[Cool77]GOLF VII MULTIFUEL 125 TSI/E85 - FL.

[Mostro]

Je suis déjà à pratiquement 60000 kms sur 18 mois et la révision comprends vidange filtre, bougie, filtre à habitacle plus tous les contrôles habituels mais 436€ ou 405 si huile pas long life je trouve ça juste hors de prix.

[Cool77]

OK, vu ton kilométrage, et 18 mois c'est pas donné.
Il y a peut être le filtre à air en plus Tu as donc les bougies, filtre d'habitacle, etc.
A 60.000 km, il y a des contrôles supplémentaires probablement, c'est précisé
sur le carnet d'entretien.

60.000 km en 18 mois, le diesel ne t'a pas tenté ?....

[Mostro]

Non j'en avais assez du diesel et puis par rapport à mon ancien diesel J'ai économisé plus 1000 euros en roulant à l'éthanol (sans compter la cg gratuite et l'assurance moins cher).

[Nounou74]

@Cool77, tu mélanges les intervalles de révisions.

On distingue :
- 1 an ou 15 000 kms
- 2 ans ou 30 000 kms
- 4 ans ou 60 000 kms

Normalement Mastro, ta voiture va passer pour la troisième fois en atelier. Tu dépends davantage de l'échéance kilométrique que annuelle.

[Zebu]

Désolé, de poser une question absurde mais combien de temps est immobilisé la voiture?
Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai absolument pas confiance en mon CC. Il me dit de la déposer le matin, si c'est pour me rappeler le soir à je ne sais pas quelle heure, je vois pas l'intérêt.

[Cool77]

@Nounou74

Je ne mélange pas, les visites sont tous les ans ou tous les 15.000 km.
Tu as oublié 3 ans et/ou 45.000 km (service vidange).

On peut distinguer les simples services vidanges tous les ans et/ou15.000 km, et les services entretien qui eux sont tous les 2 ans et/ou 30.000 km.
A 60.000 km, on est sur un service entretien, la facture est donc plus élevée, d'ou les 400 euros pour Mostro.



Généralement je dépose ma voiture à l'atelier vers 08h30 le matin, je l'a récupère en fin d'après midi, ça m'arrange vis à vis de mon taf.

[Yan54]

Cela tombe bien que vous parliez de révision/entretien car je suis en plein dedans : je dois prendre rdv car l'ODB me réclame la révision pour dans 13 jours.
Il va s'agir du premier entretien : 1 an ou 15 000 km.

Ma Golf a 10 600 km au compteur et j'en ai pris possession le 27 octobre (elle était sur parc le 19 octobre et a été livrée chez mon CC le 23 octobre) mais vu que je ne fais quasi que de la ville, je comprends qu'elle réclame un entretien un poil plus tôt.

Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est le coût de l'entretien.
La CC de Metz m' annoncé un tarif de 227,01 € car c'est un moteur MF, donc plus cher qu'un moteur TSI classique à l'entretien.

@Zebu
En théorie, si tu déposes ton véhicule le matin, tu le récupères le soir.
Il en a toujours été ainsi me concernant.

[Dusson]

@Yan54

Pour les 1 an et 15 000km, j'ai payé 155€ en Alsace...
Y a rien de plus cher qu'une TSI normale pour une vidange d'huile à 15 000km...

Dans 15 jours je fais la révision des 2 ans 30 000km, on verra !

[Nounou74]

Non, Cool77 ! Cela fait plusieurs fois que je te reprends à ce sujet et tes informations sont fausses !
Je répète.

On distingue plusieurs forfaits :
- 1 an ou 15 000 kms
- 2 ans ou 30 000 kms
- 4 ans ou 60 000 kms

Chacune de ces intervalles conditionnent différents niveaux d'actions sur le véhicule et donc différents prix d'intervention.

Après, on les multiplie comme on le veut : le 15 000 va aux 45 000 et 75 000 et 105 000, le 30 000 aux 90 000, le 60 000 aux 120 000, etc.

Enfin, l'échéance de révision des MF (au même titre que la GTE) est de 15 000 kms ou 1 an, à distinguer du type d'interventions ou du forfait qui leur seront appliquées.

Pour un entretien 60 000 kms / 4 ans, il faut compter une journée d'intervention.

@Yan54, tu peux effectuer un devis sur le site VW, en cochant une huile de synthèse et non LL.

[Yan54]

@Dusson
155 €, c'est un tarif qui me semble déjà plus réel pour ce genre d'intervention.

@Nounou74
J'avais déjà effectué un devis sur le site de VW : 199 €
Mais impossible de choisir autre chose que la LL.



Est-il possible que le tarif varie d'une Golf à une Golf Sportsvan ?

[Cool77]

@Nounou

On parle de la même chose sans se comprendre. Ne te fâche pas....

Il est évident qu'en fonction de l'ancienneté et du kilométrage du véhicule, l'entretien/forfait diffère.
Plus l'âge et le kilométrage est important, plus certaines opérations programmées deviennent plus nombreuses parfois,
et plus couteuses.
Il y a des forfaits évidemment, en fonction de l'ancienneté et du kilométrage.
1 an ou 15 000 kms
- 2 ans ou 30 000 kms
- 4 ans ou 60 000 kms: Bien sûr, on est OK
Pour faire simple, la Golf MutiFuel doit passer en CC tous les ans et ou 15.000km.
Les forfaits sont évolutifs suivant les opérations à effectuer....évidemment..

Jusqu'à aller à un changement de la distr-i à un certain moment....
On va y arriver....

Pour ma part, au 3 ans de ma MF en décembre, j'aurai le remplacement du liquide de frein en plus par exemple,
qui doit être remplacé la première fois à 3 ans, et ensuite tous les 2 ans...
Donc un forfait plus cher qu'un basique service/ forfait vidange des premiers 15.000 km.

@Yan54:
"Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est le coût de l'entretien.
La CC de Metz m' annoncé un tarif de 227,01 € car c'est un moteur MF, donc plus cher qu'un moteur TSI classique à l'entretien. "

L'entretien d'une 125 MF est le même que celui du même TSI 125, tu ne dois pas payé plus cher, même huile, même moteur.....
Surtout au bout de 1 an....
Quelles sont les opérations qui rendent l'entretien plus cher par rapport à un TSI normal le première année ?....
J'aimerai bien savoir....
Tu peux leur demander avant la visite qu'il te mette de l'huile "normale" non LL.

Pour mes 1 an j'avais payé vers 140 euros avec 10% de réduction la première année, et vers 210 euros pour les 2 ans.
Elle passe en visite en décembre pour ces 3 ans (et moins de 45.000km), je vous dirai.

[Cool77]

Il faut faire attention cet hiver....
Il n'y a pas qu'avec l'éthanol que les problèmes peuvent arriver....

[Nounou74]

Yan, chez quelle concession vas-tu ?

[Yan54]

Je vais aller à la CC de Laxou pour réaliser cet entretien, ayant obtenu satisfaction (même plus que ce que j'espérais) suite au "traitement carrosserie" de mon véhicule.

J'avais contacté la CC de Metz car je comptais quitter le réseau de Meurthe-et-Moselle mais j'ai reçu la réponse inespérée ci-dessus in extremis.

[citrono]

bonjour à tous ,

j'ai une petite question, la boite DSG qui épuipe les Golf 7 1.4 TSI 122 elle vaut quoi ? c'est fiable ? y' a un entretien spécifique à faire ?
Merci pour vos retours.

[Cool77]

Hello,
Vidange de ta boite normalement a effectuer à 60.000 km.

Vidange  " DSG DQ250/380 "  tous les 60000km

Attention à ne pas rouler en dépassant trop largement ce kilométrage avec une DSG....

[Remundo]

je crois que la DSG des petits moteurs est une DSG7 sans huile. Vérifier auprès d'une concession ou livre d'entretien pour plus de précisions.

cette DSG7 est en règle générale peu fiable.

[Cool77]

Effectivement, toute les DSG ne se vidange pas à 60.000km.
Tu as 2 versions, une à embrayage à sec, pour les puissances et couples moteurs modérés, et une autre à bain d'huile, pour les moteurs coupleux et plus puissants.
Les DSG à embrayage à sec ont effectivement quelques soucis niveau fiabilité, paraît-il......
Je ne connais pas pour le 122ch, qu'elle est la version en question.

[Remundo]

certains TSI ont bien la DSG6 aussi... mais ce sont 2 boîtes totalement différentes.

[Luna]

Bonjour à tous,
Je m'excuse par avance si les questions ont déjà été traitées mais j'avoue...j ai eu la flemme de lire les 150 pages du topic
J'envisage d'acheter une golf 7 multifuel mais
1. j ai été surprise de voir que le modèle avait été arrêté... on sait pourquoi ou il n'y a que des suppositions?
2. Je rêve d'une boîte auto... or, ce modèle ne s'est fait que boîte manuelle. Là aussi on a des infos sur le pourquoi?
3. Enfin, est ce que, selon vous, ce serait intéressant de faire transformer une essence boîte auto avec un kit pour pouvoir rouler au E85 ? Où est ce que c'est risqué?

Merci à ceux qui voudront bien me répondre

Luna