Je connais oui..
Haaa,ces normes anti pollution qui nous mettent des bâtons dans les roues !
Pour être propre,c'est sûr que y'a pas mieux,mais les débits d'huile doivent être hyper important pour compenser la faible viscosité.
Et avec ce que doit rejeter un moteur aussi puissant (l'usine à gaz sous le capot pour maintenir une meilleure homogénéité de la pollution),et maintenir une consommation basse sur route,c'est une huile fluide qu'il faut évidemment,mais toujours au détriment d'une protection soumise à forte charge bien que les progrès et les performances de ces huiles ultra fluide soit superbement remarquable.
On a en déjà débattu à ce sujet un bon nombre de fois,et une fois de plus,ces huiles suffisent à être utilisées à un niveau "routier" afin de répondre aux exigence des normes anti pollution dont les moteurs sont également conçu pour ça (ex:renforcement coussinet comme sur la vidéo plus haut etc...) tout en offrant la possibilité de prolongé sa durée de vie en augmentant les intervalles de vidange.
La norme Long Life qui n'en ai pas une,mais qui est déterminé par son utilisation tout simplement sans compter ses additifs anti usure sur certains modèle d'huile possédant beaucoup de Bore afin de compenser la faible viscosité générale.
Soit 2 ans max/30 000km au lieu de 1 an max/15 000km ce qui correspond à moins de sollicitation de l'huile par des démarrages/petit trajet/variation de température fréquente !
