La procédure d'urgence de déverrouillage telle qu'indiquée dans le manuel de la GTE : Appuyer sur le bouton de charge immédiate (en dessous de la diode verte) et en simultané sur le bouton d'ouverture de la voiture de la clef.
Idem ..... Madame bloquée à une borne cet aprem ..... donc pas de sèche cheveux à proximité .... Elle a fini par se débloquer avec la procédure des deux boutons en simultané. J'ai pulvérisé au WD40, mais en ayant bien inspecté comment c'était "foutu" avec une lampe et un miroir, j'ai bien peur que ce ne soit pas très efficace. En effet, il s'agit d'une petite tige en plastique qui est à fleur de l'orifice lorsqu'elle est en position haute et le produit ne peut donc pas vraiment pénétrer dans le mécanisme. Y placer efficacement de la graisse n'est pas non plus très aisé car en plus l'espace est très restreint. ........
Il m'est arrivé le même pb sur Nantes fin Décembre 2 fois. Ça caillait bien sans pour autant atteindre les -5°.
Appel à l'assistance VW qui a contacté un spécialiste.
En attendant, j'ai pu débloquer le bouzin en attendant et en jouant sur les boutons de fermeture ou d'ouverture et la 2ème fois avec un sèche cheveux. Avec la chaleur le déblocage a été plus rapide.
Heureusement que j'avais le temps car en vacance sinon je ne me voyais pas attendre 30 mn que ça se débloque. Lorsque je branche la prise, j'ai toujours un peu peur que ça se bloque totalement. C'est vraiment pas top cette histoire.
En ce moment je suis sur Brest et je branche au boulot donc pas de pb de température négative.
Je vais tout de même acheter du WD40 pour les moments de froid.
Bon les gars c'est pas sympa, mais ca me rassure vachement de savoir que je suis pas le seul
Le WD40 méthode Labo donne satisfaction, même si je joue pas au malin actuellement en débranchant le soir avant d'aller Dodo quand elle a rechargé pour le lendemain.
La graisse a fonctionné ce matin par -6°C
Ca glisse tout seul.
Le problème c'est que j'en ai mis un peu (beaucoup) trop.
je pense qu'en en mettant uniquement sur l'orifice supérieur de la fiche mâle, ça devrait être bon.
La WD40 n'est efficace que sur un court laps de temps dans cette situation.
Les températures de la semaine seront toutes négatives le matin, le test continue,...
Je l'ai achetée chez Nor***o. C'est de la graisse multi-usage en cartouche de +- 500 g.
Je l'utilise pour plein de bricolages à la maison.
Je regarde la marque ce soir, mais je pense que ca n'a pas d'importance
Bonjour,
Ma GTE se recharge des fois sans qu'elle soit verrouillée.
Donc lorsque je veux partir avec, je dois la verrouiller puis la déverrouiller pour pouvoir la débrancher.
N'y aurait-il pas une manip prévue par WV pour éviter ceci ?
Merci
bonjour, j'ai eu le même problème il y a quelques mois. ça se bloqué de temps en temps et d'un seul coup blocage totale. ma concession à du me changer le bloque prise et depuis nickel. prise en charge totale heureusement parce qu'il y avait une facture de 700 euros d’après eux !!!
J'ai eu avec ma GTE neuve un "bouchon" en caoutchou qui se rajoute par-dessus la prise mâle du câble de recharge lorsqu'on la plugge sur la voiture pour recharger la batterie.
La traduction approximative de la notice en allemand semble dire que sa fonction est de protéger la prise en charge lors de grands froids et temps de gel du "collage" de celle-ci dans son logement.
Les premiers possesseurs de GTE n'ont peut-être pas bénéficié de cet accessoire ?
Bonjour
Ce soir en rentrant ce n'est pas le câble qui est bloqué mais la protection en caoutchouc qui se met à la place du câble quand la trappe est fermée qui est bloquée. Sachant que ce matin en débranchant le câble après une nuit dehors la protection était bien gelée et même en passant un chiffon dessus il restait un peu de givre quand j'ai refermé la trappe.
J'ai essayé le sèche cheveux dans mon garage et la procédure pas moyen de la déverrouiller.
J'ai déjà eu le problème en octobre et la concession avait pas trouvé le problème mais ils m'avaient débloqué le truc à la valise.
Il va donc falloir que j'y repasse pour faire changer la pièce cette fois.
Ils auraient pu mettre un déverrouillage manuel accessible sous le capot moteur.
il me semble que le sujet existe, tu as fais des recherches ?
