Le fichier que tu as mis concerne les versions des turbos mais ils ne parlent pas si la dernière version pose aussi problème.
Comme dit (je ne sais plus dans quel post) la mienne qui date de janvier 2015 a un turbo en version H donc apparemment toujours la dernière version.
Edit: je viens de regarder dans l'etka et les modèles 2017 (version H visiblement) sont toujours en H donc apparemment moins de problème puisque çà fait quelques temps que c'est cette révision.
Et de mémoire (si c'est aussi toujours d'actualité) TTE modifiait uniquement cette version (on envoyait son turbo que eux modifiait ce qui adoucissait la facture). Si çà aurait été simple à monter soi même je l'aurais certainement fait pour être tranquille mais apparemment c'est pas facile facile car pas assez de place pour le sortir sans basculer le moteur vers l'avant avec bcp de démontage pour y arriver
On a une idée des huiles utilisées pas ceux qui ont cassé les turbos? Vu qu'il sont quasi toujours sollicités et vu la température nominale de l'huile en 5w30, je ne serais pas étonné que sa température sur l'axe du turbo fasse que la lubrification ne soit pas bonne. C'est une supposition, hein!
Titine est de retour à la maison après quelques opérations plus ou moins prévues (70.000kms):
- vidange moteur
- nouvelles ougies
- vidange Haldex
- nouvelles plaquettes AR
- vidange DSG
- nouvelle pompe à eau
- nouvelle pompe injection haute pression
- 1 ampoule de feu d'intersection lol
- graissage du TOE
C'est reparti pour 1 tour avant le changement des freins AV
Oui c'est sympa de leur part. Sans réclamer quoi que ce soit, le réceptionniste m'a annoncé la prise en charge des pièces. J'ai tout de même du payer 30% de la MO...
