Sur ta photo, tu regardes la durite metallique, au dessus tu vois un engrenage, tu mets en route la ventilation en froid, tu augmentes la temperature, tu dois voir les engrenages tourner
Oui c est ca, si ca bouge de 2-3 crans... cherche pas c est ca... l amplitude est tout de meme importante dans le mouvement... avec un vagcom tu peux reinitialiser, sans forcement changer la piece... j ai enleve le defaut comme ca sur la mienne
Oui c est d autre servomoteur, tu as celui dans la boite a gants, tu ouvres, baisse les deux bras de la boite a gants en levant les deux arretoirs, la boite s abaisse, et dans le fond a droite en hauteur tu as la meme chose, verifie... apres tu en as un autre en deboitant le meme plastique que tu as fait conducteur mais tu le fais passager... mais normalement cela servent pour les diffuseurs, soit aux pieds ou en hauteur... mais dans ce cas tu aurais du chauffage sur a gauche et pas a droite...
Daccord je te remercie pour les infos du coup je ne pense pas que le problème viennent des servomoteur car aucun air chaud venant de toutes les aérations peut être le thermostat ?
Après j'avais fais aussi un appoint du ldr avec un liquide de basse qualité j'avoue en espérant que sa viennent pas de la mais d'après le garagiste rien à voir
Donc retour du garage après avoir passé la voiture à la valise aucun défaut, forçage des volets et une remise à niveau rien à faire malgré une petite amélioration d air tiede côté conducteur uniquement mais qui ne dure pas.
Il pense que cela provient de la pompe à eau et donc dans le même cas faire la distri sans certitude que le problème soit résolu.
Pour info golf 7 tdi 150 12/2013 138000kms
Que pensez vous ? Car pour moi d autre piste peuvent être explorer
Bonjour,
Là c’est bien complexe... vous entendez un glouglou quand vous coupez le moteur et qu il est bien chaud? Comme de l air dans le circuit de refroidissement?
Non je n entend pas de glouglou ou bruit particulier.
Ce matin Par exemple en allant au travail pourtant les températures sont basses et je n ai pas spécialement " taper dedans" le ventilo se met en marche a l arrêt du moteur faisant vraiment un gros bruit de ventilation.
Est ce normal je ne sais pas ?
Le Servomoteur actionnant le chaud froid savez vous ou il se trouvent ?
Effectivement le ventilo se declenche pour la regeneration du fap... le volet air chaud, est peut etre derriere le cendrier. Si tu demontes le caches passager et le deuxieme du dessus tu vois un autre servomoteur.... si les deux que je t ai dit fonctionne, cest que c est un autre si c est le probleme. Tu n’as pas un vagcom?
J ai bien identifie mon souci. Une durite metallique qui arrive au radiateur de chauffage qui est chaude, l autre froide.. j ai mis un nettoyant radiateur dans le vase d expansion... resultat la durite froide tiédie tres legerement. Je suis bon pour le changer
J ai bien identifie mon souci. Une durite metallique qui arrive au radiateur de chauffage qui est chaude, l autre froide.. j ai mis un nettoyant radiateur dans le vase d expansion... resultat la durite froide tiédie tres legerement. Je suis bon pour le changer
Bonjour Philou,
Comme as tu procéder au test pour la durite chaude et l'autre froide :
Moteurchaud, ventilation allumé ? Pour moi dans ce cas j'en ai une chaude et l'autre tiède Ou bien Moteur chaud, ventilation fermé ? Pour moi dans ce cas les deux sont très chaudes.
Beaucoup de mal à identifier mon problème de chauffage et de surpression dans le vase d'expansion.
(ce qui n'aurait rien à voir avec ton problème)