Ok merci, apparemment, le CC m'a dit qu'il avait changé un joint...pas plus.
Je l'ai essayé, c'est un vrai plaisir à la conduite même si je ne connais pas bien les boites auto mais vraiment c'était super et le mode GTE...intéressant !!
Merci pour ces conseils !!
Effectivement je pense qu'il faut du temps pour apprivoiser la voiture. En même temps je trouve ça très intéressant. C'est une autre façon d'envisager la conduite et ça me plait !
Je pense que je vais rouler un maximum à l'électricité. Ensuite on verra bien. Il faut penser ses parcours je pense aussi.
En tout ça je trouve cette communauté remarquable !
J’ai ma GTE au garage depuis 10 jours pour un “défaut hybride stop”, le service client a mis a dispo une A3 en attendant la réparation
La mienne a 76.000 km sans aucun soucis et révisée dans le cadre des impositions du constructeur (tous les 15.000 km) dans un garage agréé.
Elle est en quarentaine (risque d’incendie) et le mécano, qui a avoué que la panne dépassait ses connaissances, est en relation avec l’usine de Villers-Cotterêts
Le niveau de la panne est passé du niveau 2 au niveau 4 directement !
Quelqu’un sait-il ce que cela veut dire ?
Message : "Défaut combiné. .... Atelier!!" ..... Mais tout semble fonctionner.
Heureusement encore sous extension de garantie
Rendez vous pris à la concession, combiné complet à remplacer.
Pas de stock, même en Allemagne. Aucune date de disponibilité. Nous vous rapellerons.
Wait and see ...........
Après presque 2 mois, la pièce est arrivée et la voiture est au garage pour le remplacement de ce combiné d'instruments ..... Je profite du rendez vous pour faire réaliser la révision .... Appel du garage, "la voiture n'est pas prête, nous avons constaté une baisse du niveau de liquide de refroidissement du circuit batterie, il faut une pièce spéciale pour "sceller" le dispositif, elle arrivera demain matin, vous pouvez reprendre la voiture en fin de matinée" .... Nouvel appel du garage ce matin, "cette baisse de niveau est anormale, nous devons investiguer pour rechercher une fuite éventuelle ou autre, je vous rappelle dès que j'en sais plus" .... Je viens de lire les posts qui relatent les soucis sur ce circuit de refroidissement et sa relative difficulté de maintenance, et je ne suis pas rassuré ..
Etant intéressé dans l'achat d'une GTE d'occasion, je me permet de détérrer le sujet de la fiabilité. Y-a-t'il des gens qui ont dépassé les 100000kms ? Toujours aussi fiable ?
à voir les vehicules GTE avec de forts kilometrages (180000 voir +) en Hollande, tout cela a l'air de bien fonctionner, maintenant on ne connait pas les carnets d'entretien !
aucun problème sur le moteur thermique, ni plus généralement le groupe motopropulseur
la batterie perd significativement de sa capacité sans pour autant être en panne.
à reprocher comme problèmes mineurs :
* changement des vérins de coffres,
* trappe électrique ne ferme plus correctement,
* capteurs à ultrasons peuvent se décoller et tomber dans les pare-chocs
