Comme vous le savez déjà, nos GTE ne disposent pas de la fonctionnalité "charges rapide"
.Pour rentré un peu dans les détails entre les deux différentes charges rapide et normal lisez ce qui suit :
La charge normale c'est lorsque vous branchez votre GTE sur une prise 230v classique avec votre câble de chargement d'origine ou d'un autre câble compatible. Ceci correspond à un branchement Monophasé, une seule source d’énergie à 230v.
A cette charge vous avez la possibilité de gérer les pics d'ampérage via l'interface gestion électrique de 5A à 16A équivalent en puissance de 1.1Kw à 3.6Kw par heure.
Entre parenthèse nous avons un pack batterie de 8.6Kw, vous faites votre produit en croix pour calculer le temps de charge ce qui vous donne environ 7h30 pour une charge à 5A et de 2h30 à 16A.
La charge rapide c'est lorsque vous branchez votre GTE sur une borne Triphasé 400v.
L’avantage de cette charge c'est qu'il y a 3 phases, donc 3 sources d’énergie à 230v pour une charge 3 fois plus rapide.
Si on gardait le principe de gérer les pics d'ampérage de 5A à 16A par phase cela correspondrait à une charge en puissance de 3.4Kw à 11Kw par heure.
Idem vous faites votre produit en croix ce qui vous donne un temps de charge 2h30 à 5A (même temps que le monophasé à 16A) et de 46 min à 16A, rapide vous me diriez...
Mais non vous n'avez pas la possibilité d'utiliser la charge rapide dans son intégralité.
Contrôlez par vous-même : rien de plus simple regardez votre prise devant votre capot image si dessous, L1 est la connectique pour la phase N°1, L2 pour la N°2 et L3 pour la N°3
La Connectique L1 est utilisée à la fois pour le Monophasé (230v) et pour le Triphasé (400v)
ET LA c’est le drame
oups dans l’emplacement L2 et L3 vide... il n'y a pas de connectiques, quel dommages.Bien sure vous pouvez vous brancher sur une borne rapide mais votre GTE utilisera uniquement la phase L1 et comme la plus par du temps les bornes rapides publics sont limitées à fournir que 5A par phase ce qui veut dire qu’il faudra rester très longtemps connecté pour une charge complète même si votre réglage de base est paramétré sur 16A.
Pour répondre à ceux dont leur GTE ne se charge pas sur une borne rapide. Et bien c’est simple c’est votre GTE qui déclenche la charge grâce à ces 2 connectiques CP et PP (voir sur la photo au dessus) qui collent le relais de la Borne pour fournir par la suite la puissance de charge à votre voiture.
Ce relais vous l’entendez claquer dans le bloque alimentation du câble de recharge d’origine, c’est le même processus de sécurité dans la borne, branchez votre voiture et « CLAC » le relais est collé, déverrouiller là vous l'entendez pas mais le relais n'est plus collé après un l'abs de temps « CLAC » le relais se recolle si le câble est toujours connecté.
Le problème c’est que si votre voiture ne tire pas du courant sur l’une des 3 phases qui est contrôlé par la borne et bien le relais ne restera pas collé par sécurité. Donc si la borne a été câblée pour contrôler uniquement le courant sur la Phase L2 ou L3 c’est mort pour votre charge. Plouf…
mais il faut voir le bon coté vous avez une belle place de parking rien que pour vous devant les grandes surface, pas de coup de portière. 
voilà si ça peut aider a éclaircir certaine personne.
