Bonjour
je viens vers vous car j'ai le projet d'acheter une Golf TSI mais j'hésite entre le 1,2l et et 1,4l en boite DSG. A part la puissance différente, selon vous quelle est le meilleur moteur au niveau agrément de conduite (bruit, reprise, conso...) ?
Autre question, n'ayant jamais conduit de Golf, on me dit "fais gaffe c'est dur au niveau confort, tu es assis sur un parpaing...". Si il fut un temps où les voitures allemandes avaient cette réputation, quand est il aujourd'hui sachant que je privilégie plutôt le confort style pullman que la chevauchée fantastique :bien: ?
Bonjour, j'ai déplacé ton sujet dans la rubrique http://www.forumgolf7.fr/forum/viewforum.php?f=8 , je pense que tu trouveras dans celle-ci déjà pas mal de réponses. Je suppose que ton choix sera entre le 1,2 110 et le 1,4 125 ?
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Oui tout à fait, du 110 ou 125cv mais il va falloir trouver le compromis entre agrément de conduite et le coût., c'est pour çà que je fais appel à vous qui avez plus d'expérience que moi.
Actuellement j'ai deux possibilités, soit une 1.4 TSI 125 BlueMotion Technology Confortline DSG7 Promo à 26400€ environ soit -8500 ou une 1.2 TSI 110 BlueMotion Technology Allstar DSG7 à 25350€ soit -5250 environ.
Le bon choix, voilà la question.
Tu trouvera toujours X ou Y qui dira c'est "trop ferme", "c'est trop mou", etc ... et qui n'a jamais essayé aucune Golf et qui rapporte ce qu'il a pu lire ici ou ailleurs : dans tous les cas, il faut essayer l'auto pour se rendre compte par soit même.
Les GTI / R qui sont forcément "ferme" (quoique avec le DCC ça peut etre plus "mou") comparé à un monospace, mais si tu veux une Golf c'est pas pour acheter un monospace.
J'ai essayé une 308 GT, je peux te dire que c'est tout aussi "ferme" qu'une GTI (sans DCC).
Boujour, j'ai une SW confortline en 16 pouces et je trouve le confort excellent, supérieur à mon ancienne 308 phase II, on est moins secoué en golf qu'en 308 lors du passage sur des dos d'âne.
Le TSI 125 Multifuel, exactement le même moteur TSI 125 avec l'option de rouler au Super Ethanol, ou à n'importe qu'elle autre essence aux choix dans le même réservoir, et ça marche impeccable, pour 450 euros de plus ! à 0.74 voire 0.58 euros le litre de E85 dans la Marne.......en consommant 1 à 1.5 l de plus ! le calcul est vite fait... surtout quand le pétrole va repartir à la hausse......
moins de pollution, à Paris elle roule si circulation alternée.
Assurance moins chère........Voiture écolo.
Carte grise gratuite.............elle est éprouvée depuis longtemps en Suède.............En France ça traine........En roulant au 95 ou 98 même conso car c'est un TSI 125 tout à fait normal. !
Je n'ai pas hésité longtemps elle m'a fait quitter le diesel. :bien: que du bonheur.
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Pour avoir testé les deux au moment de l'achat, sans hésité le 125.
Pour ma part j'ai trouvé le 105/110 trop léger pour cette Golf. La conduite sera beaucoup plus agréable si tu prends quelques chevaux en plus. Et pour la consommation, ne t'inquiètes pas trop, on est pas sur du 200ch non plus
Il faut aussi savoir que les trains arrière sont différents entre le 105 et le 125cv il est multi bras sur la 125cv ce qui lui donne plus d'agilité.
Si tu as le budget passe au 125cv .
Golf VII SW Lounge 1.4 TSI 125 BVM 6
Gris tungstène, bi-xénon, toit panoramique, ODB couleur, Garantie 5 ans
ok avec toi, thx-2, effectivement le train arrière est différent, le TSI, 125 ch est le premier moteur essence qui va vraiment bien à la G7, en dessous, un peu juste. mieux vaut mettre le prix sur une puissance supérieure, soit 125ch, que sur une boite DSG, que je n'aime pas trop, j'aime trop passer mes vitesses moi même sur cette voiture, et la BVM6 est géniale;
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Perso j'ai le TSI 110 (Env. 8000KM) et je ne m'en plain pas, certes niveau reprise on peut toujours mieux faire mais on est pas en compétition non plus.Sinon autant acheter une GTI/R.
Moi le 125ch je vois pas réellement ce qu'il apporte de plus, a choisir je serais direct passé au 150ch qui a le mérite de garder les mêmes conso que le 110ch.
Après chacun fait en fonction de son budget.
VW Golf VII 3p Lounge 1.2 TSI 110 Blanc pur.Pack sport - Bi-Xénon directionnels/Feux jours LED - Roue de secours
Bon ben voilà, le bon de commande est signé de ce matin et mon choix c'est arrêté sur une G7 1.4TSI 125cv ALLSTAR, plus qu'à attendre le 15 mai
Merci à tous pour les infos en tout cas
Bon ben voilà, le bon de commande est signé de ce matin et mon choix c'est arrêté sur une G7 1.4TSI 125cv ALLSTAR, plus qu'à attendre le 15 mai
Merci à tous pour les infos en tout cas
ze_cat à raison pourquoi n'as tu as été tenté par le Multifuel, avec le même moteur 125 TSI en faisant des pleins à 0,70 euros, ou aux carburants que tu veux ? carte grise gratuite, assurance moins chère, moins de pollution et j'en passe ! j'en ai une. j'en suis trop content. :bien:
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Il y a plus de finitions disponibles qu'avant d'après le configurateur en modèle le flexfuel, mais pas la finition Allstar.
Il faudrait voir ce que ça donne en prix une flexfuel confortline + les options par rapport à une Allstar. Je ne suis pas optimiste, il y a déjà 1400€ d'écart sur le prix de base...
Bonjour, j'ai déplacé ton sujet dans la rubrique 
