Pour revenir au sujet de la "sportivité" de la GTE, je vous conseille la lecture de l'excellent magazine britannique EVO, également disponible en version française. Dans le numéro 124 de juillet 2017, le magazine compare la Golf GTE à la Golf GTI 245.
Voici quelques extraits de l'article de Will Beaumont (trad. Cédric Pinatel) :
(...) "Le châssis de la GTE, bien que rigoureux, n'incite de toute façon pas à une conduite sportive. Son roulis un peu trop prononcé induit quelques mouvements parasites dans les changements de direction. Elle préfère une conduite plus coulée, à laquelle elle répond avec une belle fluidité."
(...) "Le 4 cylindres turbo 2,0 litres de la GTI ressemble nettement plus à celui d'une compacte sportive classique. Il développe 245ch, soit 15 de plus que la précédente mouture (...). Avec son 0 à 100 km/h expédié en 6"2, elle bat largement la GTE."
"La GTI ressemble à la GTE a l'extérieur comme à l'intérieur, sauf que les touches de bleu laissent place à des inserts rouges. La vraie différence entre les deux versions s'apprécie lorsque vous commencez à rouler. La GTI ne peut tout simplement pas rivaliser avec la GTE en matière de confort à basse vitesse, avec un amortissement plus ferme et sa sonorité plus envahissante. Lorsque vous vous habituez à la sérénité de la transmission électrique, ce moteur peut vite devenir fatigant même s'il fait à peu près le même bruit que celui de la GTE en mode sport."
"Dès que vous sortez de la ville, la GTI se montre forcément plus à son avantage. Le premier virage suffit à constater une agilité bien supérieure, sans doute aidée par les 228 kg en moins sur la balance. Vous sentez les bénéfices de cette masse raisonnable à chaque changement de direction."
"Malgré l'absence du couple moteur instantané de la GTE, la GTI répond plus franchement à vos sollicitations de la pédale de droite. Elle pousse fort en sortie de virage, et le différentiel à glissement limité de série permet de réaccélérer très tôt. Dans ses réactions, la GTI parait beaucoup plus lisible que la GTE."
(...) "La simplicité de son groupe motopropulseur, la clarté de ses réponses et l'équilibre de son châssis en font une machine infiniment plus naturelle à brutaliser. Lorsque la GTE commence à montrer ses limites comportementales en se tordant dans tous les sens, la sportive "conventionnelle" reste absolument neutre et ne semble jamais transmettre un quelconque effet de votre conduite virile sur sa structure. Ni les levers de pied ni les placements "au frein" ne semblent l'émoustiller ou simplement la faire danser. Elle demeure remarquablement stable en toutes circonstances, un genre de qualité qui peut rebuter ceux qui aiment sentir leur influence sur le caractère d'une voiture."
"La GTI gagne notre préférence et représente une bien meilleure sportive que la GTE, mais elle reste distancée par les meilleures compactes du segment en termes de pur plaisir de pilotage." (...)
