Je lance un nouveau post ayant pour sujet le CONTROLE TECHNIQUE.
Je souhaiterai avoir vos retours du passage au contrôle :
- défauts trouvés.
- Utilisation du frein électrique lors du contrôle, comment s 'est passé le passage au banc d'essai ?
- Avez vous remis les codages VAGCOM d'origine?
- comment avez vous préparer la voiture avant le contrôle?
Ma golf doit passer le contrôle technique avant le mois de Juin.
Merci d'avance pour vos réponses
GOLF7 140 TSI ACT CONFORTLINE GRIS METAL TUNGSTEN 16''
Date 1ere MEC : 28/11/12
Moteur : 1.2 TSI 105
Boîte : BVM6
Kilométrage : 36000km ( ça fait pas beaucoup non plus )
Codages : aucun
Modifs extérieures : aucune
Préparation avant CT : aucune
Défaut trouvé : 0 CT vierge
Concernant le frein à main, aucune idée sur ce qu'ils ont fait (ou pas) mais il n'y a pas eu de soucis.
Passat GTE, Gris Manganèse, Matrix LED et jantes 18 Bonneville
A mon humble avis, à moins de se conduire en goret avec sa voiture, de pas changer les plaquettes de frein quand elles sont cuites, ou une éventuelle ampoule grillée, ou des pneus bouffés: à moins de 100 000 bornes un CT a plus grand chose à dire de nos jours sur ce genre de véhicule. Les soufflets de cardan et rotules ne sont plus un problème, les amortisseurs ne se changent plus tous les 30 000 bornes comme avant, les conduites d'échappement allemandes tiennent très longtemps etc etc.
Pour mon expérience. Mon ex golf VI que j'ai vendue à mon beau frère a 80000km de 11/12 (une des dernières golf 6) pneus et plaquettes d'origine . Passé CT ok il a juste marqué l'usure des plaquettes avant et des pneus mais il n'y a rien d'urgent. Normal donc. Comme dit plus haut pour moi un premier CT à moins de 100 000km doit être vierge! Par contre pour pneus et plaquettes c'est la première fois que ça dure autant! Pour comparaison, sur ma voiture de service twingo de société avec beaucoup de trajets urbains, les plaquettes arrivent à la ferraille avant 30 000km
Passé hier (4 ans le mois prochain et 39 000 kms). En rigolant le mécano m'a demandé : " Vous l'avez acheté hier votre voiture ? Elle est dans l'état ou vous l'avez achetée"...
En ce qui concerne le frein à main électrique, le contrôleur l'a spécifié dans la machine de contrôle et c'est tout. Pour l'Auto Hold pas de problème puisqu'il n'attache pas la ceinture.
A noter que dans un premier temps il n'a pas pu faire le contrôle antipollution car gaz échappement pas assez chaud puisque dans ces conditions le moteur ne monte pas au dessus de 2500 tr/min. Il m'a dit que sur les autres Golf (donc < à VII) en désactivant l'antipatinage, on pouvait monter plus dans les tours mais sur celle là, il ne savait comment faire. Je lui ai donc désactivé et là ça prend ~4000 tr/min
C'était la 2ème Golf VII qu'il passait.
Dernière modification par FREDLA le 15 mars 2017, 13:32, modifié 2 fois.
GOLF VII 1.4 TSI 125 DSG Carat Gris indium 07/2017
Ex GOLF VII TDI 105 Confortline bleu nuit 03/2013
Ma G7 passe fin d'année son premier contrôle. Je vous en dirai plus à ce moment là.
Par contre, j'ai passé ma 207 début de cette année et ça ma couté 2000 € .
Il différence notable par rapport aux CT avant 2017 est l'utilisation d'un Test diag. . Si il y a le moindre défaut moteur, air bag ou autre, c'est une contre visite assurée. Pas possible d'y échapper car le logiciel est bridé et impossible au gars de CT d'y toucher ou de le shunter.
comment tu fais pour passer les 2500 tours? Perso meme en desactivant ca ne marche pas.
Comme je l'ai dit, j'ai juste désactivé l'antipatinage Menu CAR/Réglage/Système ESC --> ASR désactivé. A noter qu'à ce moment là il a son appareil connecté à la prise diagnostique, ça change peut être quelque chose ?
GOLF VII 1.4 TSI 125 DSG Carat Gris indium 07/2017
Ex GOLF VII TDI 105 Confortline bleu nuit 03/2013
La mienne est déjà passée 3 fois lol.
Mais bon en Belgique on n'a pas les même contrôle que vous et comme la mienne est en utilitaire elle est passée quand elle était nouvelle puis tout les ans.
Ce qui est amusant c'est qu'avec le radar frontal la voiture pile sur les freins s'ils arrivent un peu vite sur le pont, frayeur garantie du contrôleur qui se demande ce qu'ils se passent
Et donc en France ils tchèquent le véhicule via l'obd ? C'est sur tout les modèles ?
Date 1ere MEC : 15/02/2014
Moteur : 1.2 TSI 105
Boîte : DSG7
Kilométrage : 62 000 km
Codages : Aucun
Modifs extérieures : Aucune
Préparation avant CT : J'ai juste roulé un peu avant le CT histoire de faire monter la température du moteur
Défaut trouvé sans contre visite : Ripage excessif (j'avoue que ça me chiffonne un peu, mais bon )
A part ça, le contrôleur n'a pu s'empêcher de me dire qu'elle était nickel
Golf VII Carat gris Limestone 1.2TSI 105 DSG7 (vendue)
Polo BlueGT 150 DSG7 blanc pur
Salut, non aucun défaut et dans 2-3mois elle passera pour la 3ème fois.
Mais chez nous on n'a pas ce contrôle de ripage... ils le font comment ? Appareil de géométrie dessus ? Au fait çà prend combien de temps un CT chez vous et c'est combien ?
, le sujet peux être intéressant, il faudrait en début de réponse avoir une identification du véhicule : 
. Passé CT ok il a juste marqué l'usure des plaquettes avant et des pneus mais il n'y a rien d'urgent. Normal donc. Comme dit plus haut pour moi un premier CT à moins de 100 000km doit être vierge! Par contre pour pneus et plaquettes c'est la première fois que ça dure autant! Pour comparaison, sur ma voiture de service twingo de société avec beaucoup de trajets urbains, les plaquettes arrivent à la ferraille avant 30 000km 
, l'émotion du CT passé avec brio sans doute 
.
C'est corrigé 
Menu CAR/Réglage/Système ESC --> ASR désactivé. A noter qu'à ce moment là il a son appareil connecté à la prise diagnostique, ça change peut être quelque chose ?
)
