TSI 125 cv : Sous-régimes fréquents

[jeanvaljeandu13]

Bonjour à tous,

Une petite question à propos de ma conduite :

J'essaie autant que faire se peut de ne pas descendre sous les 1500 tours comme cela est préconisé, d'autant plus que je suis en rodage.
Pour y parvenir, il faut monter assez haut en 1ere, cela génère des à-coups et la conso grimpe en flèche.
Est-ce que je conduis comme une brèle ?
Le sous-régime est-il problématique dès la 2eme ?
Ne vaut-il pas mieux passer la 2eme sous les 2000tr/m quitte à repartir en 2eme aux environs de 1200tr/m ?

Plus généralement, trouvez-vous les conseils de passage de rapport de l'ordinateur de bord pertinents ?

Merci d'avance pour vos réponses.

[Cool77]

Tu peux descendre en dessous des 1500 tr/mn, d'autant plus que ton couple est optimum dès 1400tr/mn, la première ne sert qu'à lancer le véhicule, sans te préoccuper des tr/mn, et puis avec 125 ch, et un couple de 200 Nm à 1400 trs/ min, tu es plus qu'à l'aise, ne pousse pas ta première.
L'ODB, ne tient pas compte du type de la route empruntée, de la charge de la voiture, du vent, etc, il est une simple aide à la conduite, mais ne te fera pas forcément consommer beaucoup moins. La qualité de conduite du conducteur qui comprend sa voiture reste et restera le meilleur atout...
Le sous régime se détecte dès que le moteur commence à "brouter" à éviter.
Un bon conducteur, donc pas comme moi, roule aux alentours du couple moteur, pour faire des économies, en tenant compte du relief de la route, où parfois il faut le pousser
un peu plus, quand ça grimpe notamment. Et puis se faire plaisir, mais plus tard, la où le diesel s'essouffle, le plaisir commence à 4000 tr/ min....Après rodage de préférence !

[jeanvaljeandu13]

Merci Cool77 pour ta réponse,

Je focalisais beaucoup sur ce palier des 1500tr/m. Effectivement, aux alentours de 1000-1200, je n'ai pas l'impression que ça broute.
Le manuel parle du couple maximal de 1400 à 4000, je pensais bêtement qu'il ne fallait pas aller en dessous. Me voilà soulagé !

Et pour l'odb, je suis bien d'accord que son but est le gain de conso, je garde parfois le rapport inférieur par sécurité afin de garder une reprise confortable en ville.

[speed4]

Oui,vous avez tout dit
1 400tr/min,c'est le début couple max!
On est souvent contraint de relancer l'auto à partir de 1 000tr/min en seconde le temps de passer le rapport.
Néanmoins,le moteur sera juste plus creux entre ces 1 000 et 1 400 tr/min surtout moteur froid et il suffit d'être doux sur l'accélérateur à ce moment là pour partir avec souplesse.

[Cool77]

Dans les descentes , utilise bien et au mieux ton frein moteur, ta consommation est nulle dans ces cas là, comme à l'approche d'un rond-point après une longue ligne droite, sans taper dans les freins, évidemment,. Conduite par anticipation , qui s'appelle éco -conduite. Et tu te rendras compte que la consommation est raisonnable, bien souvent.

[speed4]

L'indicateur de rapport suggère le meilleur rapport de vitesse pour minimiser la consommation et donc par conséquent est un indice au sous-régime éventuellement.

[jeanvaljeandu13]

Merci Cool77 et Speed4 pour vos réponses.
Je roule en ville essentiellement et je suis à 8.5l/100km sur mes 4000 premiers km, je ne suis donc pas un modèle d'eco-conduite, ceci dit j'ai le pied assez lourd parfois .
Mais comme je l'ai dit précédemment, je tirais un peu loin la 1ere pour retomber à 1500tr/m en 2nde, ceci explique certainement cette conso.

[speed4]

Oui,rassure toi,tu n'es pas le seul à y avoir pensé lors des premier tour de roue de la voiture!
De plus,en ville,tu n'a pas le choix que de monter un minimum dans les tours au risque de te faire pousser par tous ces dingues et gueulards!!
Mais si tu es seul sur route, 1 000tr/min n'est pas un sous régime en seconde