A retenir:
Les moteurs diesel émettent près de 100 fois plus de particules de suie que les moteurs à essence.
Cette grande quantité de particules de suie est due aux caractéristiques du carburant qu'ils utilisent, ainsi qu'au processus de combustion de ces moteurs.
La masse et la quantité de particules de suie créées dépendent de différents facteurs:
1) La qualité de la combustion
2) La pression d'injection
3) La température de l'air d'admission
4) La qualité du carburant.
Sans compter que sur le diesel équipé d'une vanne EGR,les gaz d'échappement repassent par le conduit d'admission pour être rebruler dans la chambre accompagné par les vapeurs d'huile du reniflard!!!
Les suies sont donc plus grasse et nuisible que jamais et encrassent la chambre de combustion avec ses soupapes,ainsi que l'échappement complet avec son FAP!
Sur un moteur essence en particulier en injection directe,l'émission d'oxyde d'azote (NoX) est très faible et peut se dispenser de vanne EGR.
En revanche,c'est le dioxyde de carbone (Co2) qui prend le dessus,ce qui implique un FAP.
La solution la plus simple et radicale pour un moteur diesel actuel avec FAP,est d'utiliser un carburant additivé de marque réellement efficace
).
Pour un essence,les contraintes seront quasiment insignifiante même à très long terme,mais il existe tout de même les carburants additivé aussi.
C'est la raison pour laquelle la mort du diesel est inévitable à l'avenir au profit de moteur essence (et hybride) à injection directe et stratifiée performant,économe,propre,et surtout techniquement fiable !
sujet déplacé
..Le Super Ethanol étant moins polluant.. 
...
