Bonjour à tous...
Après avoir parcouru un peu plus de 2000 km avec ma GTE, je tenais à faire le point sur ma façon de conduire.
En effet, venant d'une toyota hybride, j'ai pris des habitudes de conduite qui n'ont plus lieu d'être. À savoir pulse and glyde, ne pas trop tirer sur la batterie etc...
Avec la GTE, comme je peux souvent la recharger, je ne me préoccupe guère de gérer mon niveau de charge.
Du coup, ma vitesse moyenne a bien augmenté.
De même, il me plaît d'aller à la station et de ne mettre que 20€...
Je tiens 3 semaines avec les 20€....
De plus, je prends un malin plaisir à passer en mode GTE et d'avoir une conduite un peu plus sportive... retour 20 ans plus tôt.
C'est une vraie voiture plaisir...
Je viens aussi d'une Auris HSD puis d'une Lexus IS300H F Sport. Livraison de la GTE la semaine prochaine. Je verrais bien la différence.
L'ergonomie de l'intérieur et le système d'infotainment sont bien au dessus de ce que proposent les Nippons. Ça c'est déjà une certitude.
Tu le verras bien, mais toutes les habitudes de conduite que nous avons prises avec nos HSD ne sont plus valables. L'insonorisation est au top et la puissance délivrée est phénoménale ( comparer à la hsd bien-sûr...).
C'est le monde à l'envers. Je m'amuse à me mettre en mode GTE car je trouve que je n'utilise pas suffisamment le moteur thermique....
le gap était déjà TRES important entre la Auris et la Lexus au niveau de la puissance et du silence.
J'ai réalisé 90% de mon essai en mode électrique et c'était la première fois que je conduisais une voiture électrique.
Pour l'instant j'ai surtout des intérogations sur le l'usage en général. Les bornes de recharges sont-elles payantes ou parfois gratuites, comment paye-t-on, comment utiliser l'application smartphone qui se connecte au véhicule, comment la paramétrer, etc... J'ignore tout cela
Oulala...
Je dirai des questions qui pour mon utilisation n'ont pas lieu d'être... moi je ne la charge qu'à la maison... si je dois faire un long trajet, et si je m'arrête dans un endroit où il y a une borne de recharge tant mieux sinon je la mets en mode hybride... je tourne alors aux alentours de 5 litres au cent...lors de ce long trajet...
Sinon ben zero émission de gaz polluant...
Avec ma Passat GTE je pratique comme Zimriv.
C'est une voiture avec laquelle tu n'as pas à craindre l'absence de "jus" dans les batteries... s'il y a de l'essence dans le réservoir !
Venant d'une Toyota et d'une Lexus le mode Hybride est celui que je connais le mieux et correspond à votre usage à tous les deux.
C'est sur l'utilisation 100% EV que je suis un newbie
Salut tout le monde
Aujourd'hui, je vais faire un trajet de 100km.
Je compte utiliser le mode ev jusqu'à ce qu'il me reste 5km d'autonomie. Puis je passerai en mode gte et les 15 derniers km je les ferai en mode ev à nouveau...
Sur ce trajet, avec ma p+ j'étais aux alentours de 5l au cent...
Je verrai avec la golf....mais je pense finir à 3.5 l au cent....
pour moi hier c'est 105 kms. Départ batterie chargé à 100% puis mode hybride tout le temps avec pied super léger. résultat 3l conduite sur route plate.
le même voyage mais batterie chargée à fond puis conduite mode électrique jusqu'à ce que le moteur se déclenche et finir en hybride c'est 3,4. Bonne route à toi
dans cette excellente voiture
... à la canule oui, mais il faut bien la produire l'énergie pour recharger la batterie : donc cela génère du déchet radioactif ou de la particule si centrale à charbon comme dans certains pays, il faut voir le bilan énergétique dans sa globalité.
Retour à 4.7 l...
La prochaine fois, je ferai le départ en mode hybride et la fin du trajet en ev jusqu'à épuisement de la charge de la batterie...
Nous verrons bien...
Salut tout le monde...
Petit retour après 5000km avec ma golf GTE... Je prends toujours autant de plaisir à la conduire. Je dois faire une charge et des poussières en moyenne par jour. En tout électrique, vue le parcours assez pentu que je fais tous les jours, mon autonomie EV doit être de l'ordre de 30 km... Suffisant pour mes journées, mais j'aurais aimé un peu plus... Je me suis rendu compte d'une chose. Lors d'une montée assez longue (10%) sur près de 5km à 110 km/h, mon moteur thermique se met automatiquement en route au bout d'un certain temps, même s'il me reste encore pas mal d'autonomie EV... avez-vous déjà remarqué cela ?
Bonne route à tous....
Je suis a 2 kms en ville de mon boulot,
J'utilise bien sur le E-mode , par contre je viens de tester entre la boite sur D et sur B .
Je consomme moin avec le mode D que B . Surement a cause des relances due au freinage du moteur electrique, l'avez vous remarqué aussi ?
Je profite de ce topic pour vous demander un petit conseil
je dois faire 900km d'autoroute, je vais charger la batterie à fond,
ma question est: quelle est la meilleure stratégie, vider la batterie sur les 48 1ers kilomètres? ou se mettre en hybrid/gte de suite?
merci pour vos retours d'expérience
G7 Tsi 140ch 3p puis GTD dsg, 5p blanche dynaudio, toit panoramique, puis GTE indium grey FL
