Bonjour tout le monde !
J'ai pris possession de ma belle voilà à peine 1 semaine et tente de me familiariser avec toutes les fonctions et boutons.
Je précise que je suis TRES satisfait de mon achat, mais force est de constater que cette voiture a aussi des défauts. C'est pourquoi j'ai décidé d'écrire ce message, le but étant surtout d'apporter un éclairage afin d'aider les futurs acheteurs et vous faire part de mes premières impressions.
N'ayant plus vraiment besoin d'un véhicule "spacieux", j'ai été séduit par la Golf qui correspondait davantage à mes besoins actuels. J'ai donc abandonné un Scénic 3 Essence 1.4l TCE 130 dynamique GPS tomtom et carte accès sans clé dont j'étais TRES satisfait, au profit d'un golf 7 lounge 1.4 Tsi 150 ACT + DSG.
Au-delà, du look que j'aime beaucoup, j'ai surtout choisi cette voiture pour les points suivants : La boite DSG & le régulateur ACC.
Question ergonomie, n'en déplaise à certains mais l'esprit germanique est quand même sérieusement torturé.... C'est vraiment une voiture "console de jeux"..... 18 boutons rien que sur le volant avec en plus des fonctions de l'autoradio réparties entre le côté droit (changement de station) et le côté gauche (volume son) !
Le régulateur de vitesse : J'élimine le réglage de distance de sécurité (spécifique à la golf et qui n'utilise finalement qu'un bouton) + le réglage de la vitesse de 10 en 10 km/h (2 boutons) au demeurant très pratique et non disponible sur le scénic, il ne faut pas moins de 4 boutons rien que pour cette fonction avec le "petit" détail qui tue, 1 bouton pour l'activer, un autre pour le mettre hors service, mais avec la "subtilité" que le bouton de mise en service sert également à l'augmentation de la vitesse par pas de 1km/h.. Pas compliqué déjà ! et vraiment peu intuitif.
Chez Renault, sur le volant c'est en tout et pour tout 4 boutons : ON/OFF à droite et +/- à gauche. Plus efficace on ne fait pas ! Les fonctions relatives à l'autoradio sont regroupées en un bloc derrière le volant, tellement bien pensées et si intuitives, qu'elles peuvent en effet être "cachées" et "tombent" parfaitement sous la main.
Accès Keyless : Sur la golf, pas vraiment Keyless puisqu'il faut quand même bien penser à verrouiller manuellement la voiture en sortant. Sur le Scénic, suffit de s'éloigner et le véhicule se ferme tout seul. Mais SURTOUT.. .vous avez vu le poids et la taille de la clé ? Si volumineux que Madame va être contente de raccommoder mes poches de pantalon tous les mois… D'ailleurs la clé "mécanique"… quelqu'un peut m'expliquer son utilité à part déverrouiller l'airbag passager ? Que je regrette la formidable carte de crédit du Scénic si discrète qu'elle se glisse sans encombre dans une poche de chemise ou une pochette de papiers.
Le GPS : Hé bien que dire ! Derrière le Tomtom du Scénic facilement mis à jour… pas grand-chose ! Surtout j'adore la notion de 3D vue d'outre Rhin ! Vous avez dit 3D ? Y'a dû avoir erreur de traduction là… Ce n'est pas encore demain que ce GPS me montrera la voie que je dois prendre sur l'autoroute. Quant a l'efficacité du guidage (pas encore vraiment testée) . Ok ! Il est intégré. Il me dépannera sûrement mais vivement que je puisse activer le Carnet Applis pour retrouver le fidèle Tomtom de mon téléphone portable directement sur l'écran de la Golf. D'ailleurs, cette fonction est très alléchante sur le papier mais non encore disponible. Ach so ! C'est prévu pour la semaine 22/2016 m'a dit mon CC !
Moteur : Pas vraiment beaucoup de différences en terme d'agrément moteur entre les 130 CV du Scénic et les 150 CV de la golf. En revanche, net avantage pour ce dernier en terme de consommation puisque là où je faisais en moyenne 9.5 l/100 kms avec le Scénic, je suis à 6.8 l avec la Golf (vive l'ACT). Autre point positif, il tourne nettement moins vite 2500 trs/min à 140 km/h contre 4000 pour le Scénic. Du coup l'habitacle est un poil (mais vraiment un poil) plus silencieux. Question performances ! Net avantage à la golf (normal vu le rapport poids/puissance).
Etant un fervent utilisateur du frein moteur, j'ai pris l'option "palettes au volant" en me disant que ça serait plus confortable, en particulier en montagne? Le quoi ? Le frein moteur je te dis ? Ah ! Hé bien VW a dû oublier d'équiper ce moteur de cette option ! Ah si pardon, je t'assure que si tu descends de la 7ème à la 3ème tu commences à le ressentir… ! Bref, associée à la boîte DSG, je vais prévoir un budget conséquent pour le remplacement des plaquettes tous les 20000 kms et aussi un budget "nettoyage de jantes"… Alors soyons fous ! N'oublions pas aussi le budget disques de frein aussi..
Confort : Golf un peu plus ferme mais sans être dur. Au départ je désirais une version CARAT, mais après l'avoir essayée, son châssis sport et ses jantes de 17 pouces m'ont achevé. J'ai passé l'âge de me faire malmener ! Et comme en plus en 16 pouces, ce sont les mêmes dimensions de pneus que ceux du Scénic, je vais même pouvoir récupérer mes pneus neige.
Les "plus" sympas : L'écran tactile, le moniteur "Think blue" rigolo et qui incite à tenter de faire le meilleur score, les phares bi-xénon directionnels très efficaces, les logos en couleurs des stations de radio et le nombre de mémoires disponible, la carte SD pour la musique, et de nuit un look superbe du tableau de bord éclairé. Manque plus que le masque et je pourrais presque me prendre pour un pilote de chasse!. Bref, une fois que j'aurai digéré les 650 pages du manuel d'utilisation, je crois que je serai au top.
Pour faire court : une voiture "presse boutons" style console de jeu, très agréable mais qui n'est pas un véhicule occasionnel.
Encore une fois ! Moi ça me convient mais ça demande une parfaite connaissance de l'engin.
Bonne route à vous
Helios
commence déjà par la page d'accueil, je me suis fait un plaisir de la concocter au petits oignons avec pleins de petits liens, entre autre sur mes 
ah bon une erreur ??? 
