ah oui je comprends mieux.
mais parfois on peut même gagner sur les 2 tableaux ;
1) le fait de réhausser le couple à bas régime permet pour une même puissance des vitesses inférieures dans le moteur, et donc moins de friction. ça permet aussi de relancer sans changer de vitesse (embrayage, débrayage...) qui bouffent aussi un peu d'énergie.
2) Le réglage sur les hauts régimes peut être inchangé, ou bien aussi favoriser la puissance.
Mon TSI est déjà un peu schizophrène comme cela. Regarde le boulot à bas régime, ça se sent bien sur la pédale ; même avec une pression modérée, la voiture reprend agréablement et sans surconsommer
à haut régime, le gain de couple est un peu plus faible, mais toujours présent, ce qui donne une puissance maxi un peu améliorée
Mr JULIA fait des cartos sur mesure. Mon cahier des charges était avant tout une combustion robuste en flexfuel. Il m'a demandé si je voulais plus de puissance ; on s'est décidé pour un chouilla de plus (mais il eut été possible de garder la même puissance, appelée ECOFLEX chez LR Performance)
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