Quelle marque de pneus sur votre GTE et vos commentaires

[Remundo]

Il y a un article sympa sur ce site : https://www.tiregom.fr/guide/marques-pn ... esentation
concernant les Michelin Energy Saver PLUS, la toute dernière mouture des célèbres pneus verts de la firme auvergnate.

Il y a des vidéos intéressantes, notamment un test d'endurance sur 30 000 km avec des... VW Golf !

https://www.youtube.com/watch?v=3euDirdVy7o

le pneu est très bien apprécié pour sa tenue de route, son freinage, son usure lente, et bien sûr sa résistance au roulement.

Ma GTE85 PLUS a de grande chances de récupérer une paire de Saver PLUS quand j'aurai fini d'aplatir ses chaussettes actuelles.

[danielurbain]

Bonjour,
J'ai des CrossClimat en 17" depuis plus d'un an et j'en suis content. Peu bruyants, indice de charge élevé, usure modérée. Attention à la pression. Michelin recommande 2 bars avant et arrière (2,2 et 2,8 maximum en forte charge et sur autoroute) En général les garagistes gonflent à 2,5 bars et là c'est inconfortable sur des trajets courants.

[babs54]

J'ai des bridgestone potenza s001 sur mes 18" d'origine

[Jean Yopmail]

+1 Bridgestone Potenza S001 en 225/40 R18 91Y. Vous avez déjà eu un chewing-gum collé sous la chaussure ? Ben là c'est pareil ! Et très efficaces sous la pluie aussi (sauf quand c'est lisse ).
Bon par contre avec ma conduite, je change 2 pneus par saison, parfois plus, soit environ 10 à 20 000km. Sur la fiche technique c'est consommation F et freinage A, ça veut tout dire.
J'ai déjà eu à faire un freinage d'urgence avec, pneus chauds, freins chauds (je sortais d'une longue côte sinueuse ), à 50km/h dans un village en électrique quand un chat à décidé de traverser devant moi. Je pense que la voiture s'est arrêtée en 2 ou 3 mètres avec à peine un petit couinement
Le chat m'a a peine remarqué, il s'est couché au milieu de la route le voyou, et j'ai eu mal le reste de la journée à l'épaule à cause de la ceinture !

[papetourne]

Bonjour,
J'ai utilisé sur ma tsi 150 des Bridgestone turanza. En 18 pouces, Remplacés a l'avant par des Michelin après usure, rien a voir en tout points les Michelin sont supérieurs. Sutout au niveau du bruit. A l'arrière, j'ai encore les pneux d'origine, on les entends plus que le moteur, le bruit s'estompe au dessus de 120km/h. Ma Gte est livrée avec la même daube il ya pas de petites économies, mais sur une voiture de ce prix et hybride, je trouve ça pitoyable

[Nounou74]

Les 18" montés sur la GTE sont des Potenza S001 normalement, et non des Turanza. Le dernier T005 est en tout point équivalent au récent Primacy 4 de Michelin.
Mais il est vrai que le T001 n'était pas exceptionnel...

[sbs]

Les potenza S001 permettent de passer la puissance de la GTE en départ arrèté (sur sol sec). Les Crossclimate ne le permettent pas. Et je ne peux pas dire que j'ai percu une différence de conso ou de bruit depuis que j'ai les crossclimate à l'avant au lieu des potenza. Alors que selon la fiche technique normalisé ça ne devrait pas du tout être pareil.

Au freinage un peu appuyé les crossclimate fond un drole de bruit comme si la gomme glissait à certains endroit du pneu.

Le bourrelet de protection des jantes est plus important et efficace sur les Potenza.

[papetourne]

Nounou a peu être raison j'ai regardé vite fait, c'est du Bridgestone sur mais après j'ai un doute. Je ne récupère la voiture que lundi soir, je vérifierai. Maintenant sur mon actuelle tsi 150 ce sont bien des potenza s2001 que j'ai encore à l'arrière, ils sont très bruyants jusqu'à 120 et au delà on les entend beaucoup moins. Rien à voir avec les Michelin pilot sport 4 que j'ai montés à l'avant, confort, bruit, certainement conso, tenue de route je ne m'avance pas

[Nounou74]

Ceci dit, quelque soit le pneu, les bruits de roulement sont nécessairement plus audibles sur la GTE que sur sa TSI à cause du silence électrique...

[Paquels]

Bonjour,

D'après les indications techniques, les pneus les moins bruyants seraient les DUNLOP SPORTMAXX (en tout cas en 225/45/17) si j'en crois un certain site de vente par correspondance avec un nom de téléphone dedans.
Ce sont quasiment les seuls à produire 68 db, mais certains d'entre vous - équipés d'origine avec cette monte - semblent néanmoins insatisfaits du confort sonore.
J'en suis équipé également, et je me demande si la pression choisie ne joue pas un rôle là-dedans...
- la logique voudrait que plus la pression est forte, moins la surface en contact avec le sol sera importante, donc plus les bruits de roulement seront réduits. (corrections )
Néanmoins, avec une pression au-delà de la prescription du constructeur (ex avec 3 bars) est-ce qu'on n'augmente pas aussi par exemple les vibrations de la sculpture du pneu sur le revêtement goudronné ?

Je n'ai aucun élément étayé sur la question, en-dehors de ma propre expérience : j'ai juste l'impression que le bruit dans l'habitacle est plus important avec 3 bars de pression qu'avec 2,5 bars... sans compter le confort à chaque fois que la voiture roule sur une aspérité.
Je délire totalement ?

[Nounou74]

Tu as mélangé " faible " et " forte " dans ta phrase. En 18", je n'excède pas les 3 bars.
Les Sport Maxx RT sont réputés bruyants quelle que soit la monte au-delà de 17".

[Laeuk]

Ce sont quasiment les seuls à produire 68 db, mais certains d'entre vous - équipés d'origine avec cette monte - semblent néanmoins insatisfaits du confort sonore.

Salut à toi,

Si je ne me trompe pas, les mesures que les constructeurs communiquent sont faites depuis l’extérieur du véhicule, à une certaine vitesse.

Les bruits de roulement, perçus depuis l’habitacle, ne sont pas les mêmes.

De mémoire, on est sur une propagation du son solide dans un cas et aérien dans l’autre...

Pour donner un exemple concret, la mousse que certains mettent dans les pneus permet de réduire le bruit dans l’habitacle, si ce dernier est bien isolé, mais pas celui généré par la bande de roulement, à l’extérieur du véhicule.

[Paquels]

Hello, merci pour ton retour

Je peux comprendre que la mesure du bruit d'un pneu se fasse depuis l'extérieur... par contre, si ce n'est pas en lien avec le bruit 'reporté' dans l'habitacle, je me demande bien à quoi cet indice peut servir, du coup.
- à part pour choisir les pneus qui font le plus de bruit pour se faire entendre lors de son passage, peut-être ?

[Laeuk]

Mon analyse rapide est la suivante :
- l’homologation exige de ne pas dépasser un certain seuil en db et c’est du marketing pas cher de le mettre sur l’étiquette. Les gens vont acheter le moins bruyant, en pensant que ce sera perceptible au volant.
- les mesures sont faites avec deux micros à 7,50 m du véhicule à une vitesse de 80km/h (moteur coupé) donc à 130, à l’extérieur, on doit bien être à 90/100 db. Ce qui ne sera pas le cas depuis l’intérieur du véhicule.
- l’isolation de l’habitacle et le travail réalisé sur les essieux par le constructeur est plus important que celui du pneumaticien (sauf cas extrêmes, bien sûr) on éviter les modèles de pneus carrés

Les phénomènes de vibrations et de bourdonnement liés à la fréquence du pneu, au revêtement sont amplifiés sur certains modèles...
Mes Cross Climate sur autoroute sont plus bruyants que mes PS4 mais l’étiquette annonce un écart de quelques décibels entre les deux, en faveur des CC...

[Paquels]

D'accord.. merci pour ces précisions.
Un post sur le forum de Caradisiac précise aussi que des pneus montés sur des roues de grande taille seront toujours plus bruyants que ceux montés sur des roues plus petites, car la transmission des vibrations de la sculpture du pneu frottant sur le revêtement routier sera plus importante (l'épaisseur du flanc du pneu étant moins élevée, il y a moins d'isolation jusqu'à l'axe des roues, si j'ai bien compris).

[Remundo]

en effet, les énormes jantes forcent à avoir des pneus "taille basse" dont les flancs transmettent plus les vibrations que des pneus classiques.

je suis très dubitatif d'ailleurs sur cette "mode" des jantes 18, voire 19" sur des voitures assez classiques ; tous les paramètres sont impactés défavorablement : consommation, confort, prix des pneus...

quant à la tenue de route, elle n'est pas forcément meilleure avec des pneus taille-basse. Un pneu très bien gonflé avec une carcasse très rigide peut se comporter mieux qu'un pneu taille-basse aux flancs trop souples et gonflé mollet.

[Paquels]

.. à ne pas confondre avec mollet gonflé.

[Remundo]

ah oui, ça nous ferait une belle jambe, et ce ne serait pas le pied !

[mess1]

Une question concernant les pneumatiques en excluant les marques:
- N'est il pas conseillé de rouler en surgonflage léger pour consommer moins, je pose la question aux spécialistes, je crois qu'il y en a ici :-)
j'ai entendu que les constructeurs lors des tests le font...)

[Remundo]

si si,

mets 3 bar pour commencer...

on peut aller plus loin mais je ne recommande pas à tout le monde.