Salut à tous
Je viens de faire faire une reprogrammation sur mon 2.0TDI par BR-performance bordeaux et... Quel régal !
Resulat: 200ch et 431nm de couple
Vraiment une nouvelle voiture, ça part plus vite et plus fort. C'est vraiment très plaisant.
Petite question: avec une reprogrammation moteur conseilleriez vous le changement de filtre pour un typé plus sport, comme le bmc qui est huilé.
Désolé si mon message fait doublon avec un autre article sur ce forum...
J'ai à côté de chez moi un garage spécialisé dans les reprogrammations moteur (DigiProd) et ils font une offre intéressante lors de portes ouvertes pour la reprogrammation moteur.
Ca fait longtemps que j'hésite et je n'ai jamais pris le temps de me renseigner à fond sur le sujet... Le garage annonce un gain de consommation de l'ordre de 1 à 2 litres, un gain de puissance de 35 chevaux et 90Nm de couple en plus pour ma Golf VII (MK I) 2.0 TDI 150 DSG 6. Il m'affirme que la garantie n'est pas affectée par cette reprogrammation.
Est-ce que certains ont déjà effectué ce genre de reprog? Si oui, avez-vous des retours de garages quant à la conservation de la garantie (en sachant que j'ai une extension de garantie de 3ans constructeur)?
Bref, je suis preneur de tout avis tant sur le bienfondé, les gains réels et surtout les retours sur ce genre de prestation?
J'ai fait reprogrammer la mienne, un 2l TDI 150 ch il y'a presque deux ans. J'ai 192 ch depuis.
J'ai rouler environ 70 000 km depuis, la différence est énorme au niveau du couple moteur. Conduite plus souple et si tu tire un peux dedans, ça répond beaucoup mieux (moteur bien chaud bien sur).
Niveau consommation, si tu roule pépère tu y gagne environ 1l/100. 2l je suis assez perplexe. Après si tu tire dedans sa consomme quand même pas mal.
Pour la garantie, je pense qu'il faut se méfier.Il ne faut pas que le garage la détecte. si ils essaye la voiture, vu la différence, je pense qu'il doivent s'en douté. Mais bon il faut avoir un problème ou la reprogrammation peux être la cause surtout
Je l'ai fais chez digiservice à Bourges. Très compétent pour ma part, opération spécial euro 2016. J'ai payé 275 euros à l'époque (-50%).
Bonsoir à tous amis golfiste, j’aimerais avoir un avis de la part des personnes possédant le 2.0 tdi 150 du G7. Je possède ma golf
Depuis un peu plus d1 an et J’ai une question qui va paraître très bête mais voilà je trouve qu’elle pousse vraiment pas mal lorsqu’on appuie dedans, bcp de reprise , moteur grimpe dans les tours direct quand je met le pied dedans, perso j’adore mais voilà ayant essayé ce même moteur sur le audi q3 ça a juste rien à voir, j’ai également mis une grosse pilule sur l’autoroute à un ami qui possède un a5 cab tdi 190 alors que lui était pied au plancher il a halluciné d’ailleurs (je précise quand même que je suis pas non plus un fou du volant hein) , bref ma question est de savoir si vs êtes du même avis concernant ce moteur pour les personnes qui l’utilisent? Car en faite j’en viens à me demander si elle n’a pas été reprogrammé étant donné que je l’ai achetée à 40 000km à un particulier ? Et si oui comment je peux le voir ? Merci pr vs avis
Dernière modification par Vanquish le 27 juin 2018, 07:02, modifié 1 fois.
Salut
je partage mes impressions apres un mois de reprog effectuée chez DIGISERVICES
comparé a mon ancien boitier racechip pro 2 ca pousse maintenant a tous les régimes, le couple est plus important et ca pousse fort
il m a mis 410 nm pour mieux préserver les organes.
ah oui mdr tu peux y aller encore ! j'ai les même chiffres sur ma 1.6TDI avec un turbo de GTD... 195ch pour 430nm de couple, et ce depuis 40 000kms (origine 105cv et 250nm). Rien n'a été changé a part le turbo, le joint de collecteur d'échappement et les vis du turbo outlet qui ne s'adaptaient plus. Un ami que je freqente régulierement à fait la même sur son 2.0 TDI : tubo de golf GTD, et il tape 230ch pour 480nm de couple aucun soucis, il suit aisément la GTI perf d'un autre ami.
Exemple avec un 1.6 gonflé à bloc --> https://www.youtube.com/watch?v=1_Z3u6DOtC4
Ceci dit j'ai déjà en réserve chez moi un embrayage sachs tout neuf près à prendre la succession au cas où... mais bon jamais ça ne patine, ça m'est arrivé qu'une fois mais là j'avais vraiment été méchant avec la mécanique.
Tout ça pour dire, et pour rester dans le sujet, que vous avez encore de la marge et que vous pouvez encore vous faire plaisir tant que vous restez dans les contraintes max du turbo d'origine !
belle evolution de ton 1.6TDI, je me contente pleinement de ma reprog avec un pipercross dans la boite a air d origine
j ai fais quelque depart arreté de 0 a 100 avec Perfexpert bien calibré, je suis entre 6.7 s et 6.9 s le tout en 225/40/18 l 'esp s affole pas mal en 2 en conduite sportive masi ca accroche bien, on sent vraiment le couple ca pousse a tout les regimes.
rien a voir avec mon boitier racechip pro 2 qui s essoufflait apres 3000trm, une belle arnaque ce boitier en comparaison de la reprog.
Ma voiture arrive à 134'000km, elle a un peu plus de 4 ans.
Les questions de garantie sont donc loin et je ne compte pas la changer mais la conserver en bon état.
La reprog me fait de l'oeil car je viens de déménager en montagne, et j'aimerai avoir un meilleur couple pour les sorties de lacets.
Mon trajet type c'est 120km A/R chaque jour, avec 50% d'autoroute, 30% départementale, 20% de ville.
Ma question est donc de savoir chez qui aller, shiftech à lyon a l'air bien et reconnu.
Ma seconde question est juridique : ce que dit le constructeur ne m’intéresse pas, ce que dit l'assurance par contre beaucoup plus.
Une reprog est-elle détectable ? Y a-t-il une assurance spécial kéké qui accepte un client avec voiture reprog ?
on a a peut pret la meme chose, je compte aller a lyon shiftech aussi, peut etre en fin d'année
bonne question pour l'assurance... a priori ca ne change rien
bonjour, je fusionne ici, pense à utiliser la recherche.
