Je rajoute encore un autre TUTO bien fait également venant du forum suivant:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... 050/page49
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87175351
Par: roger2050 date: 13/02/2015 11:41 # 1203
Traduction faite avec Google:
Comme demandé, voici une brève description du câblage et de l'installation de feux d'avertissement / d'éclairage de porte sur un MK7 GTI. Cette écriture s'applique uniquement aux portes avant. Je travaille actuellement sur une solution pour les portes arrière, car elles ne semblent pas avoir un contrôleur de porte (?) Installé.
LISTE D'ACHAT
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- voyants d'alarme de porte / flaque d' eau (kit de porte d' entrée comprend des boîtiers, supports de lampe, et les ampoules):
http://www.bold-sport.com/store/inde...&product_id=61
- Clips de panneau de porte (je me suis cassé 2 par porte lors de l'enlèvement): Partie # 7L6 868 243
- 20 fil AWG (de préférence en deux couleurs différentes pour les rendre faciles à identifier)
- Fil de réparation VW: Part # 000 979 012 E
- Ruban de câblage Tesa: BMW Part # 61 13 6 902 588 (je sais que VW fait leur propre, mais je préfère BMW - plus c'est ce que j'avais à portée de main)
- Gaines thermorétractables
- Matériaux de soudure
OUTILS
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- outil de suppression de garniture en plastique / pRY-outil
- bit Torx T30
- fil cisailles
- Petit tournevis à tête plate
PREP
Cela prendra votre allongement par et modifier le harnais pour s'adapter au panneau de porte MK7.
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1. Prenez le harnais inclus dans le kit Bold Sport et enlevez le ruban du harnais flou.
2. Coupez le harnais à mi-chemin - vous vous retrouverez avec un fil marron, un fil rouge. Le, couper deux longueurs de 20 AWG fil qui mesurent environ. 32 "
3. Souder les deux longueurs de fil à chacun des fils attachés au connecteur.N'oubliez pas votre tube thermorétractable
4. Maintenant, couper 2 morceaux de fil de la même longueur que les fils bruns et rouges Si vous avez acheté le câble de réparation de VW 000 979 012 E, c'est l'endroit pour l'utiliser!
5. Ensuite, joignez les deux fils pour les préparer à être soudés sur l'extension que nous avons faite plus tôt
. À ce stade, votre harnais modifié devrait ressembler à ceci: un harnais allongé qui se divise maintenant en Y à partir de chaque fil.
7. Maintenant, nettoyons un peu les choses en utilisant du ruban de câblage. Voici à quoi devrait ressembler le produit fini:
INSTALLATION
Retrait du panneau de porte et re-épinglage du connecteur du contrôleur principal.
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1. Utilisez un outil de retrait de garniture en plastique anti-rayures pour faire tomber le couvercle de la poignée de porte. Il y a un onglet dans lequel insérer votre outil de retrait de garniture vers le haut de la poignée (visible sur l'image).
2. Vous aurez besoin d'un embout Torx T30 pour retirer le boulon qui est encastré dans la poignée de la porte.
3. Ensuite, passez sur le deuxième boulon Torx T30 situé sous l'accoudoir.
4. Maintenant, il y a un verrou en plastique qui doit être tourné de 90 degrés pour libérer le bas du panneau de la porte. Vous pouvez utiliser n'importe quoi d'un jeu de pinces à une clé polygonale à une mèche Torx pour faire tourner le verrou en plastique.
5. Avec ces éléments, il est temps d'utiliser un peu de force douce mais ferme pour enlever le panneau de la porte. Le panneau de porte est retenu par 5 ou 6 clips. J'ai trouvé que le moyen le plus simple de commencer le processus est de tirer fermement de la zone où se trouve le verrou en plastique - il a presque la forme d'une poignée pour ce travail. Une fois que vous sautez le premier clip, les quelques-uns sont sauce. La clé ici est de se rappeler que le haut du panneau de porte glisse vers le HAUT et le HAUT de la porte - alors ne tirez pas vers vous une fois que le panneau de porte est prêt à sortir.
Je n'ai pas de photos de la prochaine étape parce que je faisais ça tout seul, et j'avais besoin des deux mains pour défaire les 5 connecteurs ou plus + le mécanisme de la poignée de porte. Mon conseil ici serait de se rappeler que VW utilise quelques types de styles de verrouillage différents sur leurs connecteurs. Certains ont un onglet de verrouillage rouge qui doit être défait avant d'appuyer sur la languette de dégagement pour retirer le connecteur. D'autres ont simplement une petite languette qui doit être poussée vers le bas pour libérer les connecteurs. D'autres encore, ont une languette de verrouillage qui devrait être tiré vers le haut et loin du connecteur pour le libérer. Le mécanisme de la poignée de porte est TRÈS TRÈS facile à retirer: il y a une languette sur l'un des côtés du connecteur noir - il suffit de le retirer doucement et le connecteur se détachera facilement de la poignée de la porte. Littéralement prend 2 secondes.
6. Avec le panneau de porte éteint, c'est ce que vous devriez voir (c'est la porte latérale du passgr., Mais c'est la même chose du côté du conducteur):
7. Débranchez le gros connecteur bleu en enfonçant la languette bleue et doucement tirant sur le levier de verrouillage violet. Le connecteur va glisser sans trop d'effort.
8. Coupez le lien qui fixe le câblage au connecteur.
9. Faites glisser le connecteur blanc hors du support bleu. Notez qu'il y a une petite languette bleue sur le support qui doit être tirée légèrement vers l'extérieur pour permettre au connecteur blanc de glisser (près de mon pouce dans l'image ci-dessous).
10. Décollez une partie de la bande de câblage afin d'avoir assez de mou pour retirer les deux broches ci-dessous - broche # 5 (BROWN) et broche # 16 (PURPLE). Utilisez un petit tournevis à tête plate pour pousser la languette de verrouillage sur les broches métalliques.
11. Insérez la broche ROUGE de votre faisceau dans la position précédemment occupée par le VIOLET. Insérez la broche BRUN là où BROWN était. Simple. Poussez tout le chemin jusqu'à ce que vous entendiez un petit clic. Tirez doucement le fil pour vérifier qu'il est bien en place.
12. Maintenant, connectez les deux pigtails de votre faisceau de câblage aux broches qui étaient branchées dans le connecteur blanc. Si vous avez utilisé le câble de réparation VW, poussez simplement l'un dans l'autre et thermo-rétrécissez fermement. Si vous n'avez pas fait de fiasco sur ce fil de réparation, comme je l'ai fait (pas), utilisez le bon sens pour établir une connexion fiable. J'ai inséré les brins de fil torsadés dans le connecteur femelle, utilisé une petite quantité de soudure pour maintenir les choses en place et utilisé un thermorétractable pour finir les choses. Cela va sans dire, mais assurez-vous de relier le sol à la masse (MARRON) et de 12V à 12V. Mon fil étant entièrement noir, j'ai utilisé un multimètre pour vérifier la continuité. Branchez l'avertisseur de porte / le voyant de flaque d'eau à ce point pour vérifier que votre câblage est correct (vous devrez peut-être fermer / ouvrir la porte ou allumer l'allumage si les lumières ont expiré). Aussi,
13. À ce stade, l'installation est l'inverse de la suppression. À noter - assurez-vous de pêcher à travers votre tout nouveau connecteur d'avertissement de porte / éclairage de flaque d'eau avant de tout remettre en place!
Source:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87175351
Merci pour le Tuto à toutes les personnes concernées.
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SUITE POUR LES PORTES ARRIÈRE:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... 050/page50
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87336911
Par: roger2050 date: 12/03/2015 23:46 # 1250
Traduction faite avec Google:
EDIT: N ° PIN AJOUTE - merci notavr.
Assez bonne nouvelle, les gars. J'ai pu allumer un module LED que j'utilise pour tester, depuis le câblage de la porte arrière. Plus précisément, comme JBale le prédisait, je me suis appuyé sur la constante + 12v du moteur du lève-vitre (PIN 2) et dans la masse commutée (-) du micro-interrupteur de la porte (PIN 2) . Le module s’allume avec la porte ouverte et s’arrête immédiatement quand il est fermé, tout comme la lumière de la flaque avant.
Photos ci-dessous des tests. Je dois acheter 2 autres feux d'avertissement / flaque d'eau maintenant que nous savons qu'il est possible de les amener à travailler dans les portes arrière. La partie longue est terminée. Maintenant, découvrez comment exploiter les fils de manière non destructive.
Toutes mes excuses pour avoir pris si longtemps à ce sujet. A été lié à d'autres projets.
Source:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87336911
Merci pour le Tuto à toutes les personnes concernées.
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M à J des messages faite.
