Depuis quelques mois, je ressens une vibration dans la pédale d'embrayage, en débrayant (en début de course) et en rembrayant (en fin de course), ou en posant légèrement le pied sur la pédale en roulant.
La voiture est déjà passée 3 fois en concession : changement de la butée d'embrayage sous garantie, puis vérification de la purge du système de frein/embrayage, enfin changement du système d'embrayage, de la butée et du volant moteur sous garantie.
Je précise également que les jeux du vilebrequin ont été vérifiés. RAS de ce côté là.
Malgré cela, je ne vois aucune différence. La vibration est toujours présente.
Elle est apparue vers 7000 km, après un long trajet sur la route des vacances.
Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème ?
Merci
Dernière modification par titi73 le 16 nov. 2017, 19:49, modifié 1 fois.
Raison :Édition du titre pour une meilleure traçabilité
J'avais moi aussi remarqué ce souci, ce qui me préoccupais c’était surtout un bruit léger de butée d'embrayage quand l'embrayage était relâché ( je possède une golf tsi 105) ,
As-tu déjà entendu un léger bruit quand tu es en dehors de ta voiture au ralenti ? Car je sais que quand ce bruit apparaît cela fait une légère vibration dans la pédale d'embrayage .Ce bruit disparais quand on appuie sur la pédale d’embrayage.
Je l'avais fait constater dès le début a ma CC ( j'ai ce bruit depuis la livraison ) qui m'avais dit que c’était normal , ma voiture à maintenant 55000 kms et pas d'anomalies à ce jour ,
Le service client m'a rappelé fin décembre. Ils m'ont conseillé de retourner voir la CC. Dont acte !
Ma voiture est restée 4 longues semaines en atelier (!). Au bout de cette période, VW indique à la CC qu'il faut changer le volant-moteur (?!)
Cependant selon la facture de garantie de la précédente intervention, cette pièce a déjà été changée...
Au final, la vibration me semble atténuée, sans pour autant avoir totalement disparu dans certaines situations : descente des rapports de vitesse sur voie de décélération d'autoroute notamment.
Ce qui me rend perplexe, c'est qu'on a changé deux fois le volant-moteur, la première fois sans résultat, la seconde avec une amélioration.
La question : a t'il réellement été changé la première fois ?
Je dois aller chercher la facture de garantie d'ici une quinzaine de jours. Je vais voir d'ici là si les sensations restent les mêmes ou si la vibration reprend de plus belle avec les kilomètres.
J'espère qu'au final, ce n'est pas le moteur ou la boîte de vitesse qui est en cause.
Si la vibration se développait à nouveau, j'enverrai un recommandé au service client VW et à la CC, pour prendre date pour la garantie.
Par hasard, ont-il changé le disque d'embrayage? il se peut que celui-ci soit voilé. Aussi, cela le fait-il uniquement à froid le matin par exemple ou bien es-ce permanent? Car il se peut que le disque d'embrayage ne supporte pas l'humidité de la nuit (j'ai déjà eu ca sur une opel à 25000 km). Si ils ont remplacé le disque d'embrayage, on peut éliminer cette piste.
Selon la première facture de garantie que j'ai eue, le disque d'embrayage a été changé.
Après presque 1 mois d'utilisation, je confirme que la vibration est toujours présente, même si j'ai l'impression qu'elle est devenue plus aléatoire : parfois on l'a sent assez fortement, d'autres fois, elle semble presque presque disparaître, sans que j'en saisisse les raisons.
Que le moteur soit froid ou chaud ne change rien au phénomène.
J'ai remarqué, mais c'est à approfondir et à vérifier, que lorsque j'appui sur la pédale de frein pendant que je rétrograde sur une sortie d'autoroute par exemple, la vibration est quasi inexistante. Si je laisse la voiture décélérer seule (sans frein) et que je rétrograde, la vibration est bien présente.
Comme le circuit hydraulique de frein et d'embrayage est le même, le problème ne viendrait il pas de là ? ou de la pédale d'embrayage elle même ?
J'ai envoyé un recommandé au service Relations client VW il y a une semaine. J'attends leur retour...
Après trois relances téléphoniques au SRC VW, aucun retour pour le moment... Je précise que mon recommandé a été reçu le 12 Mars...!!!
Le SRC VW attend le retour de la CC qui a effectué les interventions sur ma Golf...
Si c'est comme avec moi, ils vont attendre un certain temps : J'ai tenté d'obtenir un rdv avec le responsable du SAV de la CC...je me suis fait poliment envoyer sur les roses par la réceptionniste. Personne ne m'a jamais rappelé.
J'attends encore quelques jours et après j'entame une nouvelle phase : écrire à la presse automobile et requérir leur aide par la publication d'un article dans la rubrique idoine.
Côté technique, la vibration est toujours présente et est revenue à son niveau antérieur à la dernière intervention de la CC.
La vibration est presque absente lorsque je débraye en freinant. Sans freinage, elle est très importante. Ne serait ce pas un défaut au niveau du circuit hydraulique ?
C’est vraiment tout le temps chez toi donc ? Je vais pouvoir participer mais très peu alors.
En effet j’ai ce petit désagrément sur mon TDI mais de façon rare, rigolote et très rodée : environ 2 fois dans l’année ce problème de vibration en bout de course de l’embrayge Apparaît et reste environ 2 à 3 jours présent puis repart.... je dis rigolo car c’est vraiment le fou rire assuré quand je dois manœuvrer ma voiture à l’embryage Chez moi et que elle décide de jouer avec ça haha... la jambe tremblote ca remonte jusque dans le corps haha.
Je n’ai pas réussi à lier un élément déclencheur... ca dure réellement 2 à 3 jours sans faire de différence entre moteur froid, moteur chaud, température ou humidité est etc, heure de la journée, combien de temps j’ai roulé ou peu roulé... c’est assez dingue de précision d’ailleur dans sa “périodicité”.
Ça m’est arrivé que 3 fois pour l’instant et je ne me fais pas de soucis car je sais bien que ca repart ensuite tout seul. Par contre ma butée d’embryage Chante (petit bruit de grelot) sur route dégradée. Si ça peut t’aider....
Aujourd’hui la voiture a 87000kms et pas de soucis.
La vibration est presque absente lorsque je débraye en freinant. Sans freinage, elle est très importante. Ne serait ce pas un défaut au niveau du circuit hydraulique ?
C'est bien de le préciser,et ce serait peut être un début de piste puisque le système d'activation d'embrayage s'effectue par le liquide de frein.
A voir de plus près...
J'ai relu ton premier post,et tu avais fait déjà tout changer en concession le système d'embrayage ainsi que le volant moteur ,mais sans succès...
Reste à voir le disque qui serait peut être voilé ?
Aujourd'hui, mon véhicule a été essayé par le technicien du Centre technique VW : la solution, c'est qu'il n'y en a pas...
Une nouvelle purge du système hydraulique a été effectuée, sans résultat. Le véhicule est conforme selon lui.
Selon les informations données par le technicien de la CC, ce type de vibration est inhérente au moteur 1.2 TSI et au type de boîte de vitesse manuelle qui lui est associée. On m'a fait essayé une autre Golf équipée du 1.2 TSI d'un kilométrage équivalent à la mienne, la vibration est la même.
J'ai également essayé une Golf quasi neuve avec le nouveau moteur 1.0 TSI 3 cylindres, aucune vibration.
Sur mon modèle équipé du 1.2 TSI, il n'y aurait pas de système d'absorption des vibrations entre la boîte de vitesse/embrayage et le moteur. C'est une ligne directe.
Il n'y a pas non plus de volant bi-masse qui absorbe les chocs.
Voilà les explications données par le technicien.
D'un côté, c'est rassurant, pas de problème technique majeur sur le moteur ou la boîte de vitesse.
De l'autre, c'est décevant au niveau du confort de conduite. D'autant que quand j'ai essayé la voiture avant l'achat, ce phénomène n'existait pas.
La Golf Match est très belle extérieurement et très confortable à l'intérieur, c'est donc vraiment frustrant d'avoir ce "défaut" de conception au niveau de la mécanique.
Deux options s'offrent à moi : m'habituer à cette sensation, ou changer de voiture...après seulement 1 an, ça fait mal, surtout au niveau de la décôte...
Non ça ne vibre pas dans cette situation. C'est en début de course en débrayant et en fin de course en embrayant.
Plus j'y pense, plus je trouve que les explications qui m'ont été données sont un peu fort de café !
Si le technicien de la CC dit vrai, tous les 1.2 TSI sur Golf devraient produire ce genre de vibrations et la Golf serait alors fort décriée par la presse auto pour son manque d'agrément de conduite.
Par ailleurs, pourquoi n'avais je aucune vibration jusqu'aux 7 500 premiers kilomètres ?
Je réfléchis à contacter le magazine AutoPlus pour avoir un avis sur la question ou même une publication dans le magazine.
Quelqu'un a déjà contacté la presse Auto suite à un litige avec le constructeur ou une CC ?
