Plaquettes de frein

[Jul01]

Petite précision concernant les plaquettes sport de chez Ferodo, il y a les DS Performance qui sont homologuées R90 mais disponibles uniquement pour l'essieu avant.
Si tu cherches des plaquettes type origine, il y a autrement ATE qui propose des plaquettes céramiques. Le gros avantage est de réduire considérablement les poussières de frein, donc les jantes se saliront beaucoup moins vite.

[Adrien 0]

Voilà c'est là où je voulais en venir avec les ferodo mais je me souvenais plus de ce que tu avais dit , tu es mieux renseigné que moi sur le sujet

[Jul01]

Oui mais c'est uniquement parce que je fouine un peu partout pour mes plaquettes, autrement du point de vue "connaissances techniques" tu es certainement plus calé que moi!

[Adrien 0]

Techniquement c'es surtout que j'ai souvent l'occasion d'avoir les mains dedans

[Aminedz]

Bonjour a tous,

Question bête , quels différences entre ces deux disques ci dessous (je vais changer les miens prochainement)





Apart 30€ d'ecart , Les disques semblent être identiques

Qu'apporte les disques performance de plus que les standard, les disques sport je veux bien qu'ils sont adaptés pour circuit etc mais performance je comprends pas trop à part sur chaussée mouillée...

[mikematrix]

Je vois qu'ils sont rainuré

[Aminedz]

Oui, apporte pas grand chose a part une meilleure évacuation d'eau en cas de pluie pour les freinages d'urgence

Je vais me pencher vers la gamme origine, en terme de rapport qualité/prix, ça à l'air d'être pas mal en + je dois changer l'arrière + avant avec les plaquettes qui vont bien (je prends du BOSH pour les plaquettes, rupture pour les BREMBO)

Disques BREMBO Avant + Arrière : 108,29 €
Plaquettes de freins BOSH Avant + Arrière : 73,67 €

Cout total : 181,96 € pour le renouvellement du freinage, de chez OSCARO

Pas trop cher je trouve

[olivenoire]

Hello

Je me suis acheté un VCDS, les disques et plaquettes et ai changé tout ça à l’arrière. (41000km, disques arr. bleus et rayés )

C’est assez simple quoi qu’il manque de place por serrer les m14.

Avez vous changé ces boulons?

Autre question: dans le VCDS j’ai vu un réglage brake bleed. Il faut la valise pour purger??

[Karb0ne]

Salut les gars, malgré le frein de parking électrique peut on faire faire le changement de plaquettes AR par un atelier de mécanique non VW ?

Peut-être une question déjà abordée

[olivenoire]

J’ai le sentiment que l’on peut repousser les pistons maisons à fond.
Donc à mon avis valise.

[Sabre]

Bonjour, voici la référence d’orgine des plaquettes de frein avant (1ère monte) pour ceux qui souhaitent les changer. (1er changement).

Je précise que c’est pour la configuration suivante :
Golf 7 1.6TDi 105 ch
1ère MEC : Juillet 2014
Jantes Toronto 16 pouces

Information complémentaire :
Kilométrage : 70.000km
Conduite moyennement sportive avec parcours mixte :
70% d’autoroute à 130-110km/h
20% de nationale à 90-70km/h
et 10% de ville a 50-30 km/h

Voir photo plaquette de freins avant référence d’origine première monte :





Pour le changement pour ma part j’ai eu eu besoin d’une clef allen 6pan diamètre 7mm pour lever l’étrier de freins.
Pas besoin de valise pour enlever le témoins d’usure sur le tableau de bord. En remontant les nouvelles il s’est effacé sans action de ma part.

Connaissance en mécanique : débutant c’est donc à la portée de tout le monde.
Prix des plaquettes meme marque même référence 37€ sur o....ro livraison gratuite en point relais ! En 48h (disons stop au vole des concession ) => devis 309€ VW sur Marseille

Maintenant me reste l’arriere Mais sans valise passage oblige en concession :/

En espérant avoir aidé plus d’un

[orionx31]

L'arrière se fait très bien sans valise. Tu desactives l'auto hold et ça te coûtera à peine plus cher. Tu devras prendre un embout triple carré de 14, pour déserer l'étrier de frein

[Sabre]

Merci orions pour ton retour.

J’ai vue que tu possède une golf 7 150ch peut être qu’au niveau de la Clef triple carré c’est différent ? Faudrait que je vérifie et confirme ça.

Peux tu m’expliquer la manip en détails stp ?

- Désactiver le frein parking + désactiver l’auto hold ?
- Faut il enclencher la première pour pas qu’elle roule ? Ou juste mettre une cale en bois sur la roue non démontée ?

Faut il enlever le moteur électrique (lui quand enclenche le frein à main) de l’etrier Ou ce n’est pas la peine ?

La valise dans ce cas a quoi sert elle ?

Merci pour ton futur retour et désolé pour toute ces questions

Et aussi je précise que moi j’ai des espèces de fils en métal relier entre la plaquette extérieur et l’étrier

[orionx31]

Salut, je te réponds rapido car je suis en plein déménagement.

OUi tu désactives le frein de parking avec le bouton devant l'accoudoir central, puis les freins se relachent
Tu peux mettre la première, ou une cale pour ne pas que la voiture ne bouge.

Puis après tu fais le changement de plaquettes comme si la voiture n'avait pas de frein électronique
(démontage, repousser le piston en ouvrant le reservoir de liquide de frein) changement des plaquettes, remontage.

Donc la valise ne sert strictement à rien.

C'est clairement moins cher que chez VW, et comptes pour l'arrière environ 1h par côté si c'est la première fois.

Voilà bon démontage

[Sabre]

MERCI pour ce retour orion, moi qui pensais qu’il fallait la vagcom ou déconnecter le bloc frein électrique de l’etrier.

En faite c’est la même chose pour lavant sauf qu’il y’a un clips en métal (fil de fer) sur chaque étrier.

Bon courage pour ton déménagement !

Ps : j’essayerai de faire un tutoriel des que j’en ai la possibilité

[Sabre]

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[Sabre]

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[mikematrix]

Faudrait le détail de tes défauts.
Par hasard tu n'as pas débranché la batterie ?

[Sabre]

Je me connecte sur le pc et je met tout le détails

[mikematrix]

Tu n'as pas répondu en sujet de la batterie.