Pour info entre une golf "normal" et une SW il n'y a que 46kg de différence d'après les données techniques.
Tu étais en boite auto ou manuelle sur ton A1 et mtn sur ta golf ?
Quand je suis passé d'un diesel de 120cv à ma GTI de 200cv j'ai aussi eu cette sensation où le moteur diesel va se déclencher très fort vers 1500/2000 tours alors que le TSI est très linéaire jusqu'à la zone rouge.
150ch ou pas ça reste un petit moteur essence avec un bout de turbo pour vulgariser. Maintenant au chrono ce sont des petites merveille dans leur catégorie (enfin il n'y a pas que la partie en moteur en prendre en compte bien sûr). La version SW doit ajouter ce côté pataud.
Mais la disparition de l'effet coup de pied au cul est normal, oui. Hormis pendant certaines reprises je le constate assez peu également.
Dernière modification par maaxje le 29 mars 2018, 20:02, modifié 1 fois.
En même temps comparer un moteur essence et un diesel c'est un peu mélanger les torchons et les serviettes, ce sont des technos bien différentes avec leurs avantages et inconvénients respectifs.
Bonjour à tous
Je songe à changer ma g7 tdi 150 4 Motion pour une sw tsi 150 ....
Bon je me doute bien que la perte de couple entre les 2 va me changer .
Mais pour entrer dans les détails technique j’ai entendu parlé de l’arrivée de fap sur moteur essence !!!
Savez vous les 1.5 tsi 150 dispose de ce fap ?
Oh dsl j’ai mal cherché ...
Oui en plus la mienne Reprog ...
Pfff je sais pas quoi faire mais c’est vrai que question puissance je vais le regretter ;(
Bon j’ai une petite polo 9n3 gti pour le week end pour me consoler on va dire ....
Bon je vais lire le sujet sur le fap
J’ai ce moteur sur la nouvelle Ibiza, franchement ça marche bien, reprends dès 1500t, pousse fort vers 2000 2500, c’est linéaire mais il y a un petit plus vers 5000 pas désagréable. Un peu de lag mais on s’y habitue (j’avais un 2.0 atmo avant, les habitués des diesels ne le remarqueront même pas)
Dans mon cas l’étagement de boîte bien qu’un peu long est correct, le 3e rapport est bon à tout faire et sur autoroute la reprise en 6 à 130 est très bonne.
La sonorité n’est pas désagréable, ni trop présente. Au moins c’est pas un 3cyl...
Alors oui il est pas violent, c’est pas très sportif mais c’est efficace. C’est un bon compromis et les km/h montent très vite... et la conso est raisonnable, pas sûr que le 1.0 face bcp mieux. Et il devrait bien boire l’e85...
Les sensations sont des fois trompeuses, une pauvre clio4 diesel donne l’impression de bien marcher, mais quand on regarde le compteur et qu’on voit qu’en tirant 3 rapports on est qu’à 100.... avec ce tsi les 100 cest une formalité et une rigolade en 2...
Voilà la golf est plus rapide partout déjà le changement de gabarit fait que les sentations ne sont plus les mêmes. Sinon oui les tsi sont linéaires à mort ça marche mais il faut le voir sur le compteur sinon on ne sent pas.
Et pour faire une comparaison en 2l ça va faire encore plus mal car en 2l turbo essence et 2 l turbo diesel ça donne gtd 184 cv contre r 300 cv et il y a pas photo en perf
Et pour faire une comparaison en 2l ça va faire encore plus mal car en 2l turbo essence et 2 l turbo diesel ça donne gtd 184 cv contre r 300 cv et il y a pas photo en perf
Aucun rapport.. D'autant plus que c'est le GTI en face de la GTD dans la gamme, faute de TSI 190.
bonsoir, j'édite le titre pour laisser le sujet ouvert à plus de debat sur ce moteur. 
