En général sur une traction à moteur avant, on essaie d'avoir les "bons" pneu (ie les moins usés) sur le train arrière car il y a moins de poids et cela nécessite que les pneu soient en meilleur état pour garantir l'adhérence, surtout que si on perd l'arrière c'est très souvent tête à queue.
Il faut que les pneus les plus performants, les moins usés soient à l'arrière.
A l'avant, il peut y avoir la possibilité de corriger la trajectoire, contre braquage, changement de direction...etc
A l'arrière c'est bien plus compliqué. Le conducteur "normal" en subit les dérapages...maitrise bien plus délicates pour un conducteur "lambda"..
dont je suis.
Tout les mécaniciens professionnels, en utilisation de conduite normale, diront la même chose...
Je suis ..ok.....
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Merci beaucoup pour vos réponses j'ai toujours pensé que les meilleurs pneus devaient être à l'avant justement, je me coucherai moins bête grâce à vous .
J'ai remis les pneus été ce we : Les Hankook K115 d'origine sont vraiment usés à l'avant (55000 kms), je vais les changer bientôt. Ceux à l'arrière peuvent encore tenir.
Pour le remplacement, je pense que je vais prendre des Toyo Proxes CF2, j'en ai eu de bons échos. Sinon Hankook K125, Vredestein Sportrac 5,... en fonction des promos au Norauto/Feu vert d'à-côté...
Je commence aussi à y penser, mes jantes Austin en 18" auront bientôt besoin de nouveaux pneus.
Je pense rester chez Bridgestone. De plus, j'ai vu (en Belgique) qu'il y a actuellement une promo "cash back" de 50€ à l'achat de 2 pneus et 100€ à l'achat de 4 pneus. (Pour des 17" et plus).
pocho, +10 pour les Conti, des années que je ne roule qu'avec ça, en ayant essayé bien d'autres.Usure un peu rapide (mais je conduis ).
Et pour l'hiver c'est aussi Conti en Wintercontact le golgoth est chaussé comme ça pour l'hiver
je viens de reprendre des Dunlop sport maxx RT pour changer ma paire avant qui était rincée.
Permutation arrière->avant et me voila avec de belles pantoufles, jusqu’à l'automne prochain)
Je continue dans ce choix de pneus, j'en suis ravi. assez étonné de leur longévité au final. je m'attendais a pire.
(les Contis de ma 4 tenais peut être mieux la route mais alors je bouffer de la gomme a une allure...)
pas encore "osé" passer au RT2
pour ma part, Bridgestone Potenza S001 montés en 18 pouces. Structure beaucoup plus rigide que les continental Sportcontact trop souples à mon gout. Un peu meilleurs que les michelin PS à la réputation un peu usurpée, et donc rapport prestation/prix bien en dessous des bridgestone.
sous la pluie, un peu moins bon que le michelin PS,mais bien moins que ce qu'on laisse croire. En revanche sur le sec nettement meilleur.
Par contre sous la neige (mais ce n'est pasle but bien sûr) c'est la pire marque que j'ai eu.
Primacy 4 oui, je connais deja monté auparavant.
Pneu tres homogene, longevité très correcte, comparable à des conti premium contact.
Sur route mouillée, avantage aux pneu uhp mais celui ci convient également en conduite normale.
Je viens de mettre à l'avant des Goodyear efficient grip, ils avaient l'air correct niveau conso et longévité etc. Pour l'instant le ressenti est plutôt bon, à voir sur de bien plus longue distance.
Est ce que quelqu'un a fait posé des Michelin pilot sport 4S et nous faire un petit retour ? J'ai actuellement des continental sport contact 5p , je pense mettre les michelin
D'après les tests la longévité est remarquable comparé au continental 5 ou 6
oui je suis d'accord , il y'a une différence de 30 euros par pneu , mais elles peuvent encaisser 20000kms de plus d’après les tests , ce n'est pas négligeable
..ok..... 
j'ai toujours pensé que les meilleurs pneus devaient être à l'avant justement, je me coucherai moins bête grâce à vous 
.
Je commence aussi à y penser, mes jantes Austin en 18" auront bientôt besoin de nouveaux pneus.
pocho, +10 pour les Conti, des années que je ne roule qu'avec ça, en ayant essayé bien d'autres.Usure un peu rapide (mais je conduis 
le golgoth est chaussé comme ça pour l'hiver
