Huile moteur TSi

[FIERZA]

Mais, c'est parce que j'ai mis le nez dedans à seulement 991 km compteur que tu le sais
Imagines le nombre de clients qui roulent avec cette 0W-20 en attendant que le message de vidange apparaisse (cas du QI6) sans se poser de question
Avec ma G6, j'ai "tapé dedans" avec une 0W-30 VW 503 à 10 cSt à 100°C et 3,1 de HTHS, et alors
Mais moi, j'aime le fluide depuis 1996 (Castrol SLX 0W-30) ...

[speed4]

Oui,j'ironisais...En tous cas,on ne roule pas sur un col,ni sur circuit non plus,donc l'huile à le temps de "respirer"

[FIERZA]

L'huile utilisée dans la concession, à savoir Yacco.

Tu m'as répondu plus tard:

- YACCO VX 1000
API SM/CF ACEA A3/B4
BMW Longlife-01; MB-Approval 229.5
Porsche A40 ; Volkswagen VW 502.00/ 505.00

Mais les CC qui font YACCO (comme le mien) n'ont que ça en rayon:

- YACCO LUBE DE - 5W-30
VW 504.00/VW 507.00
Porsche C30
MB-Approval 229.51 (exceeds MB 229.31)
BMW Longlife-04 (exceeds BMW Longlife-01/98)

- YACCO VX 1000 FAP
API SN ACEA C3, API CF
BMW Longlife-04* ACEA A3/B4-07, ACEA A3/B3-07
MB-Approval 229.31 & 226.5 Fiat 9.55535-S2
Porsche A40; VW 502.00/505.00/505.01 Ford WSS-M2C917-A
Renault RN0710 et RN0700 GM dexos2

Es-tu sûr de ta référence ?

[eyo]

Petite question FIERZA,
je vois des cSt et HTHS dans ses messages
quel est le mieux en terme de valeur, à tu un liens ou une réponse pour comprendre.
J'ai demandé a mon cc se matin et ils on mis de la 5w30 et comme je suis reprog 180@260 je me tâte de vidangéet on me propose de la 10w60 igol
tu en pense quoi.
Merci

[GoodWood]

Tu as raison Fierza, il s'agit de la VX1000 FAP. J'ai fait l'amalgame entre les deux car en cherchant sur le net, je ne trouvais pas la VX1000! D'autant que j'avais bien remarqué que les ref API et ACEA n'etaient pas les mêmes entre celles que tu citais et celles de mon bidon...

[FIERZA]

Petite question FIERZA,
je vois des cSt et HTHS dans ses messages
quel est le mieux en terme de valeur, à tu un liens ou une réponse pour comprendre.
J'ai demandé a mon cc se matin et ils on mis de la 5w30 et comme je suis reprog 180@260 je me tâte de vidangéet on me propose de la 10w60 igol
tu en pense quoi.
Merci

Surtout pas de 10W-60, elle n'est pas homologuée par VW et est réservée aux BMW série M !
Une huile norme VW 504/507 en 5W-30 convient très bien à ton moteur même reprogrammé.
On dit: "Le mieux est l'ennemi du bien"

P.S.: Tu vas tomber à la renverse en lisant mon prochain post sur l'huile de ma TSI 125

[FIERZA]

Tu as raison Fierza, il s'agit de la VX1000 FAP. J'ai fait l'amalgame entre les deux car en cherchant sur le net, je ne trouvais pas la VX1000! D'autant que j'avais bien remarqué que les ref API et ACEA n'etaient pas les mêmes entre celles que tu citais et celles de mon bidon...

Ouais, la VX 1000 FAP 5W-40 des CC est une ACEA C3, donc, ce n'est pas une Full SAPS comme l'ancienne VX 1000 ACEA A3/B4
Alors, une bonne 5W-30 norme VW 504/507 te protégerait aussi bien, mais avec une conso de carburant plus basse ...

[speed4]

La 10W60 est aussi homologué par VW,mais pour les mazouts en VW 501 01 / 505 00

[FIERZA]

J'ai eu la réponse de mon CC (un peu penaud) au sujet de mon huile !
"Bonjour Monsieur, vous avez raison bla bla ..."
Les derniers moteurs CZCA (et d'autres) sont bien chargés en usine avec de l'huile VW 508 - 0W-20 :langue:
Il faut donc suivre le manuel utilisateur:
- service QI6 variable asservi à la conduite avec huile VW 508
- utilisation possible de VW 504/507 entrainant une augmentation de la conso de carburant et une sortie de l'homologation CO²
Pour les moteurs non compatibles, VW conseille la VW 504/507 que ce soit en LL ou pas.
La VW 502/505/505.01 étant maintenant réservée à des moteurs anciens en service 15.000 km / 1 an voir aux moteurs multi-fuel (même discours chez Audi)

[FIERZA]

La 10W60 est aussi homologué par VW,mais pour les mazouts en VW 501 01 / 505 00

Ouais, mais enfin là, on remonte à l'antiquité, genre diesel 1.9 64 cv, les SDI par exemple ...
La norme VW 502 remplaçant la VW 501.01 est déjà bien vieille (2005 ?)
Là, on parle d'huile pour des G7

[GoodWood]

Tu as raison Fierza, il s'agit de la VX1000 FAP. J'ai fait l'amalgame entre les deux car en cherchant sur le net, je ne trouvais pas la VX1000! D'autant que j'avais bien remarqué que les ref API et ACEA n'etaient pas les mêmes entre celles que tu citais et celles de mon bidon...

Ouais, la VX 1000 FAP 5W-40 des CC est une ACEA C3, donc, ce n'est pas une Full SAPS comme l'ancienne VX 1000 ACEA A3/B4
Alors, une bonne 5W-30 norme VW 504/507 te protégerait aussi bien, mais avec une conso de carburant plus basse ...

Alors là, je ne suis pas d'accord avec toi!!! Vu le moteur de la R, je préfère le protéger sur les hautes températures... Je ne dis pas que j'ai raison, attention! Convictions perso, voilà tout
De ce que j'ai constaté sur mes sportives à injection directe, la conso est plus importante en 5w30 qu'en 5w40 mais également quand on tape dedans (surtout qu'en on tape dedans!!!) Pour ce qui est de la conso, je n'ai rien constaté... J'aurais même dit l'inverse car depuis que je suis en 5w40, je passe "facilement" sous les 10 litres alors que ce n'était pas le cas avant

[speed4]

Je me demande qu'elle est la différence mécanique particulière qui permet de tourner avec cette 0W20 VW 508.00 ....
Les anciens moteur ne peuvent pas tourner avec ça...

[Ced07]

J'avais posté cela sur le sujet de mon ancienne Golf, si ça peut servir (trouvé sur le forum Passat)

VW 500.00 : c''est une ancienne spécification destinée aux moteurs essence ou diesel et appelée à l'époque "huile super lubrifiante" par VW. Elle n'est plus guère utilisée que dans les anciens moteurs. La viscosité doit être adaptée en fonction du type d'utilisation. Pas de possibilité de LL.
VW 501.01 : spécification de base pour les moteurs essence lorsqu'aucune autre norme plus élevée n'est précisée. On la trouve en diverses viscosité : 10W40 - 15W40 - 20W40. Pas de possibilité de LL.
VW 502.00 : huile destinée aux moteurs essence en conditions plus sévères tels que VR6, on la trouve en viscosité de 0W-40 - 5W-40 -10W-40. Pas de possibilité LL.
VW 503.00 : huile pour moteur diesel anciens lorsqu'aucune autre norme plus élevée n'est prescrite. C'est aussi la version LL de la 502.00. On la trouve en viscosité 0w30. Possibilité LL en place de la 502.00.
VW 503.01 : huile spécifique pour utilisation sévère dans les moteurs 1.8 Turbo, RS4, TT, S3, FSI VR6, W8 et W12 qui n'admettent que ce type d'huile quel que soit le type d'intervalle d'entretien. On la trouve en viscosité 0w30. Possibilité de LL.
VW 505.00 : huile de base pour les moteurs diesel lorsqu'aucune autre norme plus sévère n''est prescrite. On la trouve en viscosité 0W40 - 5W40 - 10W40. Pas de possibilité de LL.
VW 505.01 : huile de base pour moteurs diesel à injecteurs pompes. On la trouve en viscosité 5W40. Pas de possibilité de LL.
VW 506.00 : huile version LL de la 505.00 à n'utiliser que lorsqu'aucune autre norme plus sévère n''est prescrite. On la trouve en viscosité 0W30. Possibilité de LL.
VW 506.01 : huile version LL de la 505.01 pour moteurs diesel à injecteurs pompes. On la trouve en viscosité 0W30. Possibilité de LL.
VW 504.00 : nouvelle norme d'huile pour les moteurs essence avec normes pollution plus strictes en LL ou pas. On la trouve en viscosité 5W30. Possibilité de LL.
VW 507.00 : nouvelle norme d''huile pour les moteurs diesel avec normes pollution plus strictes et filtre à particules en LL ou pas. Cette huile est obligatoire en cas de FAP (sauf quelques modèles équipés en moteurs R5 ou V10 Tdi). On la trouve en viscosité 5W30. Possibilité de LL.

Il manque la VW 508.00... Un article sur cette VW 508.00

[eyo]

Merci pour vos réponse,
mais franchement les homologation vw je m'en (comment dire)
je pense comme goodwood pour la 5w40.
Sinon speed pour les moteurs qui tourne à la 0w20 je sait qu'il n'y a plus de palier d'AàC mais des roulement déjà, il faudrais que je fouille dans mes notes (je parle pour la marque suédoise)
Je croit que je vais resté sur ma première idée 0w40

[GoodWood]

J'ai fais un "raté" car si j'avais vu que la 502.00 existait en 0W40, c'est Ce que j'aurais demandé!!!

[speed4]

Au contraire,il ne faut pas négliger les normes d'huile,et la VW508.00 en est le parfait exemple justement car elle est spécifique à un modèle de motorisation!
Pour la R de 300ch,une base d'huile xxW40 est bien plus calibré pour ce genre de moteur soumis à de fortes charges et température!
Il ne faut penser aussi qu'avec l'usure de l'huile,le cisaillement de celle-ci s'intensifie jusqu'à se rapprocher d'un grade inférieur.

La 0W40 est le top,surtout la Mobil 1
Si ma concession avait la 0W40,je prendrais sans hésiter!

Pour la 0W20,j'ai hâte que tu me donne une info officielle sur la raison de sa non compatibilité pour les anciens moteurs.

[eyo]

Je ne suis pas sur de pouvoir te donner la non compatibilité,
une chose est sur c'est que le test de la 0w40 dans mon tdi 90 de 1994 ne l'a pas tué elle à 450 000km et tourne encore nickel
Je vais me payer 3 bidons de 300v en 0w40 et roule

[speed4]

Oui,mais le grade reste toujours une xxW40 !!!
Un grade W20 est bien plus fluide...Attention,ne confond pas son grade à froid qui correspond à la transformation de l'huile lorsque sa température descend!

[FIERZA]

J'avais posté cela sur le sujet de mon ancienne Golf, si ça peut servir (trouvé sur le forum Passat)

VW 500.00 : c''est une ancienne spécification destinée aux moteurs essence ou diesel et appelée à l'époque "huile super lubrifiante" par VW. Elle n'est plus guère utilisée que dans les anciens moteurs. La viscosité doit être adaptée en fonction du type d'utilisation. Pas de possibilité de LL.
VW 501.01 : spécification de base pour les moteurs essence lorsqu'aucune autre norme plus élevée n'est précisée. On la trouve en diverses viscosité : 10W40 - 15W40 - 20W40. Pas de possibilité de LL.
VW 502.00 : huile destinée aux moteurs essence en conditions plus sévères tels que VR6, on la trouve en viscosité de 0W-40 - 5W-40 -10W-40. Pas de possibilité LL.
VW 503.00 : huile pour moteur diesel anciens lorsqu'aucune autre norme plus élevée n'est prescrite. C'est aussi la version LL de la 502.00. On la trouve en viscosité 0w30. Possibilité LL en place de la 502.00.
VW 503.01 : huile spécifique pour utilisation sévère dans les moteurs 1.8 Turbo, RS4, TT, S3, FSI VR6, W8 et W12 qui n'admettent que ce type d'huile quel que soit le type d'intervalle d'entretien. On la trouve en viscosité 0w30. Possibilité de LL.
VW 505.00 : huile de base pour les moteurs diesel lorsqu'aucune autre norme plus sévère n''est prescrite. On la trouve en viscosité 0W40 - 5W40 - 10W40. Pas de possibilité de LL.
VW 505.01 : huile de base pour moteurs diesel à injecteurs pompes. On la trouve en viscosité 5W40. Pas de possibilité de LL.
VW 506.00 : huile version LL de la 505.00 à n'utiliser que lorsqu'aucune autre norme plus sévère n''est prescrite. On la trouve en viscosité 0W30. Possibilité de LL.
VW 506.01 : huile version LL de la 505.01 pour moteurs diesel à injecteurs pompes. On la trouve en viscosité 0W30. Possibilité de LL.
VW 504.00 : nouvelle norme d'huile pour les moteurs essence avec normes pollution plus strictes en LL ou pas. On la trouve en viscosité 5W30. Possibilité de LL.
VW 507.00 : nouvelle norme d''huile pour les moteurs diesel avec normes pollution plus strictes et filtre à particules en LL ou pas. Cette huile est obligatoire en cas de FAP (sauf quelques modèles équipés en moteurs R5 ou V10 Tdi). On la trouve en viscosité 5W30. Possibilité de LL.

Il manque la VW 508.00... Un article sur cette VW 508.00

Rectificatifs:
- VW 502: existe en combi avec VW 505 en 0W-30 / 0W-40 et en combi avec VW 505/ 505.01 en 5W-30 et 5W-40
- VW 503: norme pour moteurs essence et non diesel, n'existe qu'en 0W-30 (c'est la version LL de la VW 502 avec HTHS réduit)
- VW 505: existe en combi avec VW 502 en 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 et en combi avec VW 505.01 en 5W-30 / 5W-40
Rappel:
- VW 504 => norme Euro 4, 5, et 6
- VW 508 => norme Euro 6 b, 6 c, etc

Ci-dessous le texte d'origine avec toutes les normes inclus VW 508, mais ... en anglais
http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php

[speed4]

Les normes évolue aussi,comme la VW502.00,4 fois...:
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Pas facile tout ça!!