J'ai beau avoir lu le chapitre de la doc concernant le mode B de la GTE, il y a des choses que ne me semblent pas totalement claires.
Donc mes questions :
1/ Est-ce que le mode B et la pédale de frein sont deux moyens différents d'obtenir un freinage régénératif identique de la batterie.
2/ Dans certains cas, lorsque j'active le mode B, je n'ai pas ou très peu de frein moteur (en général en descente, après une période en roue libre). Est-ce que c'est un phénomène que vous avez déjà rencontré?
J'ai l'impression que la réponse à la question 1 est oui et donc en raison du phénomène que je décris dans la question 2, je n'utilise jamais le mode B, vu que je peux doser beaucoup plus facilement et à volonté le freinage avec la pédale de frein.
3/ Utilisez vous le mode B e t dans quelles conditions?
Pour la 2/ c'est normal quand la batterie HT est pleine elle freine pratiquement pas car pas de recharge possible. Mais dès que l'autonomie baisse là oui ça freine fort.
Pour la 3/ je trouve très pratique ce mode B surtout à l'approche d'un rond point ou d'un feu rouge.
C'est exactement ça, par contre en cas de forte descente, l'utilisation du mode B recharge beaucoup plus la batterie que D et le frein et pour moi, beaucoup plus sécurisant et dans ce cas, on utilise très peu le frein
Perso, j'ai opté pour mode D + pédale de frein. Je n'ai pas le sentiment que le mode B regénère plus que frein, et visuellement, il est généralement en dessous du niveau de freinage que je choisi via la pédale.
Après il faudrait un accès à l'ODB pour faire des mesures un peu précises de la quantité d'énergie stockée en mode B vs celle stockée à la pedale sur le même trajet. Et je n'ai pas ça (et je ne sais pas si ces infos sont dispo via l'OBD-II).
PS : si un modo peut déplacer ça dans le sujet existant que je n'avais pas su trouver ça évitera le doublon.
Après il faudrait un accès à l'ODB pour faire des mesures un peu précises de la quantité d'énergie stockée en mode B vs celle stockée à la pedale sur le même trajet.
Je crois qu'on peut les vérifier sur l'écran central derrière le volant en cliquant sur " consommation instantanée " présentés par un signe - en mode B ou au freinage.
L'intérêt du mode B par rapport aux freins c'est que tu es sûr de ne pas "taper" dans les plaquettes. Car l'énergie utilisée par les freins partira en chaleur et ne pourra être récupérée...
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De toute façon, j'ai pas l'impression qu'on récupère énormément au freinage, que ce soit dans un mode ou l'autre à l'exception de fortes pentes ou là, c'est flagrant.
