Les points éclairs entre l’huile de Palme et de Colza sont proches, de l’ordre de 300°.
Les performances sont donc proches. L'huile de Palme demandera plus de traitement que le Colza pour pouvoir intégrer le diesel (traitement chimique), pour éviter qu’il ne se fige.
Pour les moteurs modernes, sans modification, on peut inclure jusqu’à 20 % d’huiles végétales dans les diesels. Après filtrage et traitements, les rendements sont proches.
Une unité de production sera activée sous peu dans les Bouches du Rhône, 450 emplois gérés par TOTAL. L’approvisionnement en sera assuré en huile de Palme, conduisant à la déforestation en Malaisie, et autre Indonésie.
Un scandale..
L’huile de Palme à besoin d’un traitement chimique pour qu’il ne se fige pas, cette modification sera faite dans cette raffinerie.
Et le Colza: Trop cher à produire en France, bien que les allemands en soit le premier producteur. Mais nous en France, il y a quelques années déjà, nous avons choisi en partie, la déforestation en Malaisie et en Indonésie.
Et puis un additif dans le gazole en huile végétale de Palme moins chère que le Colza c’est autant moins cher le litre de gazole pour TOTAL…. pour le vendre au même prix ?….
Il faut savoir que le Gazole revient plus cher aux compagnies pétrolières que les SP. Peu de raffineries pour le gazole, et importations de gazole importantes.
En 2022, le gazole dépassera le prix des SP. (certainement bien avant).
A la pompe, tous les carburants distribués en France contiennent une partie de biocarburants :
Notamment le SP98, il contient un maximum de 5 % d’éthanol, Il est destiné essentiellement aux véhicules anciens conçu pour l’essence plombée.
Aussi appelé B7, le gazole contient jusqu’à 7 % d'EMHV (Ester Méthylique d’Huile Végétale), Colza français j'espère, avec du Méthanol, Il est adapté à tous les véhicules diesel.
