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Moi et épouse désirons se porter acquéreur d'une Golf7 en remplacement de nos deux petites voitures personnelles.
Nous hésitons actuellement entre la version TSI 1.2 (105ch) ou TDI 1.6 (105ch). Sachant que nous faisons plus ou moins 22.500 km/an dont 60% d'autoroute, et que la voiture sera revendue après 5 ans, quel est le meilleur choix ?
Au niveau des options, nous penchons vers la version Trendline avec : Park Pilot + Siège sport + Rétroviseur rabattable (on vit en ville) + Combo MEDIA + Crochet de remorquage [on ne sait pas encore si on va le prendre ou le faire placer après].
Merci d'avance,
Martin
Dernière modification par yourigt le 05 juin 2013, 07:13, modifié 3 fois.
Raison :Édition du titre pour une meilleure traçabilité.
Bonjour à tous et merci pour cet accueil chaleureux!
Je suis un peu conforté dans notre choix de la version essence ... Au niveau du prix de revente, y a t il une grosse différence entre une version essence et une version diesel ?
Par ailleurs, en lisant le fichier de calcul posté plus haut j'ai été un peu effaré du prix des entretiens ... J' imagine qu il s'agit de la fourchette haute ? Tous les propriétaires de Golf ne deboursent tout de même pas 1500 euros/an d'entretien ?
Le seul conseil que je peux te donner, il est bien plus facile de revendre une Golf TDI sous kilométrée, qu'une Golf essence au kilométrage voir sur kilométrée.
Après l'écart est conséquent, faut pouvoir se le permettre, mais bon, vu la conjoncture actuelle et vu le coût du carburant de plus en plus élevé, si tu hésites alors que tu prévois 22500 kms ... là, j'avoue que j'ai du mal à comprendre.
La côte argus prévoit une moyenne de 17500 kms /an pour une essence au delà, t'es en sur-kilométrage, en clair, tu accentues encore plus ta décote.
La côte argus prévoit une moyenne de 25000 kms / an pour une diesel.
Tu estimes que tu sera 2500 kms en dessous en moyenne par an, c'est à dire en 4 ans ... 10000 kms. Avec une essence, tu te retrouve à 20000 kms excédentaire.
En supposant que ton auto vaut dans 4 ans, 10000 euros (j'ai pris la côte d'une Golf VI TDI 110 Trendline de 2009, ce que j'ai d'ailleurs), cela te donne une décôte pour un auto essence de l'ordre de 1,3% x 20000 kms/100 x 10000€ = 2600 euros à enlever au prix de ta Golf essence
Si tu as un diesel, (1,3% x 10000kms/100 x 10000€) /2 = 650 euros de surcôte, soit une côte finale autour de 10650 euros.
Faut savoir que le marché de l'occasion a été complètement chamboulé avec l'arrivée des annonces sur le net. Trouver une Golf de nos jours, c'est à la portée de n'importe qui, même des personnes les plus agées, peu débrouillardes. Il existe plein de critères à prendre en compte dont l'un qui est le plus important après le prix, c'est le kilométrage.
En clair, pour être concurrentiel sur le marché de l'occasion, faut une auto sous kilométrée ... ou alors faut casser le prix de vente.
Je ne suis pas pro diesel, j'ai d'ailleurs si tu as vu mon topic, deux diesels chez moi et deux essence, toujours est-il que si tu prévois de faire 22500 kms ... ce qui est à mon avis bien en dessous de la réalité, car on prévoit toujours bien moins que ce qui va se passer, crois-en mon expérience, en ce qui te concerne, la seule solution est le diesel ... ou alors, tu sais d'avance que tu vas devoir brader ta Golf VII lorsque tu la revendras.
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Dans mon garage, je veux une Golf ou alors une Golf, sinon une Golf .... voire une VW !!!
Bonjour à tous et merci pour cet accueil chaleureux!
Je suis un peu conforté dans notre choix de la version essence ... Au niveau du prix de revente, y a t il une grosse différence entre une version essence et une version diesel ?
Par ailleurs, en lisant le fichier de calcul posté plus haut j'ai été un peu effaré du prix des entretiens ... J' imagine qu il s'agit de la fourchette haute ? Tous les propriétaires de Golf ne deboursent tout de même pas 1500 euros/an d'entretien ?
Encore merci.
En effet, il suffit d'aller voir un concessionnaire en Province, vu que tu fais 22500 km/an, si tu fais du longlife sur un TDI, dis toi qu'une révision tous les 30000 kms est autour de 320 euros pour un TDI, et 30 euros de moins pour un TSI.
La base de calcul me fait rire, je dispose de 4 autos chez moi, on roule pas mal, et vu que c'est moi qui fait les comptes, je sais au centimes près, ce que me coûte l'entretien, les pannes, ...etc... et je peux te jurer sur la tête de mes enfants, que je ne dépense pas 1500 euros d'entretien sur mes 4 autos chaque année ... sinon, ce serait la ruine.
Si c'est le cas, la personne s'y prend vraiment mal et paye tout plein pot. (pneus, révision, ...). Y'a des promotions même chez ton concessionnaire VW, t'es pas obligé d'acheter tes pneus chez ton concessionnaire, ... bref, il existe plein de moyens sans trop se tracasser pour baisser sacrément le coût d'entretien d'une auto, tout en respectant scrupuleusement les obligations d'entretiens du constructeur.
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Dans mon garage, je veux une Golf ou alors une Golf, sinon une Golf .... voire une VW !!!
Il se peut que se présente le même dilemme pour moi, encore plus fort du fait que la GTI me tente, le paramètre plaisir et/ou coup de coeur jouant aussi.
Ce que je retiens, c'est que la tendance tend à s'inverser, dans le sens où le TDI roi des gros rouleurs tend à se faire détrôner par des blocs essence qui se montrent économes et offrent un agrément intéressant (silence de fonctionnement, coût de l'entretien).
