Problème à froid introuvable sur TDi 150

[pageplant]

Bonjour à tous

Merci de m'accueillir sur votre forum.

J'ai une Golf Sportsvan 150cv de 2015 qui a un problème que personne ne trouve.

Lorsque je demarre à froid, le moteur n'arrive pas à tenir le régime de ralentie, instantanément ou parfois au bout de deux ou trois minutes. Il fait des chutes à 400 trs minutes et cale parfois. Dès que je roule ca remarche si je roule pas à bas régime où dans ce cas là il y a des acoups. Une fois le moteur chaud tout remarche normalement.

Elle a déjà été trois fois chez VW où la malette révelle un problème de circuit carburant.

Pour l'instant la pompe HP BP a été changé, toutes les sondes injections aussi , ils ont vérifiés les injecteurs etc. Le filtre à gasoil a été changé. Je n'ai payé que le filtre à gasoil vu l'age de la voiture.

Je l'ai récupéré mardi et ce matin le problème est revenu!!!!
QQ a déjà eu un poblème comme ca????

Si ils ne trouvent pas je fais quoi???

Merci d'avance

[titi73]

Bonjour, je déplace dans la bonne section et j'édite le titre.

[Cool77]

Bonjour,
Ça ressemble à une prise d'air, certes infime, mais pas impossible.
Impuretés dans ton circuit de carburant.. .

[Patrick82]

Bonsoir,

Je dirais une prise d'air. A ne faire confiance qu'à la valise de diagnostic les mécanos passent à côté des choses les plus simples. Pour exemple sur un Citroën Berlingo HDI de mon frère le diagnostic disait "pompe HP pression basse" et il avait été préconisé le remplacement de la pompe HP et tout ce qui va avec. Mon frère avait récupéré la voiture et l'avait confiée à un bricoleur sérieux, bilan, prise d'air sur les raccords de la pieuvre d'alimentation + mise à l'air du réservoir défaillante. En effet une pompe HP qui tente de mettre sous pression de l'air donne bien ce diagnostic ...

De mémoire il y a eu un rappel sur les TDI 150 justement sur l'alimentation en gazole, voir si effectué.
Rechercher également prise d'air et vérifier la mise à l'air du réservoir de carburant.

A+

[pageplant]

Bonjour à tous

Merci déjà pour vos réponses!!!

Un précision, plus il fait froid plus elle déconne (si il fait 10°c dehors , le moteur danse la lambada, si il fait 18°c le moteur déconnera moins) et de plus une fois que le moteur est chaud il n'y a plus aucun souci, pour vous c'est compatible avec une prise d'air???

Merci d'avance

[Cool77]

Oui, ton carburant est plus fluide quant il fait chaud, la combustion est plus facile, ça "passe" mieux.

[eyo]

Ta golf à tel fait l'objet du rappel pour la pollution?
je dit ça car mon fils avec sa G6 tdi 110 après le rappel à eu un soucis avec un injecteur,
et le soucis était presque comme toi (changé en garantie 180 000km)
Il faut savoir que certaines pièces sont pris en garantie (11 au totale) si la mise à jours à été faite.

[FREDLA]

Les Golf VII vendues en France ne sont pas concernées pas le "dieselgate"

[eyo]

Ok je ne savais,
pas mais une perte de pression sur le circuit de Go est souvent un soucis de retour sur le/les injecteurs à voir.

[pageplant]

Après des mois de problèmes, la solution a été de changer le capteur en bout de rampe. Maintenant ca marche.

[fenex]

Bonjour
J’ai le même problème à froid et des trou dans l’accélération et elle trotte à 2000 tour comme ci il y avais pas assez de gasoil
C’est quel capteur exactement ????

[fenex]

Bonjour à tous
Petit souci de ralenti et petite secousse jusqu’à 2000 tours
La caisse était pendant plus d’un mois chez Volkswagen
Rien trouvé
Injecteur contrôler ok
Compression ok
Capteur presssion carburant ok
Debimetre air ok
Pas de problème de fumée ou de démarrage
Donc je c’est plus où chercher
Alors si quelqu’un a une idée
Qu’il parle ou se taise à jamais lol !!!
Merci d’avance

[titi73]

bonjour @fenex, la section Golf 7 - 2.0 TDI 150/184 est réservée à la présentation des Golf des membres, je fusionne dans le sujet ou tu as déjà posté.