Merci Yoann, je n'ai pas vu d'autres membres sur le forum évoquer ça, je pense que ça servira ensuite car les golf étant entre 4 et 5 ans les soucis de batterie vont arriver en nombre.
Les forums étrangers semblent encourager l'augmentation de puissance lors du changement. Il est vrai que vu l'équipement électrique de série tel rétro dégivrants, vitres electriques ... et avec certaines options comme les sièges chauffants la batterie est bien sollicitée c'est pourquoi j'ai pris un modèle de capacité supérieure.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
J'aurai besoin de vos lumières pour comprendre une chose que je n'arrive pas à résoudre :
J'ai essayé la fonction normalement d'origine sur nos Golf pour voir l'état de la batterie ( rester appuyer sur le bouton " remise à 0 " compteur journalier sans avoir mis le contact jusqu'à voir le message " Etat de la batterie " ) et j'ai juste cela : SOC .... %
Je me suis dis bon bah ça ne fonctionne pas d'origine ( bizarre ) et un petit coup de Oneclick OBD11 comme l'option est proposé devrait solutionner cela mais je n'ai toujours rien ( SOC .... % ) bien que l'activation fut un succès ???
Auriez-vous une piste ?
J'ai vu sur OBD11 qu'il fallait l'activation du module batterie ( ou quelque chose comme ça ) alors y a t-il autre chose à faire ( coder ) pour réellement avoir cette fonction ?
J'ai essayé en rentrant dans la voiture ( sans contact et sans rien toucher ) puis après un trajet en coupant tout et sans ouvrir la porte ( Keyless ) mais y a pas moyen.
je ne sais pas se que veux dire EFB mais AGM c'est une batterie qui au gel au lieu de l'acide,
c'est donc une batterie qui doit être chargé régulièrement,
alors qu'une avec de l'acide à tendance à se recharger au repos.
Tu as le S&Stop Titi
Je cherche surtout les infos de codage et à savoir si c'est impératif ou facultatif au bon fonctionnement et que le système gère de lui même si le codage n'est pas fait.
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J'ai depuis une semaine le stop and start qui ne fonctionne plus, et le menu S&S sur le discover media me dit "grande quantité d'énergie nécessaire" et "le moteur doit rester en fonctionnement"...un truc comme ça.
Je constate le démarrage un tout petit peu plus poussif.
Faisant 120km A/R chaque jour, essentiellement de l'autoroute, c'est pas hyper gênant mais j'ai le sentiment que la batterie, qui a 4 ans, est en train de montrer des signes de faiblesse. Puis je me dis que ça devrait suffire à recharger la batterie !
Il vaut mieux essayer de la recharger (je n'ai pas de chargeur), ou bien directement mettre les sous pour en prendre une neuve (180€ environ l'engin quand même)?
Et est-ce que le codage odb 11 est necessaire finalement ?
En été ça devrait tenir, par contre pense à la changer avant l'hiver si elle donne des signes de fatigue.
Pour le codage je ne sais toujours pas si c'est impératif, mais la version de batterie étant enregistrée j'ai préféré faire la modif en renseignant la puissance (de 59Ah vers 70Ah) ainsi que sa technologie (EFB vers AGM) de la nouvelle batterie (merci Yoann et son OBD11).
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C'est celle que j'ai pris, par contre si tu as la housse autour et que ta batterie actuelle est plus petite en capacité la housse n'ira plus, regarde mes messages plus haut.
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Je vais en effet contôler ce point merci à toi. la Varta E39 est donnée pour 278mm de long, et les batteries compatibles avec ma voiture sur oscaro font aussi 278mm de long....je vais aller mesurer directement capot ouvert, parce que bon 40€ le morceau de feutre ça commence à faire....
Elle correspond en effet à 1 des modèles livrés sur Golf 7, ça doit être la même sur la GTi à Fabien et la R à Simon.
Tu n'auras pas besoin de changer la housse.
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@orion avec un soc@80% la batterie est encore en forme, ca serait dommage de la changer maintenant.. A mon avis, tu devrais mesurer le soc en fin d'automne ou les temperatures sont plus fraiches. Je connais des personnes avec les premiers modeles diesel 150, la batterie est encore bonne.
Oui c'est sur mais à l'usage le s&S n'est plus actif et je sens qu'elle peine chaque fois pour démarrer...et comme je peux pas me permettre de tomber en panne pour aller au boulot je me dis que si ça tient 4 ans de plus, il y a de grandes chances que j'ai plus la voiture dans 4 ans...
