Travaillant dans les pneus, un pneu plus large offre une footprint (empreinte au sol) plus large et donc un meilleur niveau de ride & handling (R&H). Le constructeur definissant le meilleur compromis en terme de dimensions par rapport à son chassi.
Le fait d'avoir plus de poids sur une plus petite surface était vrai il y a une 10e d’années mais aujourd'hui le plus important (pour le R&H) est d'avoir la forme de l'empreinte la plus optimisée possible. La composition de la gomme et la construction du pneu vont également être super importantes. Etre trop large ne va pas être bon c'est certain, tout est dans le compromis. Entre 235 et 225 la différence est faible. Ce qui va jouer également dans notre cas, c'est la hauteur de flanc plus faible quand rends le pneu plus reactif.
Pour les pneus hivers c'est effectivement plus efficace d'avoir un pneu plus étroit, mais la encore on fait des merveilles avec les nouvelles gommes en raison des augmentations de la taille des jantes et du poids des voiture... difficile de monter un 205/55 R16 sur une A8
Pour la smart je ne connais pas bien, c'est assez spécial comme chassi et comportement. Un bon exemple plus proche de nous: la RS3 (l'ancienne, la nouvelle je ne sais pas), pneus en 255 à l'avant en option pour améliorer le handling et limiter le sous virage, l’arrière reste en 235.