GolfAud a écrit : 19 avr. 2018, 15:03
Et Laeuk tu nous a pas dit tes impressions de changement de la Gti à la Gte
Désolé pour la digression par rapport au sujet principal
Alors, en ce qui concerne le passage de la GTI Perf à la GTE :
Je la trouve :
- mieux insonorisée,
- plus pêchue sur le 0 à 50 en mode GTE,
- un peu plus vive en reprises (c’est un ressenti) autour de 80-120,
- elle pousse fort jusqu’à 180, après, elle est essouflée totalement. La GTI atteignait rapidement le 230. (La VMax demandait un peu plus de temps, testée sur l’A5 en Allemagne),
- moins sujette au roulis et à l’effet « hors-bord » en accélérant. Elle est très posée.
- beaucoup moins vissée en virage serrée (pas de DGL) avec un petit peu de sous-virage, mais ça reste très correct. Elle élargit juste un peu la trajectoire,
- moins sexy au niveau de la sonorité et du look (pas de châssis sport),
- aussi efficace en freinage grâce au frein moteur électrique,
- impression d’être monté en gamme grâce à l’Activé Info display + insonorisation + stabilité,
- un peu moins de coffre mais rien de choquant franchement... j’utilisais le sous-coffre pour y mettre mon bazar. En revanche, le plancher de coffre amovilible fait super cheap sur la GTE.
Après, pour partager un peu plus sur son usage au quotidien, je charge au taf, je kiffe l’électrique la semaine et le thermique le week-end, voire pendant les vacances.
J’habite près de mon taf (5 kms), pour le moment. Je ne peux pas encore recharger chez moi (parking copro) donc il m’arrive de la brancher au taf le WE aussi et de faire l’aller retour en trottinette
Pour des questions de logistique, de temps, de confort, j’ai besoin de la voiture matin et soir pour mes trajets.
J’aime beaucoup le mode GTE. Étonnamment, la GTI ne me manque pas (sauf la sonorité un peu rauque vers 2000 tours et les déflagrations avec la DSG)
J’apprécie la complémentarité des moteurs électrique et thermiques - l’absence totale de lag et de délai en 1ère avec la DSG (même si la GTI n’en a quasiment pas)
Quoique récemment, j’ai découvert qu'elle faisait de très légères (mais désagréables) secousses en rampant dans les bouchons, lorsque la batterie était vide de chez vide, souvent en faux-plat. Le manque de jus qui créerait un problème au niveau de l’entraînement du rotor dans le module hybride p’têt... j’sais pas. Ça reste très occasionnel.
Je fais gaffe aux passants (car j’avais l’habitude qu’ils m’entendent arriver - conduite nerveuse), surtout en stationnant car ils ne font pas du tout gaffe et la GTE est ultra silencieuse (trop ?)
Elle me correspond bien car j’ai un p’tit côté Dr Jekyll et Mr Hyde donc je roule soit super zen, soit en mode excité, quand je peux.
Somme toute, je suis très content d’avoir changé. Je conduis globalement de façon plus calme, je consomme deux fois moins et je suis « fasciné » par sa polyvalence, déjà en tant que Golf et maintenant en GTE.
Je l’ai payé environ 10k€ de plus que la GTI Perf et je ne le regrette pas. J’ai l’intention de la garder 5 ans environ.
En 2022, je me verrais bien craquer pour l’ID Buzz
Dernier point, l’infotainment qui a fait un bond en avant en termes de réactivié + CarPlay, je kiffe.
Je pourrais en parler des heures mails j’arrête là.
Merci pour ta question
