Je compte me prendre d'ici la fin de l'année une Golf VII Lounge 3 portes TSI, en LOA sur 36 mois puis l'acheter à sa valeur résiduelle au terme du contrat.
Km prévu par an : entre 15 000 et 17 000 (à préciser d'ici la prise de commande).
Je me tourne vers vous concernant le choix de la version, qui sera dans tous les cas une Lounge 3 portes, blanc pur.
J'hésite donc grandement entre une TSI 125 ch Lounge BVM6, blanc pur + JA Madrid 17" avec chassis sport... OU une TSI 110 ch Lounge BVM6 blanc pur, JA 17" Madrid et TOE.
Ma question est donc 110 ch + TOE ou 125 ch sans TOE ?
Sachant que les mensualités seraient quasi identiques ( 6 € de + / mois pour la 110 ch avec TOE).
Le problème étant que je possède actuellement une Megane II coupé 2.0 Turbo essence de 165 ch et 270 Nm, qui marche vraiment bien (accélération mais surtout reprises...). J'ai peur que la 110 ch soit trop juste. Merci de me donner votre avis concernant ces 2 TSI si vous les connaissez et quelle configuration vous paraît la plus judicieuse.
Idem, d'autant plus que le 1.4 TSI 125 est un 4 cylindres alors que le 1.2 TSI 110 est un 3 cylindres, il sera donc plus agréable car moins d'acyclisme.
Après ce sont les goûts et les couleurs, certains vont préférer avoir une option de confort plutôt qu'un moteur plus puissant, le toit ouvrant semble faire l'unanimité sur le forum mais vas-tu t'en servir souvent, dans quelle région habites-tu ...?
Bref quelques questions à se poser pour aider à la décision mais le choix te reviendra dans tous les cas.
Idem, d'autant plus que le 1.4 TSI 125 est un 4 cylindres alors que le 1.2 TSI 110 est un 3 cylindres, il sera donc plus agréable car moins d'acyclisme.
Le TSi 110 est aussi un 4 cylindres, en tout cas sur la Golf sauf si ça a changé il y a très peu de temps.
Ah oui c'est vrai, merci de m'avoir repris, j'en étais resté au bloc 1.2 essence atmo qui était en 3 cylindres, je pensais que les versions turbos l'était aussi.
Cela voudrait-il dire que VW a abandonné ses blocs 3 cylindres et qu'ils sont revenu au 4 cylindres ?
Le mieux c'est d'essayer en concession pour se rendre compte soi même : le 110, le 125 et le 150.
Pour ma part, j'ai essayé les trois en génération précédente :
- le 105 : trop mou
- le 122 : pas mal
- le 140 : yes
[finalement, j'ai pris une GTI, mais c'est une autre histoire]
Je dois admettre que venant d'une G6 TSI 160, j'avais été bluffé du brio de la 140 (à l'époque, avant l'upgrade en 150). Et puis, le drame... j'ai craqué pour le côté obscur.
franchement ? le 140 (150) est pas trop mal, c'est je pense un bon compromis, mon rêve étant la R !!! j'ai opté pour une Carat bien optionnée, en raison de mes parcours quotidien, mais la GTi est surement déjà une très belle option
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Je vais effectivement me tourner vers la 125 ch.
Malgré l'absence de TOE, je pense qu'elle ne sera pas trop mal niveau look en 3 portes avec le blanc pur, JA Madrid et vitres teintées d'origine sur la Lounge. Je vais faire rajouter en plus pour la livraison le double embout d'échappement en acier inoxydable poli, en accessoire, en lieu et place de celui d'origine.
Par contre, savez-vous si cette finition Lounge sera toujours commercialisée d'ici la fin de l'année ou son arrêt est-il prévu prochainement ? Mon CC n'a pas pu me confirmer (sûr jusqu'à fin septembre après ?)...
