analyse moteur 1.4 TSI 125

[matth61]

[Ayant acheter un 1.4 125 sans l'avoir essayé étant donné que chez le cc il y avait que des diesel.
Pouvez vous me donner votre ressenti concernant les performances de ce moteur pour doubler etc, et si vous avez la DSG cela m'intéresse d'autant plus.
Le cc ma dis de ne pas m'inquièté, à savoir que je passe d'un 1.4 140 sur une astra qui fait 200 bon kg de plus.

[Cool77]

1.4 tsi 125? du couple dès 2000 tr, une conso raisonnable. Pour les moteurs 125 euros 6, injection directe, 16 soupapes, ils sont puissants, ça envoie dès 4000 tr, là ou le diesel s'étouffe..... Silencieux, il faut bien le roder, être gentil quand il est froid, après, bien chaud sur route, il ne demande qu'à s'exprimer en tout sérénité! mais il faut l'essayer ! Pour doubler ? pas de soucis. La boite DSG, , je n'aime pas trop pourtant je connais bien, il y a ça et là des pb, pour un prix bien supérieur. Mieux vaut une bonne BVM6, solide et archi fiable, et puis on passe les vitesses quand on veut ! à moins de ne faire que de la ville. J'ai un TSI ETHANOL 125CH, ça pousse sans aucun problème. De 4000 à 6000 tr ça envoie vraiment pour un 125 TSI ch :conduit: Il y a mieux mais c'est plus cher. :conduit: et niveau conso, très raisonnable, c'est le conducteur qui consomme en fonction de sa conduite, bien plus que le moteur en lui même...... :cafe:

[titi73]

tu peux déjà lire ces 2 topic, ils parlent un peu du TSi 125 :
Différences entre TSI 122 et 125 CV ?
1.2 TSI 110 ou 1.4 TSI 125

[Cool77]

titi 73, Il y a t 'il une réelle différence entre un TSI 125 et 140ch? entendu que tu ai pu conduire les deux.

[titi73]

non je ne connais que le 140 sur la G7, j'ai pu essayer les anciens blocs TSi en 122 sur une Golf 6 +, c'était assez sympa déjà mais pas comparable je pense, les blocs G7 sont différents et la caisse et plus légère.

[Cool77]

Ok :bien: Effectivement, la plateforme G7 est plus légère, une G7 140 TSI, ou 150 euro 6...ACT..ben... je vais devoir revoir mon vendeur chez VW pour en essayer une ! juste pour le fun :conduit: Ca doit être top ces motorisations, d'autant plus qu'elles ont un compresseur.me semble t'il. :bien:

[Cool77]

matth61, tu as de bons avis de "connaisseurs" !!!!, bon, on fait ce qu'on peut. . En tout cas modestement pour moi. :lol:

[matth61]

. Cela confirme ce que l'on m'a dis. La blague du vendeur chez nous c'est des chevaux que l'on vend pas des poneys MDR!!! Vivement l'avoir pour :conduit: avec.

[Morex]

d'autant plus qu'elles ont un compresseur.me semble t'il. :bien:

Il n'y a plus de compresseur sur les motorisations des Golf 7, seulement des turbos.

[Cool77]

Merci Morex, pour l'info. :bien:

[Colt]

Pour le moteur, en 122 / 125 ch, pas de souci. Il est hyper souple, et le petit turbo fait qu'il est bien plein dès le bas du compte tours.
Sur route à 80, aucun problème pour doubler, un coup d'accélérateur même pas à fond, la DSG rétrograde 1 ou 2 (ou 3) vitesse, dit bonjour à la zone rouge, et on se retrouve à 140 trop vite.
Par rapport à un moteur atmosphérique 1.6 de 115 ch que j'avais sur mon ancienne voiture, ce 122 ch est largement meilleur. Et boit moins que le 115.
La DSG est un régal, les changements de rapports sont quasi-imperceptibles, en bas du compte tour, mais en bonne intelligence avec le caractère du moteur. Le seul truc bizarre est que la 2 passe vers 3-4 km/h, la 1ère vitesse ne sert ainsi que pour les manœuvres. Mais on s'y fait bien

[matth61]

Merci pour l'explication nickel je suis encore plus rassuré. Mon cc doit m'appeler demain pour fixer la date de livraison :bien: !