il ne faut jamais accorder trop d'importance aux estimations de jauge électrique. perso je préfèrerais avoir un monitoring de la tension, mais ce n'est pas prévu.
Le problème Remundo n'est pas là.
Les 2 kilomètres ou plus qu'elle me gratte sans raison sont bien des kilomètres dont je ne disposerai pas à la fin de mon trajet...
Pourquoi ne pas rester en D et récupérer de l'énergie ?
Je ne peux pas récupérer d'énergie la pente est trop faible, je me suis d'ailleurs amusé à passer en N car je soupçonne le régulateur de consommer des Wh inutilement...
Le problème Remundo n'est pas là.
Les 2 kilomètres ou plus qu'elle me gratte sans raison sont bien des kilomètres dont je ne disposerai pas à la fin de mon trajet...
ta GTE ne te "vole" pas ; elle met seulement du temps à comprendre ce qui lui reste vraiment. Au final ça ne change rien du tout. Tu irais au même endroit avec ou sans jauge.
Je ne vois pas les choses comme ça.
La jauge m'a ôté 2 kms de ZE.
Alors qu'elle n'aurait pas dû puisque j'étais en N.
Donc je n'ai pas pu utiliser ces 2 kms que j'aurais dû avoir.
Enfin soit.
tu pourrais porter plainte, non ? Y-a-t-il un tribunal compétent en la matière ? J'espère que le juge condamnera cette jauge félonne à te donner + 10 km d'autonomie au titre des dommages et intérêts !
Très belle réponse de Remundo. J'approuve. Je n'aurrais pas fait mieux
L'indication des km est filtrée et c'est heureux car on verrait les km ou la tension "danser dans tous les sens" lors des grosses consommations ou des freinages importants. Ce qui veut dire que l'indication est mise à jour en intégrant les utilisations précédentes de quelques secondes à une bonne dizaine de secondes ... voire plus.
D'autre part tant que le contact est mis il y a une cosommation électrique mini de 0,3 ou 0,4 voire plus si il y a chauffage ou clim.
Effectivement. .... cette indication du "kilométrage disponible" n'est qu'une estimation de l'autonomie restante, à un instant T, et fonction des paramètres de conduite enregistrés la période précédente ..... Et rien d'autre ....... Il suffit de faire varier les conditions de conduite pour voir cette mention changer ..... Seuls le kilométrage total parcouru et la consommation en KW sont à considérer .....
J'envoie la photo à mon Grand-Père qui me répond tel quel : " Avec les petites distances on bat tous les records ! ". Il m'a bien fait rire.
A savoir que la vitesse moyenne est largement faussée.
Petite question de novice: Comment mesurez-vous la quantité d’énergie extractible réelle de la batterie?
J'ai roulé 35km (modes D et B) sans ménagement avant que le moteur thermique ne s'active et la conso moyenne sur le trajet est de 16.5kwh/100km. Cela me donne seulement 4.7kWh de capacité réelle ce qui me semble trop faible pour être exact.
Bonjour GGK et Remundo. Idem pour moi, véhicule livré le 12 Janvier avec 48 kms en charge maxi. Au bout de 7 mois elle affiche de temps en temps 47 Kms
pourtant avec nos belles temperatures je fais quand même 46kms avec pied léger pour une conso de 13,5 kw. Moyenne sur 13500 Kms 3,6 l. Cela me satisfait
il y a-t-il un moyen pour équilibrer les batteries? Merci de ta réponse Remundo. Bonne journée
perso je préfèrerais avoir un monitoring de la tension, mais ce n'est pas prévu.
Tu irais au même endroit avec ou sans jauge.
