

Je ne peux juste que relater mon expérience... je n'ai pas eu de Scénic, ni aucun monospace compact... notre besoin : 2 adultes et 2 enfants en bas âge. Et bien, nous avons fait un test "grandeur nature" avec des sièges pour enfant et il y avait une meilleure habitabilité dans la Golf 7 que dans le dernier Scénic, habitabilité dans le sens où il restait plus de place pour les sièges placés à l'arrière et pour un adulte à l'arrière.

Reste en effet tous les rangements possibles, la 5ème personne, la hauteur... mais cela ne rentrait pas dans notre recherche.

[yourigt]

Tu vas voir, ça ne s'arrange pas avec l'âge, demande aux anciens tervure, alain et j'en oublie

[slaybz]

Merci pour vos retours le problème est donc le suivant:

- Tester la TSI 140
- Tester la carat 150 : facile je vais emprunter celle de mon père
- Tester la GTD

La GTI me fait un peu peur niveau consommation/image un peu "kéké", le vol etc... et je me connais aussi : j'ai pas envie de perdre mon permis ... Et malheureusement comme en amour je suis fidèle: j'ai appris à conduire sure une 205 GTi donc je ne pourrai JAMAIS être propriétaire du GOLF GTi... :twisted: :twisted: :twisted: Blague à part c'est vrai que niveau budget on est similaire.... mais niveau assurance ... je sais pas trop...


Concentrons nous sur l'essai des 3 citées et je ferai un retour et peut être une évolution dans mes choix.

Je note aussi que le système Discover Pro est un peu too much

[Troopi]

Bonjour,

Pour avoir fait des calculs, et je parle pour moi, pour rentabiliser la 150ch (versus la 140 TSI), je devais parcourir un petit 80 000 en 3 ans (j'ai l'intention de changer de voiture principale tous les 3 ans, c'est pour ça que je me suis basé sur cette date).
Donc malgré l'impact direct du plein, si tu ne fais pas assez de km, il est plus intéressant de rouler en essence.

Ensuite, le 140ch est très très bien ! Je suis à 6,5L à 130km/h alors que je n'ai que 900 km au compteur.
C'est un moteur souple et quand tu demandes de la charge, elle est tout de suite là ! (franchement ça se conduit un peu comme un diesel tellement le moteur répond bien et ce à différents étages de tour/min même bas). Pour moi ce moteur est à la limite du jouissif ... (bon ok je me calme).

Dernièrement, le ratio essence diesel diminue chez les CC, tu vas retrouver de plus en plus d'essence en occasion. Oui elle vont être moins cher à la vente (tu gagne quasiment 3000 euros à l'achat, tu les retrouves à la sortie ..) mais pour moi l'essence va moins décoter qu'à l'accoutumée.

Franchement, essai ce moteur ! ! !

[slaybz]

J'étais justement en train de lire des essais sur le web et effectivement les consos tournent plus aux alentours de 6,5 L que des 4.7L annoncés

Je me penche sur le sujet ! Merci pour ton retour !

[Troopi]

Après pour que tout soit clair, sans le système ACT, les consommations augmentes très sensiblement.
Tout dépend ensuite ton trajet pour qu'il se mette en fonction assez souvent et donc derrière diminuer ta consommation.

Pour exemple, de chez moi à la rocade de Lille, j'ai environ 5 - 6 km où j'ai 7 feux rouge. Là quand je me tape tous les feux, ma conso est supérieure de 0,5 à 1L juste sur le trajet car il n'a pas le temps de se mettre régulièrement en marche. Ensuite vient la rocade pendant 1 km à 90 puis une autoroute à 110 pendant 16km. C'est à ce moment là que le système ACT entre en scène et la ce midi je viens de faire 5,7 L en roulant normal aux vitesses maximales autorisées.

Donc je préfère te prévenir (comme tu es sur Paris et les bouchons ça va de paire) que l'intérêt énorme de ce moteur c'est son système ACT mais que si tu es trop dans les embouteillages ou autres, l'absence de son fonctionnement se fera fortement sentir sur ta consommation.

Bon courage pour tes recherches.

[slaybz]

Merci pour tes précisions !

c'est bien ce qui me semblait en analysant entre les lignes les différents essais que j'ai pu trouver sur internet...

Et comme tu le signales Paris : c'est de pire en pire niveau circulation... (d'où mon scooter :p )

Madame est en train de jouer du talon pour nous faire chavirer vers Tiguan mais je tiens bon !

[Paille]

J'étais justement en train de lire des essais sur le web et effectivement les consos tournent plus aux alentours de 6,5 L que des 4.7L annoncés

Je me penche sur le sujet ! Merci pour ton retour !

Pour avoir effectué un essai d'a peu près 20kms en gtd (dsg) la conso de l'obd donnait 6,4l/100kms mais une gtd avec seulement 47kms au compteur (donc sans rodage) a voir après.
En tout cas perso, j'ai fortement apprécié l'essai, très doux, trop doux et très silencieux, j'aurai bien aimé pouvoir la tester avec le dcc et sport&sound mais conquis déjà par cet essai.(la monte était en 18p et ça reste franchement correcte niveau confort). Pour avoir eu plusieurs gti la gtd VII c'est un tapis volant à coté
Reste le délai de commande qui la est quand meme un peu long.!

[slaybz]

Merci pour ton retour !

En première intuition, je partirai plus sur la GTD mais c'est là où ma femme me "coince" avec son argument fatal : " pour 1600€ de plus, on a le Tiguan R-Line Excusive 177CH avec DCC + peinture métalisée"...

Combien de délai d'attente pour le GTD (en gros) ?

[Mistaiche]

Mais un tiguan pour quoi faire ?

[slaybz]

Les femmes et la mode ...

Disons qu'avec un tiguan t'as sensiblement plus de "place" pour une famille ....