Intéressant ce sujet je commence à avoir ce problème également, de nombreux véhicules sont atteint par ce phénomène et ça vient bien du couple DSG / double embrayage.
Je suis assez étonné de trouver peu d'infos sur les sites français, on trouve beaucoup d'infos sur les forums anglophones avec les mots clefs "DSG slip clutch", regarde sur YouTube tu trouveras de nombreuses de vidéos.
D'ailleurs en menant des recherches il est impressionnant de voir la proportion de véhicules reprogrammées (moteur + boite bien souvent) outre manche, chez certains ça amplifié le phénomène: la boite qui fait des sauts de 500trs
Pour ma part c'est très léger, cela se produit à froid de préférence avec une charge assez importante (exemple: montée), et lorsque les rapports sont passés assez bas:D2 vers 1800/1900 qui rétrograde sur D3 à 1200trs. En Sport et en séquentiel je n'arrive pas à recréer le souci.
Mais il est très difficile de faire constater le problème par une personne tiers, hormis l'aiguille qui monte de façon saccadée c'est vraiment un ressentis du conducteur plus qu'autre chose. Un léger bruit, une sorte de frottement mélé à de légères vibrations.
Bref, le plus ennuyant c'est qu'il ne semble pas y avoir de solution miracle, malgré changement de double embrayage / recalibration DSG / reprog chez un spécialiste; chez certains ça règle le problème chez d'autres temporairement, la plupart restent avec.
Personnellement j'ai un double embrayage changé à 20000km suite défaut de construction, ma Golf est une polonaise de 2016 avec 40000km au compteur aujourd'hui et le problème est apparu avec la baisse des températures.
Je tente une recalibration ce week-end et je fais faire de nouveaux essais notamment en séquentiel (j'évite le mode Sport à froid
), c'est ça qui m'intrigue le plus dans l'histoire.
